Клуб владельцев мотора N42

martyn

outcold :

max89 :

vix_line :

Всем привет.
Просмотрел последние 7-10 страниц вроде не нашел решения моей проблемки.

Обороты.
Разогретый движок, на нейтралке произвольно повышаются обороты с 800 до 1300-1500.
От 5 до 30 секунд держится стабильно 1300-1500 потом падает обратно до 800 и через минуту по новой (очень трудно так ездить, ну и расход + 2 литра стабильно). Масло, тосол на уровне.
Проблема всплыла прошлым летом, диагностика ничего не выдала, на сервисе ребята покапались подергали, ничего не нашли и предложили поменять лямбда зонд, уже думал заказывать, но после этого проблема сама исчезла. Пол года радостный проездил и вот неделю как проблема снова вернулась.

Опять ехать все дергать на авось нет желания, устранить бы эту причину, есть идеи или знакомые случаи?

BMW E46 N42 1.8 (2002)

свечи,воздушный фильтр давно менял?еще как вариант почистить дросельную заслонку,мб еще расходомер.

Привет, у меня было тоже самое.... проблема была в дросселе

тоже самое!!! дроссель почистили,потом чето на диагностике подрегулировали в дросселе и все окей!

vix_line

martyn :

outcold :

max89 :

vix_line :

Всем привет.
Просмотрел последние 7-10 страниц вроде не нашел решения моей проблемки.

Обороты.
Разогретый движок, на нейтралке произвольно повышаются обороты с 800 до 1300-1500.
От 5 до 30 секунд держится стабильно 1300-1500 потом падает обратно до 800 и через минуту по новой (очень трудно так ездить, ну и расход + 2 литра стабильно). Масло, тосол на уровне.
Проблема всплыла прошлым летом, диагностика ничего не выдала, на сервисе ребята покапались подергали, ничего не нашли и предложили поменять лямбда зонд, уже думал заказывать, но после этого проблема сама исчезла. Пол года радостный проездил и вот неделю как проблема снова вернулась.

Опять ехать все дергать на авось нет желания, устранить бы эту причину, есть идеи или знакомые случаи?

BMW E46 N42 1.8 (2002)

свечи,воздушный фильтр давно менял?еще как вариант почистить дросельную заслонку,мб еще расходомер.

Привет, у меня было тоже самое.... проблема была в дросселе

тоже самое!!! дроссель почистили,потом чето на диагностике подрегулировали в дросселе и все окей!

Спасибо за быстрый отзывы, поменяю воздушный, пробью свечи и почищу дроссель, потом отпишусь

AL'F

Всем привет ::butch::

Задумал я тут удалить каты и перепрошиться под евро2, но возник ряд вопросов.
Во первых, сколько всего катов? все говорят,что два на выпускном коллекторе. Но а что такое тогда еще и на днище? я так понимаю, что это тоже кат, т.к. видны лямбда-зонды до и после него.
Ну и во вторых, по катам на выпускном коллекторе, что делать с ними, просто вырезать и заварить трубой на прямую, переделывать в пламягасители, или же ставить равнодлинный и существует ли вообще он на n42 ?
Если кто уже проделывал такое на своем n42, поделитесь опытом ::34::

Сильно не пинайте если я тут не в тему ::37::

Zolotoy

Братья, нужна помощь. дайте ссылку на фото отчёт по разборке водительской двери. У меня закрываться, закрывается, а открываться не хочет. Приходиться ключом

Fe1ix

как связана дверь и н42? поиск ваще.

vitalik777

AL'F :

Всем привет ::butch::

Задумал я тут удалить каты и перепрошиться под евро2, но возник ряд вопросов.
Во первых, сколько всего катов? все говорят,что два на выпускном коллекторе. Но а что такое тогда еще и на днище? я так понимаю, что это тоже кат, т.к. видны лямбда-зонды до и после него.
Ну и во вторых, по катам на выпускном коллекторе, что делать с ними, просто вырезать и заварить трубой на прямую, переделывать в пламягасители, или же ставить равнодлинный и существует ли вообще он на n42 ?
Если кто уже проделывал такое на своем n42, поделитесь опытом ::34::

Сильно не пинайте если я тут не в тему ::37::

видел колектор без катов

vitalik777

Wad 4546 :

sternmacher :

Ого! Простите, ради бога! Извините, не знал. Срочно беру свои слова обратно!
Что ж с меня взять, с дурака деревенского ::18::

Низкий мой поклон бесценному товарищу и поцелуй в его золотые руки чудотворящие!
ПыСы: Прошу у всех камрадов с данной ветки также простить меня за навязчивые и бестолковые советы. Из ветки самоудаляюсь, а за компанию спасибо! Мне и без N42 секаса хватает :shock:

поржал

а че лялечку продаеш?

iSerg

AL'F
Система выпуска отработавших газов регулируется для каждого конкретного автомобиля, но имеет одинаковую конструкцию в двигателях N42B18 и N42B20 Составные узлы:
- выпускной коллектор
- два плоских широкополосных лямбда-зонда
- два дополнительных каталитических нейтрализатора отработавших газов в режиме пуска и прогрева двигателя
- контрольный лямбда-зонд после дополнительного каталитического нейтрализатора отработавших газов
- главный каталитический нейтрализатор отработавших газов
- контрольный лямбда-зонд после главного каталитического нейтрализатора отработавших газов
- центральный глушитель, работающий по принципу поглощения звука
- дополнительный глушитель, работающий по принципу отражения и поглощения звука

Wad 4546

vitalik777

Квартиру строю.. есть цивье на котором можно попу возить..
хошь купить? )

vitalik777

Wad 4546 :

vitalik777

Квартиру строю.. есть цивье на котором можно попу возить..
хошь купить? )

спасибо конешно но такое счастье уже есть

Zolotoy

Парни, что за хрень? завожу машину, загорается жёлтая маслёнка и примерно через 5-8 сек гаснет. Поменял масло, без изменений. Раньше такого не было

хахол

Zolotoy :

Парни, что за хрень? завожу машину, загорается жёлтая маслёнка и примерно через 5-8 сек гаснет. Поменял масло, без изменений. Раньше такого не было

смотри клапан в масленном стакане.

Zolotoy

хахол :

Zolotoy :

Парни, что за хрень? завожу машину, загорается жёлтая маслёнка и примерно через 5-8 сек гаснет. Поменял масло, без изменений. Раньше такого не было

смотри клапан в масленном стакане.

А как он выглядит? и что с ним не так?

m@x@

zuzu :

Кто что делал с этим тракторным звуком при заводке ??! Чем лечить, достал уже((

скорей всего запал клапан в масленном стакане и масло стекает в картер поэтому и звук грохочуший при заводке!еще может быть натяжитель!

AL'F

vitalik777 А не вспомнишь где видел, ну или ссылочу ::wow::

iSergСпасибо ::34::

Т.е. получается, что основной это тот что на днище, а на коллекторе дополнительные?

dimka_surgut

vix_line :

Всем привет.
Просмотрел последние 7-10 страниц вроде не нашел решения моей проблемки.

Обороты.
Разогретый движок, на нейтралке произвольно повышаются обороты с 800 до 1300-1500.
От 5 до 30 секунд держится стабильно 1300-1500 потом падает обратно до 800 и через минуту по новой (очень трудно так ездить, ну и расход + 2 литра стабильно). Масло, тосол на уровне.
Проблема всплыла прошлым летом, диагностика ничего не выдала, на сервисе ребята покапались подергали, ничего не нашли и предложили поменять лямбда зонд, уже думал заказывать, но после этого проблема сама исчезла. Пол года радостный проездил и вот неделю как проблема снова вернулась.

Опять ехать все дергать на авось нет желания, устранить бы эту причину, есть идеи или знакомые случаи?

BMW E46 N42 1.8 (2002)

У меня обороты так плавали .. когда сосало воздух из под резинки дроселя, еще когда протерло роликами резонатор под воздушным фильтром. По симптомам фоздух подсасывает .. на мой взгляд.

dimka_surgut

max89 :

dimka_surgut
пользуйся
https://www.bmwfanatics.ru/etk/index.php?option= ... nr=11_3180

Спасибо! .. Вроде даже видел когдато это все .. и забыл как отшибло! ))

dimka_surgut

Zolotoy :

Братья, нужна помощь. дайте ссылку на фото отчёт по разборке водительской двери. У меня закрываться, закрывается, а открываться не хочет. Приходиться ключом

Такая же тема!! Давай вместе ее решим не теряйся!)))

dimka_surgut

Zolotoy
С кнопки тоже закрываются обе (у меня 2 двери) , а открывается только пассажирская. Открываю ключом, а с учетом того что поменял личинку в двери .. это ваще гемор .. два ключа постоянно под рукой держу (

vix_line

"Всем привет.
Просмотрел последние 7-10 страниц вроде не нашел решения моей проблемки.

Обороты.
Разогретый движок, на нейтралке произвольно повышаются обороты с 800 до 1300-1500.
От 5 до 30 секунд держится стабильно 1300-1500 потом падает обратно до 800 и через минуту по новой (очень трудно так ездить, ну и расход + 2 литра стабильно). Масло, тосол на уровне.
Проблема всплыла прошлым летом, диагностика ничего не выдала, на сервисе ребята покапались подергали, ничего не нашли и предложили поменять лямбда зонд, уже думал заказывать, но после этого проблема сама исчезла. Пол года радостный проездил и вот неделю как проблема снова вернулась.

Опять ехать все дергать на авось нет желания, устранить бы эту причину, есть идеи или знакомые случаи?

BMW E46 N42 1.8 (2002)"

Короче сделал как посоветовали, почистил дросель (хотя в сервисе сразу сказали не может быть из за него), проверил свечи, поменял воздушный фильтр и проверил чтоб не было ни где зазоров для подсасывания воздуха.
Не помогло, обороты по прежнему плавают. Диагностика снова не выдает ошибок, в четверг снова на BMW сервис, моторист и электрик на пару брейнштормить будут мой двигло )

max89

vix_line :

"Всем привет.
Просмотрел последние 7-10 страниц вроде не нашел решения моей проблемки.

Обороты.
Разогретый движок, на нейтралке произвольно повышаются обороты с 800 до 1300-1500.
От 5 до 30 секунд держится стабильно 1300-1500 потом падает обратно до 800 и через минуту по новой (очень трудно так ездить, ну и расход + 2 литра стабильно). Масло, тосол на уровне.
Проблема всплыла прошлым летом, диагностика ничего не выдала, на сервисе ребята покапались подергали, ничего не нашли и предложили поменять лямбда зонд, уже думал заказывать, но после этого проблема сама исчезла. Пол года радостный проездил и вот неделю как проблема снова вернулась.

Опять ехать все дергать на авось нет желания, устранить бы эту причину, есть идеи или знакомые случаи?

BMW E46 N42 1.8 (2002)"

Короче сделал как посоветовали, почистил дросель (хотя в сервисе сразу сказали не может быть из за него), проверил свечи, поменял воздушный фильтр и проверил чтоб не было ни где зазоров для подсасывания воздуха.
Не помогло, обороты по прежнему плавают. Диагностика снова не выдает ошибок, в четверг снова на BMW сервис, моторист и электрик на пару брейнштормить будут мой двигло )

отпиши потом чем закончилось... ::hm::

dimka_surgut

По замене КРКГ еще раз :lol:

.. Что покупать, а что может быть и не надо?

Маслоотделитель системы вентил. картера 11 61 7503520 сам КРКГ понятно под замену, хочу новый!
Шланг для прокачки 11 15 7503524 А вот этот нужен новый?
Соединительный провод 11 15 7503523 этот подозреваю что под замену.
сливной трубопровод 11 15 7513903 этот тоже под вопросом нужен ли новый?

Подскажите кто менял ) :shock:

zuzu

m@x@ :

zuzu :

Кто что делал с этим тракторным звуком при заводке ??! Чем лечить, достал уже((

скорей всего запал клапан в масленном стакане и масло стекает в картер поэтому и звук грохочуший при заводке!еще может быть натяжитель!

ммм, а как диагностировать это ? "Тракторит" кстати не всегда ... ::21::

Масленка тухнет сразу, если бы был стакан тогда наверное долго бы красная горела ?, не ?

max89

dimka_surgut :

По замене КРКГ еще раз :lol:

.. Что покупать, а что может быть и не надо?

Маслоотделитель системы вентил. картера 11 61 7503520 сам КРКГ понятно под замену, хочу новый!
Шланг для прокачки 11 15 7503524 А вот этот нужен новый?
Соединительный провод 11 15 7503523 этот подозреваю что под замену.
сливной трубопровод 11 15 7513903 этот тоже под вопросом нужен ли новый?

Подскажите кто менял ) :shock:

у себя пару дней назад менял,поменял только сам кргк,трубки не трогал подул в них они оказались чистые ,и клапан работал на нижней трубке ,так что у каждого свое ...

Александр.

Ребят у меня к Вам вопрос, у меня Н42/1800.куб.
машина стала жрать масло ,1/1000км. заменил зимой КРКГ. не помогло.
Одни мастера говорят замени маслосъёмные колпачки , другие говорят,что их бесполезно менять .
Что если их поменять жор уменьшится на 150 гр.
Кто-нибудь из Вас менял Маслосъемные колпачки и у кого , прекратился жор масла после замены?

Клуб владельцев мотора N42

Рекомендуем почитать на тему Клуб владельцев мотора N42

Рекомендуем почитать на тему Клуб владельцев мотора N42

Рекомендуем почитать на тему Клуб владельцев мотора N42

Кто сейчас на форуме