|
|
№1976
23 05 2016, 14:51
Мой как раз в 14гг менялся, подклинивший видимо.
Сейчас из синей зоны выходит за 4-5мин. Потом до 90 идёт 30 мин когда я уже 25км проехал |
|
№1977
24 05 2016, 10:38
artk
Добрый день, Артем. Есть в наличии термос на M54B30 E53? почем нынче? в ЛС |
|
№1978
10 06 2016, 09:49
ответил в ЛС
если что- телефон для связи 92б- 25Ч-9З-1З Артем =MapaT= : Потому что только богатый человек может содержать е46. термостаты больше не переделываются  я обитаю тут artk.pro |
|
№1979
10 06 2016, 12:49
artk : DOPE : а программно можно сделать Холодный термостат? можно. но это будет сильнее эксплуатировать нагревательный элемент. больше вероятность выхода из строя спасибо за развернутый ответ!  а какая статистика по переделанным термостатам?штоки не клинят? |
|
№1980
15 06 2016, 14:54
О-огооо настрочили!
  Артем, ткни, пожалуйста, на страницу, где можно найти описание наиболее оптимального варианта модернизации термоса?!
© О.Уайлд. |
|
№1981
15 06 2016, 23:52
Анdрей
Оптимальный - заводской... 
|
|
№1982
16 06 2016, 00:02
Slokot : Анdрей Оптимальный - заводской... Согласен ! Холодный у меня тоже заглючил в отметке недогрева зимой. |
Рекомендуем почитать на тему Холодный термостат на М54
|
|
№1983
16 06 2016, 00:06
Серега 330Ci : Slokot : Анdрей Оптимальный - заводской... Согласен ! Холодный у меня тоже заглючил в отметке недогрева зимой. У меня все норм - 88-92. |
|
№1984
16 06 2016, 00:08
А зачем тогда советуешь заводской ?
|
|
№1985
16 06 2016, 00:20
Потому, что с точки зрения КПД - оптимальный на хх. Но, есть нюансы... Один хрен, на нагрузках открывается эллектричеством.
|
|
№1986
16 06 2016, 10:25
Slokot : Потому, что с точки зрения КПД - оптимальный на хх. Но, есть нюансы... Один хрен, на нагрузках открывается эллектричеством. Slokot т.е. если регулярно тошнишь в пробках, то видимо имеет смысл, а если регулярно/постоянно вжариваешь то нет смысла. Верно? © О.Уайлд. |
|
№1987
16 06 2016, 11:20
Анdрей : Slokot : Потому, что с точки зрения КПД - оптимальный на хх. Но, есть нюансы... Один хрен, на нагрузках открывается эллектричеством. Slokot т.е. если регулярно тошнишь в пробках, то видимо имеет смысл, а если регулярно/постоянно вжариваешь то нет смысла. Верно? Тут такая вот фигня... При большей температуре блока , более качестенно сгорает смесь, но при этом есть шанс детона и страдает резина... В более современных моторах т далеко за 100 градусов. |
|
№1988
16 06 2016, 11:25
DOPE : artk : DOPE : а программно можно сделать Холодный термостат? можно. но это будет сильнее эксплуатировать нагревательный элемент. больше вероятность выхода из строя спасибо за развернутый ответ! ::34:: а какая статистика по переделанным термостатам?штоки не клинят? было 2 бракованных. оба 14 года. не работали сразу. я их поменял людям за свой счет. =MapaT= : Потому что только богатый человек может содержать е46. термостаты больше не переделываются я обитаю тут artk.pro |
|
№1989
16 06 2016, 11:30
Slokot : Анdрей : Slokot : Потому, что с точки зрения КПД - оптимальный на хх. Но, есть нюансы... Один хрен, на нагрузках открывается эллектричеством. Slokot т.е. если регулярно тошнишь в пробках, то видимо имеет смысл, а если регулярно/постоянно вжариваешь то нет смысла. Верно? Тут такая вот фигня... При большей температуре блока , более качественно сгорает смесь, но при этом есть шанс детона и страдает резина... В более современных моторах т далеко за 100 градусов. тут все просто. чтобы продать мотор, он должен быть евро4. должно быть определенное кол-во СО в атмосферу. мотору это вредно. мотору вообще лучше ХХ 900 оборотов. насчет Т- да. я уже выкладывал сюда, кому интересно- найдет. на м54 голова холоднее, блок горячее. обычно делали наоборот. прохладная голова не греет так сильно воздух. горячий блок обеспечивает более полное сгорание. прошу заметить, что более полное сгорание влияет только на катализатор и на эко. на мощность и экономичность оно не влияет. это просто дожигание. плата за это - сгорание масла, повышенный износ резинок. задача завода- влезть в евро4 и обеспечить работу мотора в гарантийном сроке. =MapaT= : Потому что только богатый человек может содержать е46. термостаты больше не переделываются я обитаю тут artk.pro |
|
№1990
16 06 2016, 11:32
Анdрей : Slokot : Потому, что с точки зрения КПД - оптимальный на хх. Но, есть нюансы... Один хрен, на нагрузках открывается эллектричеством. Slokot т.е. если регулярно тошнишь в пробках, то видимо имеет смысл, а если регулярно/постоянно вжариваешь то нет смысла. Верно? в корне не верно. ты навалил по шоссе или в городе. у тебя при этом Т поддерживается 86 градусов, если мало нагрето более 105 градусов. ты остановился (встал в пробку, приехал, едешь равномерно)- Т поднимается до 98. с холодным термостатом Т будет 90. =MapaT= : Потому что только богатый человек может содержать е46. термостаты больше не переделываются я обитаю тут artk.pro |
|
№1991
16 06 2016, 11:47
Мнения ученых разделились
© О.Уайлд. |
|
№1992
16 06 2016, 11:48
Анdрей : Артем,
ткни, пожалуйста, на страницу, где можно найти описание наиболее оптимального варианта модернизации термоса?! © О.Уайлд. |
|
Рекомендуем почитать на тему Холодный термостат на М54
|
|
№1993
16 06 2016, 11:52
Анdрей
проставкой 3.5-4 мм =MapaT= : Потому что только богатый человек может содержать е46. термостаты больше не переделываются я обитаю тут artk.pro |
|
№1994
16 06 2016, 12:19
Анdрей : Мнения ученых разделились Нет. Мы говорим об одном и том же, но разными словами. И, кста, на экономию в режиме хх влияет. Обьем, темрепература, плотность... отсюда - степень сжатия и органичения в виде детонации. |
|
№1995
16 06 2016, 12:27
Slokot : Анdрей : Мнения ученых разделились Нет. Мы говорим об одном и том же, но разными словами. И, кста, на экономию в режиме хх влияет. Обьем, темрепература, плотность... отсюда - степень сжатия и органичения в виде детонации. Ну, так воспринимаюЦа Ваши посты) © О.Уайлд. |
|
№1996
16 06 2016, 12:28
artk : Анdрей проставкой 3.5-4 мм Спасибо  Нашел фото на 25-ой странице 
© О.Уайлд. |
|
№1997
16 06 2016, 13:30
Slokot : Анdрей : Мнения ученых разделились ::xa:: Нет. Мы говорим об одном и том же, но разными словами. И, кста, на экономию в режиме хх влияет. Обьем, темрепература, плотность... отсюда - степень сжатия и органичения в виде детонации. ну так чем холоднее, тем больше плотность топливо-воздушной смеси. больше эффективность =MapaT= : Потому что только богатый человек может содержать е46. термостаты больше не переделываются я обитаю тут artk.pro |
|
№1998
16 06 2016, 13:52
Серега 330Ci : Slokot : Анdрей Оптимальный - заводской... Согласен ! Холодный у меня тоже заглючил в отметке недогрева зимой. переделывал из бехра или из оригинала? бехр говно, он бы и без переделки заклинил так же |
|
№1999
16 06 2016, 13:52
artk : Slokot : Анdрей : Мнения ученых разделились Нет. Мы говорим об одном и том же, но разными словами. И, кста, на экономию в режиме хх влияет. Обьем, темрепература, плотность... отсюда - степень сжатия и органичения в виде детонации. ну так чем холоднее, тем больше плотность топливо-воздушной смеси. больше эффективность В режимах нагрузки это надо. На хх, где скорости меньше, можно сократить расход путем поднятия температуры, а соответственно более полным выгоранием смеси. Что, бмг, собственно, и сделало. У меня расход в пробках подрос с заменой термоса на холодный... |
|
№2000
16 06 2016, 18:04
Slokot
более полное выгорание происходит уже после зажигания смеси. и в работу двигателя не вносит эффекта. только в качество выхлопа. в штате терморегулирование начинается, когда масло уже горячее, 105 градусов. поэтому при Т воды 98-120 масло быстрее изнашивается =MapaT= : Потому что только богатый человек может содержать е46. термостаты больше не переделываются я обитаю тут artk.pro |
Рекомендуем почитать на тему Холодный термостат на М54
|
 | |
|
Кто сейчас на форуме |
Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 56 |
Вы не можете начинать темы
Вы не можете отвечать на сообщения
Вы не можете редактировать свои сообщения
Вы не можете удалять свои сообщения
Вы не можете добавлять вложения