Клуб владельцев мотора N42

maki

костеба :

вакуумный насос еще может мозг делать, у меня такая тем, ездишь по городу все норм тормоза идеал, заезжаешь во дворы педаль тугая становиться газанешь пару раз до 3х-4т тысяч тормоза появляются. Снял насос, разобрал его, а там борозды как будто туда что то инородное попало, вот сейчас жду пока полностью умрет или притереться)))

разбирали насос, было чуть грязи - почитстили.
но, все как обычно - через пару кругов опять педаль тугая... (

maki

ребята, подскажите как проверить обратный клапан вакуумного усилителя?

Sanekhirurg

Люди во впускном коллекторе должно быть масло? ::44::

Решил заменить кркг, снял коллектор, перевернул а из него вытекает и вытекает масло (лужа уже натекла) ::hm::

Масло свежее не черное.

Sanekhirurg

Да, кстати, дроссель сухой.

Sanekhirurg

Ну, народ, кто подскажет что еще заменить нужно пока машинка в гараже разобранная стоит? :mrgreen:

dante

Sanekhirurg :

Ну, народ, кто подскажет что еще заменить нужно пока машинка в гараже разобранная стоит? :mrgreen:

Меняй двигло и работу

dante

Sanekhirurg :

Ну, народ, кто подскажет что еще заменить нужно пока машинка в гараже разобранная стоит? :mrgreen:

Меняй двигло и работу

burnimpulse

Sanekhirurg :

Люди во впускном коллекторе должно быть масло? ::44::

Решил заменить кркг, снял коллектор, перевернул а из него вытекает и вытекает масло (лужа уже натекла) ::hm::

Масло свежее не черное.

я когда менял КРКГ у меня такого не было. Было но оч. мало.

burnimpulse

maki :

ребята, подскажите как проверить обратный клапан вакуумного усилителя?

дунь в него, - в сторону насоса должен дуться, а вот обратно разряжение должен держать. Вобщем только в одну сторону должен продуваться. Вроде там даже стрелка есть - она указывает куда должен воздух идти. ::39::

riser

Привет камрадам по несчастью

Моя история знакомства с N46 и этим, сцуко, экономайзером вальвтроником.
Вообщем купил я как-то e46 1.8, 2004 года, с двигом N46 и сразу после покупки по дороге домой сдох моторчик вальвтроника. Машина встала в аварийный режим. Ну я его заменил на новый и забыл о нем на какое-то время.
Потом я заменил мотор полностью на контрактный, так как старый приказал долго жить, и через годик моторчик вальвтроника, который там был гавкнулся опять.
Я его заменил уже на б\ушный отремонтированный, и через год он сдох опять. Так как глюк на этот раз был неявный, было принято решение заменить этот моторчик и датчик эксцентрикового вала на новые, купленные у оф. диллера.
После этого ремонта прошло полгода и появились непонятные глюки. Как-то во время движения на низких оборотах(1200 об.) полностью пропала реакция на педаль газа, на 2-3 секунды.
То бишь топчим педальку газа и ничего не происходит, обороты не растут, на приборке ничего не мигает. То есть похоже на работу DSC, когда машина потеряла сцепление с дорогой, и DSC "отключает педаль газа", но при этом на приборке ничего не мигает.

Случилось такое 3 раза, за неделю и 100км. пробега. Решил прочитать машинку DISом и вот оно че... Ошибка вальвтроника. "Эксцентриковый уголок не встает в положение полного хода"

Вот собственно и вопросы: Это че ж за [censored] такая ? Эти моторчики(нифига недешевые кстати) "одноразовые" или это машина\реле\аккумул\ или еще какой барабашка их ламает ?
Или может на этот раз не вальвтроник, а релюшка или, как грят стошники, заслонка может глючить ?

maki

кароче помимо проблемы с тормозами, на 3-ке малого и масло куда'то уходит бешенными темпами (

Андрей 0304

maki :

кароче помимо проблемы с тормозами, на 3-ке малого и масло куда'то уходит бешенными темпами (

Помимо тормозов мненяй МСК!!!

burnimpulse

riser :

Привет камрадам по несчастью

Моя история знакомства с N46 и этим, сцуко, экономайзером вальвтроником.
Вообщем купил я как-то e46 1.8, 2004 года, с двигом N46 и сразу после покупки по дороге домой сдох моторчик вальвтроника. Машина встала в аварийный режим. Ну я его заменил на новый и забыл о нем на какое-то время.
Потом я заменил мотор полностью на контрактный, так как старый приказал долго жить, и через годик моторчик вальвтроника, который там был гавкнулся опять.
Я его заменил уже на б\ушный отремонтированный, и через год он сдох опять. Так как глюк на этот раз был неявный, было принято решение заменить этот моторчик и датчик эксцентрикового вала на новые, купленные у оф. диллера.
После этого ремонта прошло полгода и появились непонятные глюки. Как-то во время движения на низких оборотах(1200 об.) полностью пропала реакция на педаль газа, на 2-3 секунды.
То бишь топчим педальку газа и ничего не происходит, обороты не растут, на приборке ничего не мигает. То есть похоже на работу DSC, когда машина потеряла сцепление с дорогой, и DSC "отключает педаль газа", но при этом на приборке ничего не мигает.

Случилось такое 3 раза, за неделю и 100км. пробега. Решил прочитать машинку DISом и вот оно че... Ошибка вальвтроника. "Эксцентриковый уголок не встает в положение полного хода"

Вот собственно и вопросы: Это че ж за [censored] такая ? Эти моторчики(нифига недешевые кстати) "одноразовые" или это машина\реле\аккумул\ или еще какой барабашка их ламает ?
Или может на этот раз не вальвтроник, а релюшка или, как грят стошники, заслонка может глючить ?

Может проводка глючит где то? Прозвонить попробуй. Ведь у бехи частенько не датчики летят а проводка/разъемы к ним. А так же релеху замени - вполне может быть она мозг делает. Кстати у нас из-за релехи неисправной на форде выскакивала ошибка якобы двигатель перегрет. С заменой реле все пропало. Либо найди путных диагностов и ехай к ним. ДУмаю дешевле будет чем каждый раз при ошибке менять ванос)

riser

burnimpulse :

Может проводка глючит где то? Прозвонить попробуй. Ведь у бехи частенько не датчики летят а проводка/разъемы к ним. А так же релеху замени - вполне может быть она мозг делает. Кстати у нас из-за релехи неисправной на форде выскакивала ошибка якобы двигатель перегрет. С заменой реле все пропало. Либо найди путных диагностов и ехай к ним. ДУмаю дешевле будет чем каждый раз при ошибке менять ванос)

Да вот и у меня мысля такая, начать с простого и малого. Подергать разъемы, обработать их контактклинером, поменять релюшку, просмотреть визуально проводку, где это возможно. Но, блин, терзают меня смутные сомнения, малой кровью, как-то у меня не обходилось

А менял я не ванос, а вот этот "сервопривод" http://www.bmwcats.com/bmw/catalog/E46/ ... 1/11_3296/ №9, не из-за одной ошибки, а когда он уже совсем умирал, и ошибки по нему сыпались сотнями и машина вставала в аварийный режим. Крайний раз пришлось еще и датчик эксцентрикового вала поменять http://www.bmwcats.com/bmw/catalog/E46/ ... 1/11_3009/ №7. 11 37 7 527 016. Эта зараза почти $400 стоит. Это наверное самый дорогой датчик в моторе N46.

maki

kismish :

burnimpulse :

kismish :

Кто силен в английском? получается за 500 рублей можно вакуумный насос починить? Я так понял? ::39::

http://www.ebay.com/itm/BMW-E90-E91-E92 ... 32&vxp=mtr

БРЕДД!!!

кроме колечек вряд ли что тебе пригодится)))
Вот фотка разобранного насоса:

так что не морочь голову)))

У меня просто есть насос, который кидал масло в вакуумный усилитель. Его уже не реанимировать этим набором? С колечками понятно, одно внутреннее, другое прокладка между ГБЦ и насосом. А вот что там на ебэевском фото слева круглое лежит? Я не понимаю... ::17::

кстати, интересует тот же вопрос!

спасет ремкомеплект насос?

riser

Вообщем приехали... Valvetronik встал в аварийный режим. Поехали на СТО

:

dis8.PNG [ 52.7 KIB | Просмотров: 9152 ]

И все-таки этот N46 это лажа, а не технологический прорыв. Ибо поломка valvetronik 4 раза за 4 года, при пробеге 15ткм в год - это лажа...

osobist

поломалась машина. N46b20

ехал вчера, как ни в чем не бывало, вдруг почувствовал потерю мощности.
глянул на приборку: ничего лишнего не горит, перегрева нет, но потом заметил, что заморгала лампочка давления масла (она у меня чуть рулем была перекрыта, уровень масла недавно проверял - норм)
заглушил, остановился. включил зажигание, чек не горят, уровень масла не горит.
завел: лампа давления сразу погасла, в движке легкий стук. проехал метров 300 до кармана на обочине. заглушил опять.
включаю зажигание: стрелка температуры приползла к красной зоне, но вентилятор при этом не включился (не знаю, может он только на заведенной включается). включил печку на полную, температура сразу упала до нормы.

попробовал завести - опять стук (в районе ГРМ).
домой приехал на эвакуаторе

к чему готовиться? )

osobist

maki :

кароче помимо проблемы с тормозами, на 3-ке малого и масло куда'то уходит бешенными темпами (

были недавно такие же проблемы с тормозами.

сначала поменял вакуумный насос.
взял на разборке б/у, вместе с трубкой и клапаном.
начал с насоса, т.к. вакуумник уже менял год назад - он тихонько шипел при нажатии педали, т.е. первое торможение было нормальный, а последующие, если не газануть, уже с жесткой педалью.

после замены насоса лучше не стало и него довольно сильно капало масло
снял, разобрал, посадил крышку на герметик
масло капать перестало, но тормозить лучше не стало

потом решил менять поменять и вакуумник и насос
начал с вакуумника.
поморочился сам часик с заменой и, о чудо, все пришло в норму
вакуумник взял ate, в бумажке, которая лежа в коробке написано, что масло может попадать внутрь только при неисправности диафрагмы самого вакуумника.

maki

хм, такое написано на бумажке с АТЕ?

интересно.

gtti

riser
Меняй ЭБУ вальветроник, была точно такая же проблема.

osobist

maki :

хм, такое написано на бумажке с АТЕ?

интересно.

хотя, не знаю, что за мембрана там имеется ввиду

riser

gtti :

riser
Меняй ЭБУ вальветроник, была точно такая же проблема.

Че это за ЭБУ ? По-ходу сдох сам сервопривод. Пару сообщений выше я описал, что уже 4 раза его менял. Сцуко, на год его хватает максимум.
http://www.bmwcats.com/bmw/catalog/E46/ ... 1/11_3296/
Серводвигатель №9 (11 37 7 548 387)

Дима 80

riser :

Вообщем приехали... Valvetronik встал в аварийный режим. Поехали на СТО

:

dis8.PNG

И все-таки этот N46 это лажа, а не технологический прорыв. Ибо поломка valvetronik 4 раза за 4 года, при пробеге 15ткм в год - это лажа...

была тоже проблема с велвтроником,сначала заменил мотор на новый (старый коротил на массу ,кстати тоже проверь свой моторчик велва) потом покатался немного и начали опять появляться ошибки ,с наступлением холодов сам ЭБУ велва терял связь с мозгами двигла. Пришлось менять и его,теперь у меня новая вся система велва ::rulezz::

Дима 80

если сам мотор живой,то попробуй сделать запоминание упоров

riser

Дима 80 :

потом покатался немного и начали опять появляться ошибки ,с наступлением холодов сам ЭБУ велва терял связь с мозгами двигла. Пришлось менять и его,теперь у меня новая вся система велва ::rulezz::

Что это за ЭБУ ? Где установлен? Дайте его каталожный номерок плиз.

Клуб владельцев мотора N42

Рекомендуем почитать на тему Клуб владельцев мотора N42

Рекомендуем почитать на тему Клуб владельцев мотора N42

Рекомендуем почитать на тему Клуб владельцев мотора N42

Кто сейчас на форуме