Клуб владельцев мотора N42

Canser

Здравствуйте, скажите кто знает. Если ошибиться при выставлении фаз ГРМ , то двигатель вообще не будет работать или не факт. У меня работает секунд 10, потом жудкое троение и глохнет. Слышно как Вальвотроник пытается что то выставить. До этого ремонтировали двигатель, не было давления масла из-за м/насоса. Фазы устанавливали по шаблонам для N42. Что за трабл?

iSerg

Canser :

Здравствуйте, скажите кто знает. Если ошибиться при выставлении фаз ГРМ , то двигатель вообще не будет работать или не факт. У меня работает секунд 10, потом жудкое троение и глохнет. Слышно как Вальвотроник пытается что то выставить. До этого ремонтировали двигатель, не было давления масла из-за м/насоса. Фазы устанавливали по шаблонам для N42. Что за трабл?

ну это смотря как ошибиться))) если совсем чуть-чуть то сразу и не почувствуешь, если больше то будет колбасить и глохнуть, еще больше - вообще не заведется.
Ошибки читать надо.
А что с насосом то было??

Canser

iSerg :

ну это смотря как ошибиться))) если совсем чуть-чуть то сразу и не почувствуешь, если больше то будет колбасить и глохнуть, еще больше - вообще не заведется.
Ошибки читать надо.
А что с насосом то было??

Сломалась сетка маслоприёмника и вся шняга забила редукционный клапан в открытом положении. Давление было на холодную 1 кгс/см2 , на горячую падало до 0,2 кгс/см2.

Kiriru

Kiriru :

всем привет, есть тут кто нибудь из Москвы у кого двигатель N46b20 и установлена одна лямбда по середине выхлопа до катализатора и одна лямбда после катализатора?
выглядит вот так:

1,2,3 нету
12,13 есть

походу только у меня такое авто с таким двиглом ::p::

Zolotoy

хахол :

Zolotoy :

Да я читал, и по моему в этой теме, но где это искать? 140 страниц, не шутка!

если желтая масленка все скорее глючит датчик уровня масла,а то до я подумал про красную масленку,значит дело не в клапане маслен.стакана.

Где находится этот датчик? подскажите.

iSerg

снизу на масляном картере,он там единственный, недалеко от пробки слива масла

DIST

Народ кто че скажет бенз стала жрать как проклятая было 13/на сто щас 17/на сто и резко! До этого умер гена его починил заряд 14,5! У меня автомат может дело в нем ?

strokin83

Есть двигатель N42+АКПП+коса+мозги все в разбор

Zolotoy

iSerg :

снизу на масляном картере,он там единственный, недалеко от пробки слива масла

Спасибо, будем искать.

DIST

strokin83 :

Есть двигатель N42+АКПП+коса+мозги все в разбор

И почем все это добро Акпп почем?
Я истиричка кстати забыл что вчера на летней резине застрял по самые помидоры!!! Так что наверно расход в норме!!!

strokin83

DIST :

strokin83 :

Есть двигатель N42+АКПП+коса+мозги все в разбор

И почем все это добро Акпп почем?
Я истиричка кстати забыл что вчера на летней резине застрял по самые помидоры!!! Так что наверно расход в норме!!!

Поправлюсь с двигателя сняли поддон насос масляный, стартер, генератор.

Canser

Canser :

Здравствуйте, скажите кто знает. Если ошибиться при выставлении фаз ГРМ , то двигатель вообще не будет работать или не факт. У меня работает секунд 10, потом жудкое троение и глохнет. Слышно как Вальвотроник пытается что то выставить. До этого ремонтировали двигатель, не было давления масла из-за м/насоса. Фазы устанавливали по шаблонам для N42. Что за трабл?

Всё нашёл причину, сам виноват. ::16::

Не поставил шланг клапана вентиляции топливного бака в впускной коллектор. Сейчас всё классно. ::dr::

Wad 4546

Canser :

Всё нашёл причину, сам виноват. ::16::

Не поставил шланг клапана вентиляции топливного бака в впускной коллектор. Сейчас всё классно. ::dr::

Это говорит о том что когда что то ремонтируешь после ремонта посиди 5 мин подумай, а все ли я закрутил.?!?.

Canser

Wad 4546 :

Canser :

Всё нашёл причину, сам виноват. ::16::

Не поставил шланг клапана вентиляции топливного бака в впускной коллектор. Сейчас всё классно. ::dr::

Это говорит о том что когда что то ремонтируешь после ремонта посиди 5 мин подумай, а все ли я закрутил.?!?.

Ага ночь не спал, на утро осинило. ::p::

DIST

И все таки возрос у меня расход 17 на сто!!
Че может быть
Тарахтит вроде диса умерла из за нее может быть?
Когда заводишь немного подколбашивает!
С низов еле едет скорости переключает чет поздно автомат в районе 2500!
А иногда пинок под зад и пуляет!!!
Куда копать?

vix_line

""Всем привет.
Просмотрел последние 7-10 страниц вроде не нашел решения моей проблемки.

Обороты.
Разогретый движок, на нейтралке произвольно повышаются обороты с 800 до 1300-1500.
От 5 до 30 секунд держится стабильно 1300-1500 потом падает обратно до 800 и через минуту по новой (очень трудно так ездить, ну и расход + 2 литра стабильно). Масло, тосол на уровне.
Проблема всплыла прошлым летом, диагностика ничего не выдала, на сервисе ребята покапались подергали, ничего не нашли и предложили поменять лямбда зонд, уже думал заказывать, но после этого проблема сама исчезла. Пол года радостный проездил и вот неделю как проблема снова вернулась.

26.03.2012
Короче сделал как посоветовали, почистил дросель (хотя в сервисе сразу сказали не может быть из за него), проверил свечи, поменял воздушный фильтр и проверил чтоб не было ни где зазоров для подсасывания воздуха.
Не помогло, обороты по прежнему плавают. Диагностика снова не выдает ошибок, в четверг снова на BMW сервис, моторист и электрик на пару брейнштормить будут мой двигло )"

29.03.2012
Нашел электрика, пришел с ноутбуком (не диагностическим чемоданчиком), прога именно под E46,(что то новое с сервиса мотористы пришли смотрели удивлялись проге) прога видит то что что обычная диагностика не показывает, малейшие изменения любого процесса в реальном времени.
Таким образом вышел на "сэпун" не уверен что правильно сказал, для подтверждения отключил датчик расхода, сказал день поездить (обороты сразу пришли в норму), завтра еду чинить/менять "сэпун".""

04.04.2012
Продолжение истории, купил новый сэпун (80$), заменили, завел проблема не исчезла, обороты растут, растроился (100$ по бороде

)
Предложили достать или одолжить Воздушный расходомер(датчик расхода), чтоб заменить и посмотреть в нем ли проблема.
Пока его ищу, вопрос чем чревато езда с выключенным датчиком расхода, ездил так 4 дня и компьютер показывал все те же 10 литров по городу, динамика не падала и машина вела себя хорошо.

Александр.

Ребят,а можете подсказать как проверить забит или нет щуп,?
Заранее благодарен.

max89

vix_line :

""Всем привет.
Просмотрел последние 7-10 страниц вроде не нашел решения моей проблемки.

Обороты.
Разогретый движок, на нейтралке произвольно повышаются обороты с 800 до 1300-1500.
От 5 до 30 секунд держится стабильно 1300-1500 потом падает обратно до 800 и через минуту по новой (очень трудно так ездить, ну и расход + 2 литра стабильно). Масло, тосол на уровне.
Проблема всплыла прошлым летом, диагностика ничего не выдала, на сервисе ребята покапались подергали, ничего не нашли и предложили поменять лямбда зонд, уже думал заказывать, но после этого проблема сама исчезла. Пол года радостный проездил и вот неделю как проблема снова вернулась.

26.03.2012
Короче сделал как посоветовали, почистил дросель (хотя в сервисе сразу сказали не может быть из за него), проверил свечи, поменял воздушный фильтр и проверил чтоб не было ни где зазоров для подсасывания воздуха.
Не помогло, обороты по прежнему плавают. Диагностика снова не выдает ошибок, в четверг снова на BMW сервис, моторист и электрик на пару брейнштормить будут мой двигло )"

29.03.2012
Нашел электрика, пришел с ноутбуком (не диагностическим чемоданчиком), прога именно под E46,(что то новое с сервиса мотористы пришли смотрели удивлялись проге) прога видит то что что обычная диагностика не показывает, малейшие изменения любого процесса в реальном времени.
Таким образом вышел на "сэпун" не уверен что правильно сказал, для подтверждения отключил датчик расхода, сказал день поездить (обороты сразу пришли в норму), завтра еду чинить/менять "сэпун".""

04.04.2012
Продолжение истории, купил новый сэпун (80$), заменили, завел проблема не исчезла, обороты растут, растроился (100$ по бороде

)
Предложили достать или одолжить Воздушный расходомер(датчик расхода), чтоб заменить и посмотреть в нем ли проблема.
Пока его ищу, вопрос чем чревато езда с выключенным датчиком расхода, ездил так 4 дня и компьютер показывал все те же 10 литров по городу, динамика не падала и машина вела себя хорошо.

эт как с выключенным расходомером ездишь ?машина у тебя тогда бы глохла на холостых ::hm::

max89

Александр. :

Ребят,а можете подсказать как проверить забит или нет щуп,?
Заранее благодарен.

а как щуп может быть забит ::p::

Zolotoy

vix_line :

""Всем привет.
Просмотрел последние 7-10 страниц вроде не нашел решения моей проблемки.

Обороты.
Разогретый движок, на нейтралке произвольно повышаются обороты с 800 до 1300-1500.
От 5 до 30 секунд держится стабильно 1300-1500 потом падает обратно до 800 и через минуту по новой (очень трудно так ездить, ну и расход + 2 литра стабильно). Масло, тосол на уровне.
Проблема всплыла прошлым летом, диагностика ничего не выдала, на сервисе ребята покапались подергали, ничего не нашли и предложили поменять лямбда зонд, уже думал заказывать, но после этого проблема сама исчезла. Пол года радостный проездил и вот неделю как проблема снова вернулась.

26.03.2012
Короче сделал как посоветовали, почистил дросель (хотя в сервисе сразу сказали не может быть из за него), проверил свечи, поменял воздушный фильтр и проверил чтоб не было ни где зазоров для подсасывания воздуха.
Не помогло, обороты по прежнему плавают. Диагностика снова не выдает ошибок, в четверг снова на BMW сервис, моторист и электрик на пару брейнштормить будут мой двигло )"

29.03.2012
Нашел электрика, пришел с ноутбуком (не диагностическим чемоданчиком), прога именно под E46,(что то новое с сервиса мотористы пришли смотрели удивлялись проге) прога видит то что что обычная диагностика не показывает, малейшие изменения любого процесса в реальном времени.
Таким образом вышел на "сэпун" не уверен что правильно сказал, для подтверждения отключил датчик расхода, сказал день поездить (обороты сразу пришли в норму), завтра еду чинить/менять "сэпун".""

04.04.2012
Продолжение истории, купил новый сэпун (80$), заменили, завел проблема не исчезла, обороты растут, растроился (100$ по бороде

)
Предложили достать или одолжить Воздушный расходомер(датчик расхода), чтоб заменить и посмотреть в нем ли проблема.
Пока его ищу, вопрос чем чревато езда с выключенным датчиком расхода, ездил так 4 дня и компьютер показывал все те же 10 литров по городу, динамика не падала и машина вела себя хорошо.

Попробуй на работающем двигателе передави пассатижами верхний шланг, который идёт от КРКГ в впускной коллектор. Если обороты нормализуются, то проблема в КРКГ.
У меня, если снимаешь штекер с датчика расхода воздуха, загорается ошибка АКПП.

Zolotoy

max89 :

Александр. :

Ребят,а можете подсказать как проверить забит или нет щуп,?
Заранее благодарен.

а как щуп может быть забит ::p::

Чем он забьётся? Вытащи щуп, что на нём говна много чтоль?

Yhou$e

Забивается не щуп, а сливной канал в трубе щупа, вместе с клапаном в сливном патрубке КРКГ.

wolf348

Привет! Давно почитываю ваш форум , но только сегодня зарегистрировался. у меня н42 машина 2002 г. Езжу на ней год, пока никаких проблем не было. Скоро буду менять КРКГ. Жор масла где то 300-400 гр на 1000км. Сейчас лью масло ориджинал 5w-30. Хочу попробовать мотюль 5w-40. Пробег 164000 , очень похож на настоящий ::31::

wolf348

пару дней как пропала тяга и с утра вяло заводится. думаю, может из-за бенза, заправился в последний раз на лукойле

iSerg

не знаю как где, а у нас в Минске Лукойл наверно самые жуткие заправки...даже помнится как-то пару лет назад был случай, они в бак с бензом солярки налили...чувствительные движки сразу подохли))

Клуб владельцев мотора N42

Рекомендуем почитать на тему Клуб владельцев мотора N42

Рекомендуем почитать на тему Клуб владельцев мотора N42

Рекомендуем почитать на тему Клуб владельцев мотора N42

Кто сейчас на форуме