|
|
№8776
20 09 2018, 15:41
ещё наблюдение.
в приборке в секретном меню #20 есть некий коэффициент. с помощью которого можно подогнать показания расхода топлива на 100км к реальному, замеренному по баку. сбросил расход, проехал по трассе 125 км. по подсчетам, этот коэффициент получился 1050. почти реальные показания дал бк. зато при езде по городу, реальные получаются с коэффициентов 1127 примерно +- обычно в инете пишут, что бмв считает всегда четко. но по факту, не сходится... да ещё и зависит от манеры езды... а в этом то кто виноват ?  )по стехиометрии - логи из тесто говорят, что смесь сильно богатая когда тапку отпустил вообще и катишься накатом просто... по идее там вообще подача топлива отключается... чем богатит то ? %) |
|
№8777
20 09 2018, 15:51
vfiuchcikicshuusrch : ещё наблюдение. в приборке в секретном меню #20 есть некий коэффициент. с помощью которого можно подогнать показания расхода топлива на 100км к реальному, замеренному по баку. сбросил расход, проехал по трассе 125 км. по подсчетам, этот коэффициент получился 1050. почти реальные показания дал бк. зато при езде по городу, реальные получаются с коэффициентов 1127 примерно +- обычно в инете пишут, что бмв считает всегда четко. но по факту, не сходится... да ещё и зависит от манеры езды... а в этом то кто виноват ? )В этот коэффициент лучше не лезть ,если до не залезли. Все должно показывать соответственно . при базовой "евро4" у меня например так и есть средний расход соответствует действительности . Да манера езды влияет и временно от навалов мож и поднятся , на пиках ... но как только по ровной км 5-10 все опускается до реальных показаний при чем быстро. |
|
№8778
20 09 2018, 16:12
то что сам расход поднимается это понятно.
не понятно, почему БК его не правильно считает. по бк 13 л, по баку 15... разница ощутима. |
|
№8779
20 09 2018, 16:39
vfiuchcikicshuusrch : то что сам расход поднимается это понятно. не понятно, почему БК его не правильно считает. по бк 13 л, по баку 15... разница ощутима. Когда будет полноценно базовая евро 4))) программа работать, вот тогда и пойдет все соотвествие. или подгонять ручками сегодня так а завтра еще хуже ,что и делает большинство в нете .ютубе. только смысл в этом. |
|
№8780
20 09 2018, 17:31
я и подгонял на евро4.
это ничего не меняло. думал на евро2 изменится... всё тоже самое. |
|
№8781
20 09 2018, 21:06
vfiuchcikicshuusrch : я и подгонял на евро4. это ничего не меняло. думал на евро2 изменится... всё тоже самое. Да все возможно и при штатной программе , и при евро 4 , "прелестей" хватает нужно так же частенько диагностику делать и следить за датчиками ,блоками которые могут отвалится со временем. Хуже всего когда не совсем отваливаются и что то да показывают ,предел до ошибок не доберет и работать буд Но криво. |
|
№8782
24 09 2018, 09:32
Подскажите, проблема - дёргается когда трогаешься. Вначале думал сцепа, но после сброса адаптаций - понял что всё же мотор.
Что только не делалось уже, всё стандартно: фильтра, свечи, дмрв насос - новое, диса новая, в общем всё что можно только прдставить. Из старого остались датчики коленвала / распредвала и лямдазонды. Все параметры для m54b30 в идеале подсосов нет, дул дым машиной Расходомер - 13 - 15 на холостом инжекшион тайм - 1,98 - 2,04 Ванос на выпуске правда 119,2 А теперь такой момент по лямдам: Они мёртвые - это факт, во первых показания меняются в таких диапазонах: 0,4 - 0,7 Второе - лямдаинтеграторы в основном в минусе, в ходу естественно и в момент дёргания : -10 -13 иногда и больше Но что интересно, прошился на безлямдовую прошивку, отключил их, машина стала в общем ехать хуже, а дёргания так и остались.. Вернул обратно и щас думаю что ж это может быть? Как думаете, заменю лямды - всё придёт в норму ? |
Рекомендуем почитать на тему Диагностика m54
|
|
№8783
24 09 2018, 13:48
iliyasuper
Ванос на впуске 119 - где именно? Если опорное, то - выставлять валы. Если фактическое - норм для b30. У меня такая же беда, но с мотором m54b25. Датчики все поменял( ДПРВ оба, ЛЗ, ДМРВ, РХХ ), кроме ДПКВ и ДД. Грешу на вал на выпуске, т.к. опорное 101 с копейками... Видел нагрузку через генератор - пониженное напряжение со всеми вытекающими. Починил проводку багажника и задних фонарей - не оно. Проблема была в еже... Но, дерготня осталась на месте. Либо в положении вала впуска проблема, либо ДПКВ, либо есть где-то подсос специфический...  Но не победил - так и продал. |
|
№8784
24 09 2018, 14:19
Slokot : iliyasuper Ванос на впуске 119 - где именно? Если опорное, то - выставлять валы. Если фактическое - норм для b30. У меня такая же беда, но с мотором m54b25. Датчики все поменял( ДПРВ оба, ЛЗ, ДМРВ, РХХ ), кроме ДПКВ и ДД. Грешу на вал на выпуске, т.к. опорное 101 с копейками... Видел нагрузку через генератор - пониженное напряжение со всеми вытекающими. Починил проводку багажника и задних фонарей - не оно. Проблема была в еже... Но, дерготня осталась на месте. Либо в положении вала впуска проблема, либо ДПКВ, либо есть где-то подсос специфический... Но не победил - так и продал. Ванос впуск - actual. Попробую лямды подкинуть, но по сути они просто будут помогать бороться с проблемой, так как это ярко видно на безлямдовой прошивке - дергатня осталась. Ещё заметил что 3 цилиндр, даже при замене на заведомо рабочую катушку с друго цилиндра, по равномерности хода чуть больше чем другие. Может форсунки? особо не накатал после последей промывки, но в прошлом году в Венеции заправился палёным бензином и забился фильтр, поменял. А ещё в этом году ездили в Румынии и после продолжительных наваллв по серпантинам - на прогреве начала троить, приехал домой - наконечники на всех, иридевых, свечах был поплавлены, следовательно была высокая температура. Пока думаю протестить форсы. |
|
№8785
24 09 2018, 14:36
Я вот ещё думаю, может датчик распредвала - впуск? потому что дергатня началась именно тогда, когда показания ваноса по впуску - стали 119,2-120. Он же задаёт время впрыска, правильно?
|
|
№8786
24 09 2018, 15:05
iliyasuper : Я вот ещё думаю, может датчик распредвала - впуск? потому что дергатня началась именно тогда, когда показания ваноса по впуску - стали 119,2-120. Он же задаёт время впрыска, правильно? актуал 120` она тебе покажет в любом случае. Важнее знать цифры в ref. Это крайнее положение. И если оно меньше 126 ( для твоего мотора), то, соответственно, ДМЕ не при каких условиях не двинет вал дальге значения в ref. Все - точка, алаверды, амба... К тому же, у мс43 есть некие трудности-сложности-специфичности с позиционированием вала при значениях ref не в допуске +126(впуск)/-105(выпуск) +-2` для б30... |
|
№8787
24 09 2018, 17:34
Slokot : iliyasuper : Я вот ещё думаю, может датчик распредвала - впуск? потому что дергатня началась именно тогда, когда показания ваноса по впуску - стали 119,2-120. Он же задаёт время впрыска, правильно? актуал 120` она тебе покажет в любом случае. Важнее знать цифры в ref. Это крайнее положение. И если оно меньше 126 ( для твоего мотора), то, соответственно, ДМЕ не при каких условиях не двинет вал дальге значения в ref. Все - точка, алаверды, амба... К тому же, у мс43 есть некие трудности-сложности-специфичности с позиционированием вала при значениях ref не в допуске +126(впуск)/-105(выпуск) +-2` для б30... Спасибо, завтра гляну, а пока нашел заведомо рабочие датчики коленвала и распредвалов, буду по очереди подкидывать и наблюдать. |
|
№8788
28 09 2018, 19:01
Вот на холостом ходу (((
Когда трогаешься становится -13 -16 и в районе 2-3 тысяч приходит к нулю. Иногда в нагрузке поднимается до +7 +8 Но самое главное, когда проявляется проблема, дёргается - уходит в минус. И на холостом ходу всегда в минусе. Это что касается лямдаинтеграторов Сегодня поменял на заведомо рабочие датчик распредвала впуск/выпуск, датчик коленвала. Распредвала впуск/выпуск - ничего не дао, а вот коленвала - стало лучше, но всё ровно чуток дёргается. В датчеке колена внутри разьема было масло. А вот мои ваносы на хх, походу растянулась цепь? Так в целом параметры вроде хорошие, индекшион тайм и показания расходомера близки к идеалу. Что думаете ? убежали фазы и теперь делают мне мозг? К стате цокот форсунок бешанный. Выручайте, уже не знаю что делать  Ка меня уже достал этот старый кусок дерьма  ДМРВ - отключал, захлёбывается больше |
|
№8789
28 09 2018, 20:42
iliyasuper : Что думаете ? убежали фазы и теперь делают мне мозг? К стате цокот форсунок бешанный. Выручайте, уже не знаю что делать Ка меня уже достал этот старый кусок дерьма Есть доброе средство от старых Бмв - димексид, его рекламируют в одной из тем на форуме, попробуй, может и тебе поможет)) |
|
№8790
28 09 2018, 20:45
господа, что то я смотрю много у кого коррекциив минус идут, так проблему никто и не решил?
у меня тож самое мульти уходят в -8 обе, неучтенки нет, да и при неучтенке + будет, у меня евро 2 с равнодлинниками, отключал ЛЗ скидывал адаптации вроде дергаться перестает, но не едет вообще, а через пару дней опять начинает, катался без дмрв, тож самое ТЕ проблема не ЛЗ и расходомере, валы на месте диса работает, кркг работает, но я глушил щуп и впуск, нече не поменялось- те кркг откидываем. фактически что осталось проверить это вентиляцию топл бака, думаю завтра просто отключить ее от впуска, посмотреть что будет. если нет то форсы, хотя я сильно сомневаюсь, да давку топлива мерил несколько раз во всех режимах 3.5, компрессия везде +-1 donkogotini : Самый главный вопрос, а инопланетяни рассекают на кабриках, или они вообще офигивают когда прилетают и видят кабрик. у них то все закупорино и прозрачный купол, а тут такая бэха гонит крассная :lol:
|
|
№8791
28 09 2018, 22:57
рыгалово : господа, что то я смотрю много у кого коррекциив минус идут, так проблему никто и не решил? у меня тож самое мульти уходят в -8 обе, неучтенки нет, да и при неучтенке + будет, у меня евро 2 с равнодлинниками, отключал ЛЗ скидывал адаптации вроде дергаться перестает, но не едет вообще, а через пару дней опять начинает, катался без дмрв, тож самое ТЕ проблема не ЛЗ и расходомере, валы на месте диса работает, кркг работает, но я глушил щуп и впуск, нече не поменялось- те кркг откидываем. фактически что осталось проверить это вентиляцию топл бака, думаю завтра просто отключить ее от впуска, посмотреть что будет. если нет то форсы, хотя я сильно сомневаюсь, да давку топлива мерил несколько раз во всех режимах 3.5, компрессия везде +-1 С форсами тоже отпадает, у меня расхождение по неравномерности хода - 0,01, просто идеале... А как проверить вентиляцию бака? |
|
№8792
29 09 2018, 05:43
рыгалово : господа, что то я смотрю много у кого коррекциив минус идут, так проблему никто и не решил? у меня тож самое мульти уходят в -8 обе, неучтенки нет, да и при неучтенке + будет, у меня евро 2 с равнодлинниками, отключал ЛЗ скидывал адаптации вроде дергаться перестает, но не едет вообще, а через пару дней опять начинает, катался без дмрв, тож самое ТЕ проблема не ЛЗ и расходомере, валы на месте диса работает, кркг работает, но я глушил щуп и впуск, нече не поменялось- те кркг откидываем. фактически что осталось проверить это вентиляцию топл бака, думаю завтра просто отключить ее от впуска, посмотреть что будет. если нет то форсы, хотя я сильно сомневаюсь, да давку топлива мерил несколько раз во всех режимах 3.5, компрессия везде +-1 Поставил равнодлинник + новые ЛЗ. Все прокладки новые. КРКГ от щупа отключен. ДМРВ показывает как положено. Давление топлива норм. Форсы мытые. Свечи новые. Мульти коррекции -6/-5. Сделал раскокс гзоксом и мойка камеры сгорания димексидом. Мульти +1/+3. Вчера менял масло, промыл камеру еще раз димексидом (шлака много отмылось, несмотря на повторную процедуру через 8ткм). Посмотрим на изменения. |
|
Рекомендуем почитать на тему Диагностика m54
|
|
№8793
29 09 2018, 05:59
Беспонятия, я скину патрубок с клапана под коллектором, а сам штуцер на клапане заглушу, будет видно что там получится
donkogotini : Самый главный вопрос, а инопланетяни рассекают на кабриках, или они вообще офигивают когда прилетают и видят кабрик. у них то все закупорино и прозрачный купол, а тут такая бэха гонит крассная :lol:
|
|
№8794
29 09 2018, 09:35
Ingineer : рыгалово : господа, что то я смотрю много у кого коррекциив минус идут, так проблему никто и не решил? у меня тож самое мульти уходят в -8 обе, неучтенки нет, да и при неучтенке + будет, у меня евро 2 с равнодлинниками, отключал ЛЗ скидывал адаптации вроде дергаться перестает, но не едет вообще, а через пару дней опять начинает, катался без дмрв, тож самое ТЕ проблема не ЛЗ и расходомере, валы на месте диса работает, кркг работает, но я глушил щуп и впуск, нече не поменялось- те кркг откидываем. фактически что осталось проверить это вентиляцию топл бака, думаю завтра просто отключить ее от впуска, посмотреть что будет. если нет то форсы, хотя я сильно сомневаюсь, да давку топлива мерил несколько раз во всех режимах 3.5, компрессия везде +-1 Поставил равнодлинник + новые ЛЗ. Все прокладки новые. КРКГ от щупа отключен. ДМРВ показывает как положено. Давление топлива норм. Форсы мытые. Свечи новые. Мульти коррекции -6/-5. Сделал раскокс гзоксом и мойка камеры сгорания димексидом. Мульти +1/+3. Вчера менял масло, промыл камеру еще раз димексидом (шлака много отмылось, несмотря на повторную процедуру через 8ткм). Посмотрим на изменения. А зачем кркг от щупа отключил? можно поподробней? |
|
№8795
29 09 2018, 09:51
Скажите по ваносам плз, готовиться на цепь с вытекающими? или проблема в другом?
|
|
№8796
29 09 2018, 10:33
vfiuchcikicshuusrch
у меня на м54б25 расход упал в принципе сразу на литр наверное на акпп... хз, но и лямбды я ставил новые регулирующие, воопщем непонятна xDDD а вообще ребята я хз что за мистика, друг принес вискомуфту от м62 не ту, и я ее воткнул себе на м54 (бехр, новая, без пробега вообще), иииии у меня тачка быстрее набирать начала и поехала лучше раз в мильон, раньше она вялая была постоянно на родной (ее я тоже менял стояла бехр) вот вам пища для размышлений..... виска у м62 возможно легче так как с многочисленными отверстиями по краям, в родной м54 такого нет.... температура мотора упала градуса на 2. теперь 87/88 всегда при оджигах видел 90.... x5owner : у меня бмв не ломается ровно до тех пор, пока я в неё не лезу)
|
|
№8797
29 09 2018, 11:44
barmaley
на литр упала после чего ? про вискомуфту я уже всё знаю. у меня стояла китайская AVA BWC323 - выключалась очень редко и мотор б20 вообще не едет с включенной муфтой никак прям вобще + кондей и я уже даже не знаю с чем сравнить этот овощь ))) но перед покупкой новой муфты я не знал что там ава, и купил новую ... аву  вобщем... разобрался почему она криво работает, и теперь она включается как положено и выключается почти сразу после прогазовки. вкратце - нужно шток другой, чуть длиннее, конкретные размеры нового - диаметр 3.0 мм, длинна 10,5мм и всё будет работать как нужно. всю зиму вообще ездил без муфты, т.к.и так холодно, и доп вентилятор если что, помогал. если ты ощутил разницу после замены муфт, то у тебя она просто уже заклинившая была скорее всего. а не потому что она для другого мотора. |
|
№8798
29 09 2018, 12:25
vfiuchcikicshuusrch
расход изначально упал после перепрошивки на евро 2, где то с 15 до 14, потом манипуляции со впуском и квкг (трубки все дела) сейчас расход выше ~12 в городе (при спокойной езде) не поднимается и это на акпп... нет разница есть, муфта моя новая behr с новья не давала такого эффекта, разница видимо в весе + мне кажется у М62 крыльчатка тяжелее а родная м54 легче. Делюсь инфой а дальше сами ) мне понравилось xD электровентилятор не поставлю на акпп.
x5owner : у меня бмв не ломается ровно до тех пор, пока я в неё не лезу)
|
|
№8799
29 09 2018, 13:25
barmaley
тот кто купит бехр через месяц ищет себе новую муфту обычно... только sachs хвалят в наше время. разницы быть не должно, если меняешь рабочую, на рабочую) а я планирую впуск перебирать, только там я ещё не был ни разу пол машины перебрал, а впуск - дым машина под давлением ничего не показала).. но лучше уж снять всё и увидеть своими глазами...
|
|
№8800
29 09 2018, 13:28
iliyasuper
по поводу ваноса - не паникуй раньше времени. да и цепь копейки стоит. сначала сними клапанную крышку и посмотри как там дела вообще, и ванос сними, фазы выставь ещё раз и посмотри сойдутся ли. |
Рекомендуем почитать на тему Диагностика m54
|
 | |
|
Кто сейчас на форуме |
Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 67 |
Вы не можете начинать темы
Вы не можете отвечать на сообщения
Вы не можете редактировать свои сообщения
Вы не можете удалять свои сообщения
Вы не можете добавлять вложения