|
|
№2026
23 06 2016, 09:36
Сжимается смесь воздух+бензин, а не жидкий бензин.
И при сжатии, согласно 1-го закона термодинамики (есть и такой  ), эта смесь нагревается.  Slokot попкорн бушь? © О.Уайлд. |
|
№2027
23 06 2016, 15:08
Да я уже обжевался...
И [censored] ч 95 заливаю... можно и 80-ого на базе за дешман надыбать... 
|
|
№2028
23 06 2016, 17:13
Slokot
80-й в наших вёдрах не сожмется
© О.Уайлд. |
|
№2029
23 06 2016, 17:33
Ога.... пыхнет раньше, чем того хотелось бы...
В том то весь и фокус... |
|
№2030
24 06 2016, 14:00
Тут как не крути..
Либо энергоя будет тратится на достижение критической темпкратуры, что ухудшит горение, либо сразу пойдет увеличение обьема и толкание поршня. Плюс, снижена т двс в целом, т.е. и поступающего воздуха. А соответственно, больше кислорода. ЛЗ это увидят и ЭБУ дольет топлива. Плюс, прибамбасы, в вде равнодлинника, тоже понизят Т камере. |
|
№2031
27 06 2016, 20:44
artk
Доброго времени суток. Спасибо за термос. Температура 86-90. Прошел 1000км без изменений. |
|
№2032
28 06 2016, 15:43
artk : сейчас, занимаясь прошивкой, я доработал и вышеприведенные карты под холодный термостат. теперь термос активируется на при 105 гр, а при 95. аварийно открывается не при 102, а при 94. остальные температуры я не трогал. Артем, подскажи плиз в каких картах какие именно значения ты правил? |
|
Рекомендуем почитать на тему Холодный термостат на М54
|
|
№2033
29 06 2016, 01:42
artk,
А как можно (каким софтом) посмотреть подправить прошивку? Для n42 тоже охота температуру открытия на пару градусов подправить. |
|
№2034
08 07 2016, 09:53
Прошел год с установки, все норм. Щас у нас аномальная жара, за бортом +41, температура 90-93
|
|
№2035
08 07 2016, 10:23
А 95 в сильную жару это норм? Максимум видел 99. Но у меня похоже вяскостная опять издохла.
А BMW лучше |
|
№2036
08 07 2016, 10:43
Icar : А 95 в сильную жару это норм? Максимум видел 99. Но у меня похоже вяскостная опять издохла. Радиаторы мыл? |
|
№2037
08 07 2016, 10:47
Основному радиатору год. Тогда же и мыл кондейный.
А BMW лучше |
|
№2038
08 07 2016, 10:59
Ну тогда виску меняй. Я такие же температуры, как у тебя, наблюдал с грязными радиаторами.
|
|
№2039
08 07 2016, 11:03
Alex-494
По трассе на скорости ниже 85 падает. Ну а так в среднем наверное около 92. Норм? А BMW лучше |
|
№2040
11 07 2016, 11:53
Какие минусы, если поправить карты (105 -> 95 и 102 -> 94) и оставить оригинальный термостат?
Карты для правки ищем здесь: http://www.ms43wiki.com/index.php?title=Main_Page раздел "Change E-Thermostat Desired Temp Maps" |
|
№2041
11 07 2016, 15:26
nullbie
будет больше нагрузка на нагреватель в термосе и он быстрее выйдет из строя |
|
№2042
11 07 2016, 22:12
Вчера запилил холодный термостат.
В качестве удлинителя использовал шарик (из пошипника) Д=4 мм. Температура - 90-92 гр. Однако когда машина работала в гараже (там фактически закрытое помещение с плохим притоком свежего воздуха) в течении 10 минут (примерно), температура ОЖ несколько раз кратковременно поднималась до 95 гр. © О.Уайлд. |
|
Рекомендуем почитать на тему Холодный термостат на М54
|
|
№2043
12 07 2016, 11:23
То есть вполне допустимо ездить на "холодном" термостате, но без доработки прошивки, т.е. на стандартной?
Плюсы от "холодного" все равно будут, я так понимаю. |
|
№2044
12 07 2016, 11:36
Ткните носом на страницу с итоговым решением по термостату и его ценой.
А BMW лучше |
|
№2045
12 07 2016, 11:38
mixfive
Программно включается в системе охлаждения только вентилятор и подогрев при определенных условиях: 1. Тапок в пол - подогрев термоса. 2. 80` на выходе из радиатора - эл. вентилятор. 3. Кондей - эл. вентилятор. 4. Перегрев более 102` - подогрев термоса и, соответственно, эл. вентилятор. Механическая доработка ни одно из условий не затрагивает. |
|
№2046
16 07 2016, 21:42
Парни, кто удлинял шток подогрева термостата, проставочку какой длины отпиливали и вставляли в пружину?
~3.7 мм норм будет? |
|
№2047
18 07 2016, 09:43
mixfive : Парни, кто удлинял шток подогрева термостата, проставочку какой длины отпиливали и вставляли в пружину? ~3.7 мм норм будет? я подбираю индивидуально. начинаю с 4 мм и подтачиваю, пока термостат не закроется герметично. =MapaT= : Потому что только богатый человек может содержать е46. термостаты больше не переделываются  я обитаю тут artk.pro |
|
№2048
18 07 2016, 09:45
mixfive : То есть вполне допустимо ездить на "холодном" термостате, но без доработки прошивки, т.е. на стандартной? Плюсы от "холодного" все равно будут, я так понимаю. да, вполне. электронная система скажем так вторична. механический термостат держит Т воды 90 градусов я в картах внес изменения, чтобы электронное управление активировалось при Т масла 95 вместо 105. тем самым понижаю Т масла. =MapaT= : Потому что только богатый человек может содержать е46. термостаты больше не переделываются я обитаю тут artk.pro |
|
№2049
18 07 2016, 09:56
artk
Спасибо за разъяснения  Т.е. не более 4 мм - это точно! В остальном индивидуальный подход Просто у меня где-то 3.6-3.8, и как всегда, поставив начинаю думать "а не мало ли?", "а правильно ли?"... 
|
|
№2050
18 07 2016, 12:34
mixfive
Я сначала поставил шарик (как рекомендовал американец в отдельной теме), диаметром примерно 3,9-4,0. Проездил неделю, температура в-среднем держалась на уровне 91-92 гр. Однако, когда вжаривал по городу (на улице +35...40, кондиционер есс-но работает), температура регулярно поднималась до 95 гр. Вчера поставил проставку диаметром 4 мм и длиной 5 мм. Средняя температура 89-90, при вжариваниях - не более 93-х гр. Пока вот такие наблюдения. Думаю, если длину проставки увеличить, то можно еще снизить температуру на несколько градусов. Хотя, по моим наблюдениям, максимальная температура скорее зависит от того, когда термомуфта начинает блокироваться. © О.Уайлд. |
Рекомендуем почитать на тему Холодный термостат на М54
|
 | |
|
Кто сейчас на форуме |
Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 70 |
Вы не можете начинать темы
Вы не можете отвечать на сообщения
Вы не можете редактировать свои сообщения
Вы не можете удалять свои сообщения
Вы не можете добавлять вложения