|
|
№6726
08 09 2015, 17:17
Slokot
ты что-то путаешь теплое с мягким. мс42\43 компенсирует нагрузки на мотор путем открытия рхх(интегратор), соответственно прибавки топлива (времы впрыска), а точная регулировка осуществляется путем изменения УОЗ. косяк инпы в том, что она не выводит один важнейший параметр- адаптацию ДХ и РХХ. именно адаптация рхх показывает наличия проблем с подсосами и заеданиями. адаптации же по лз должны крутиться вокруг нуля.и не зависить от нагрузки. =MapaT= : Потому что только богатый человек может содержать е46. термостаты больше не переделываются  я обитаю тут artk.pro |
|
№6727
08 09 2015, 17:43
artk
Так топливные коррекции и не зависят от нагрузки. Что они, собственно и показывают - на ХХ -0.4 и -0.1 мс от показаний ДМРВ, на частичной по -11%. При этом, нормальное время открытия 2мс на ХХ, вреде как. У пациента - 2.2мс, при 13.5 кг, что процентов на 20 больше нормы... При всем при этом, процентов на 2.5 - 5 задавило добавочными коррекциями... Вывод - что-то грузит. |
|
№6728
08 09 2015, 17:55
nullbie : Заметил, что если внимательно смотреть на второй экран в инпе, то у m54b22 at время впрыска на прогретом на холостых меняется от 1.5 до 3. Что это может значить? Таких диких разбросов быть не должно. Максимум - +-0.10мс... |
|
№6729
08 09 2015, 19:53
Спасибо что посмотрели. Машина с автоматом. А что может так движок нагружать? Гена? Гур ? Вот подозрения на гур есть...Шумноватый он какой то.
|
|
№6730
08 09 2015, 19:57
Raider7 : Спасибо что посмотрели. Машина с автоматом. А что может так движок нагружать? Гена? Гур ? Вот подозрения на гур есть...Шумноватый он какой то. Машина на паркинге/нейтрале стояла? |
|
№6731
08 09 2015, 20:02
Да. На паркинге.
|
|
№6732
08 09 2015, 20:12
День был жаркий.
Перепутал с ignition angle, это он меняется от 1.5 до 3. Slokot : nullbie : Заметил, что если внимательно смотреть на второй экран в инпе, то у m54b22 at время впрыска на прогретом на холостых меняется от 1.5 до 3. Что это может значить? Таких диких разбросов быть не должно. Максимум - +-0.10мс... |
Рекомендуем почитать на тему Диагностика m54
|
|
№6733
08 09 2015, 20:34
И еще небольшой вопрос. А по ваносу, фазы не сильно разбежались? Честно говоря читал всю тему, но особо не понял как определить
|
|
№6734
08 09 2015, 21:17
nullbie
Это нормально. Еще и в минус уходят... Raider7 Ванос, реф(начальное) дб 120`/-105` +-2-3`, согласно документации и ДИС. Практика показывает, что может работать без ошибок и при большем отклонении. Особо не кретично, когда дальше от нуля, т.к. ванос сдвинет на нужное в работе. К примеру 122/-106. А вот когда ближе к нулю - ванос чисто физически не может двинуть дальше реф. |
|
№6735
09 09 2015, 03:32
Понятно. Значит поеду, пусть смотрят навесное, может клинит чего и нагрузка больше.
|
|
№6736
09 09 2015, 09:49
Slokot : artk Так топливные коррекции и не зависят от нагрузки. Что они, собственно и показывают - на ХХ -0.4 и -0.1 мс от показаний ДМРВ, на частичной по -11%. При этом, нормальное время открытия 2мс на ХХ, вреде как. У пациента - 2.2мс, при 13.5 кг, что процентов на 20 больше нормы... При всем при этом, процентов на 2.5 - 5 задавило добавочными коррекциями... Вывод - что-то грузит. при такой разбежке между банками я б начинал с заменой лз местами. если ситуация тоже изменится на обратную, то надо копать проблемный ряд цилиндров =MapaT= : Потому что только богатый человек может содержать е46. термостаты больше не переделываются я обитаю тут artk.pro |
|
№6737
09 09 2015, 09:51
Slokot : nullbie Это нормально. Еще и в минус уходят... Raider7 Ванос, реф(начальное) дб 120`/-105` +-2-3`, согласно документации и ДИС. Практика показывает, что может работать без ошибок и при большем отклонении. Особо не кретично, когда дальше от нуля, т.к. ванос сдвинет на нужное в работе. К примеру 122/-106. А вот когда ближе к нулю - ванос чисто физически не может двинуть дальше реф. тут есть нюанс- реф мерится от колена. если дпкв шалит, либо цепь растянута, то рефы теоретически может показывать неправильно. =MapaT= : Потому что только богатый человек может содержать е46. термостаты больше не переделываются я обитаю тут artk.pro |
|
№6738
09 09 2015, 10:04
artk : косяк инпы в том, что она не выводит один важнейший параметр- адаптацию ДХ и РХХ. именно адаптация рхх показывает наличия проблем с подсосами и заеданиями. Тём, а как же idle speed controller , где-то его обзывают idle speed integrator? не то? е39 528 е46 320 и снова е39 528 |
|
№6739
09 09 2015, 10:12
artk : Slokot : artk Так топливные коррекции и не зависят от нагрузки. Что они, собственно и показывают - на ХХ -0.4 и -0.1 мс от показаний ДМРВ, на частичной по -11%. При этом, нормальное время открытия 2мс на ХХ, вреде как. У пациента - 2.2мс, при 13.5 кг, что процентов на 20 больше нормы... При всем при этом, процентов на 2.5 - 5 задавило добавочными коррекциями... Вывод - что-то грузит. при такой разбежке между банками я б начинал с заменой лз местами. если ситуация тоже изменится на обратную, то надо копать проблемный ряд цилиндров Да не поменяется... Кмк, там еще небольшой подсос через КВКГ или ДИСУ... Была бы беда с зондами - множительные тоже бы разбежались... А лишние 20% ни куда не денутся - все, что на ремне, + коробас сцепление/бублик... |
|
№6740
09 09 2015, 10:13
bimer : artk : косяк инпы в том, что она не выводит один важнейший параметр- адаптацию ДХ и РХХ. именно адаптация рхх показывает наличия проблем с подсосами и заеданиями. Тём, а как же idle speed controller , где-то его обзывают idle speed integrator? не то? Это текущий, а есть еще долгосрочный... Текущий показывает уже после применения долгосрочной... |
|
№6741
09 09 2015, 10:25
Slokot : bimer : artk : косяк инпы в том, что она не выводит один важнейший параметр- адаптацию ДХ и РХХ. именно адаптация рхх показывает наличия проблем с подсосами и заеданиями. Тём, а как же idle speed controller , где-то его обзывают idle speed integrator? не то? Это текущий, а есть еще долгосрочный... Текущий показывает уже после применения долгосрочной... +1 в этой машине есть много чего недокументированного. долгосрочный имеет большее значение для диагностики. я имею в планах доработать инпу, чтобы она его выводила. но некогда =MapaT= : Потому что только богатый человек может содержать е46. термостаты больше не переделываются я обитаю тут artk.pro |
|
№6742
11 09 2015, 13:14
Добрый день прошу соображающих поделится сооброжениями, не нравится как работает мотор м54б22, по тряхивает не много его, на месте в положении коробки скорость если руль поворачивать провал оборотов до 300, при резкой полной остановке то же самое, сделал скрины с механической ошибкой вааноса после скинул ошибку, проехал 100 км ошибка пока не появилась.. если надо что то еще в проге посмотреть подскажите куда тыкать спущусь от сканирую)... температура масла вроде космос
 ... а да калининградка евро 2, каталики вырезаны Помогите подскажите 
|
Рекомендуем почитать на тему Диагностика m54
|
|
№6743
11 09 2015, 13:38
TravelBoy
Судя по всему - выпускной вал уехал далеко... По сему и ошибка выскочила. В определенном режиме будет выскакивать снова. ЗЫЖ температура в Фаренгейтах Я бы в твоем случае, ради интереса, посмотрел в Тесто на все показания ваносов... |
|
№6744
11 09 2015, 13:41
Slokot : TravelBoy Судя по всему - выпускной вал уехал далеко... По сему и ошибка выскочила. В определенном режиме будет выскакивать снова. ЗЫЖ температура в Фаренгейтах Я бы в твоем случае, ради интереса, посмотрел в Тесто на все показания ваносов... то есть по всем пунктам теста ваноса сделать скрины, и скинуть?)).. а в остальных скринах все в норме?.. странно в кавычка Цельсия указанно)) |
|
№6745
11 09 2015, 14:23
|
|
№6746
11 09 2015, 14:33
TravelBoy
впервые вижу, что в инпе работает тест ваноса =MapaT= : Потому что только богатый человек может содержать е46. термостаты больше не переделываются я обитаю тут artk.pro |
|
№6747
11 09 2015, 15:26
TravelBoy
[url]http://bmwfanatics.ru/forumvb/viewtopic.php?p=3910849&sid=ade8068709b93ce213e2185eee3e9241#p3910849[/url] Только береги глаза... 
|
|
№6748
11 09 2015, 17:03
artk : TravelBoy впервые вижу, что в инпе работает тест ваноса честно я тоже так как впервые вижу инпу
|
|
№6749
12 09 2015, 12:37
Съездил в сервис. Смотрели все навесное, снимали ремень, ролики, смотрели генератор, гур и т.д. Нифига не нашли
 Увидели что прошивка в движке старая. В коробке последняя, а в мозгах движка с завода не менялась. Перешили, на евро 2, залили 7545418. Особо ничего не поменялось, как трясло ее на холостых так и потряхивает. Вроде ехать веселей только стала. Но вот вопрос один возник. После прошивки зашел в инпу там пишет cat-preparation, машину завел пишет cat т.е. наличие катализатора. Я передние лямбды не отключал, решил пока евро 2 оставить. Т.е. если отключу передние будет безкат и cat-preparation? Или я не прав? Чето поиском искал но четкого ответа не нашел. Ткните носом плиз 
|
|
№6750
12 09 2015, 13:00
Raider7, да, только адаптации сбросить каждый раз не забывай после любых отключений-подключений лямбд.
Вообще, можно лямбды еще даже до прошивки скинуть и глянуть, как себя мотор в-аварии ведет... |
Рекомендуем почитать на тему Диагностика m54
|
 | |
|
Кто сейчас на форуме |
Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 62 |
Вы не можете начинать темы
Вы не можете отвечать на сообщения
Вы не можете редактировать свои сообщения
Вы не можете удалять свои сообщения
Вы не можете добавлять вложения