Холодный термостат на М54

sad_but_n46

Всем привет.
честно прочитал все 46 страниц, к сожалению понял что на n46 такую чудесную штуку ещё никто не пробовал.
у меня е90 n46b20 2 литра 150л.с., начал искать более холодные термосы. если соблюдать условие применимости к модели, то выходят только со штатной температурой начала открытия в 105 градусов. чуток расширил поиск и нашёл, что есть термостат Vemo V20-99-1279 с температурой открытия 95 градусов, но он к е90 идёт на моторы N45, а к мотору n46b20 идёт только для Е46.
Подскажите, пожалуйста, если он по крепежу подойдёт на мой мотор, будет ли толк в его установке(толк- t открытия ниже штатных 105), или т.к. эта хреновина электронно-управляемая, то затея бессмысленна и комьютер всё равно будет отдавать команду на открытие только в 105 градусов? не сильно представляю весь процесс управления термостатом, поэтому и прошу помочь определиться, т.к. если теоретически можно ждать понижения температуры открытия, то я готов потратиться на него и попробовать.

ViTaLshwarz

У меня автомат 2.2 до монтажа холодного термостата при динамичной езде в жару в городе температура достигала 106 градусов в следствии чего задубело очень много рези ночек и трубок которые были заменены на новые, с холодным термостатом на трассе 86 градусов , в городе в жару до 92 , за это спасибо artk!!!

che_guevara

ну так и у меня автомат 2,2. но я больше 95 не видел. а иногда и 83 бывает, прочитав тему появилась идея что у меня для сток-термоса маловато градусов по сравнению с другими людьми, вчера стоял с утра патрубки трогал - порядок, нижний холодный до прогрева. Меня беспокоит небольшая детонация в диапазоне 2-3 килооборотов на прогретую, вот думал понизить температуру. Но больше 95 у меня не бывает, поэтому и возникает вопрос - стоит ли?
спасибо

Kirux0

che_guevara
В принципе не стоит. Но если очень хочется - то можно. 95 это нормально для сток термоса, если выше 96 не лезет в пробках - можно не беспокоиться.

artk

sad_but_n46 :

Всем привет.
честно прочитал все 46 страниц, к сожалению понял что на n46 такую чудесную штуку ещё никто не пробовал.
у меня е90 n46b20 2 литра 150л.с., начал искать более холодные термосы. если соблюдать условие применимости к модели, то выходят только со штатной температурой начала открытия в 105 градусов. чуток расширил поиск и нашёл, что есть термостат Vemo V20-99-1279 с температурой открытия 95 градусов, но он к е90 идёт на моторы N45, а к мотору n46b20 идёт только для Е46.
Подскажите, пожалуйста, если он по крепежу подойдёт на мой мотор, будет ли толк в его установке(толк- t открытия ниже штатных 105), или т.к. эта хреновина электронно-управляемая, то затея бессмысленна и комьютер всё равно будет отдавать команду на открытие только в 105 градусов? не сильно представляю весь процесс управления термостатом, поэтому и прошу помочь определиться, т.к. если теоретически можно ждать понижения температуры открытия, то я готов потратиться на него и попробовать.

ты фотки погугли. может быть ошиюка в каталогах. а так если физически сядет, то толк конечно будет. будет механически открываться на 95 гр

sad_but_n46

artk :

ты фотки погугли. может быть ошиюка в каталогах. а так если физически сядет, то толк конечно будет. будет механически открываться на 95 гр

здравствуйте!
посмотрел фотки, ну вроде похожи. единственное что смутило, на фотках с "правильными" термосами четко виден электрический разъем, а на этом я не вижу разъема. с какого года у БМВ пошли электронно-управляемые термостаты? возможно ли такое, что для моторов n45 1600куб на копейках е87 и тройках е90 и на моторах n46 для троек серии е46 термостаты были без электронного управления? или у бех уже давно у всех электротермосы и разъем где-то в другом месте.

p.s. покопался ещё немножко, похоже так и есть
http://www.bidorbuy.co.za/item/14941080 ... 00597.html
без разъема он, не подходит значит.

а если взять сам термостат vemo 95 град. и засунуть в прежний корпус с разъемом? ))
простите за глупые вопросы, но уж больно охота охладить мотор )

artk

ну да. вероятно так оно и есть.
у м50 тоже термостат по посадочному месту соответствует термостатам с м52\м54, однако не имеет электронного управления.

che_guevara

кстати, были у кого изменения по детонации после установки холодного термостата? если да - отпишите температуру до и после.
спасибо

Kirux0

Ни до, ни после не было.. Откуда у тебя детонация? Ты ее из салона прям слышишь? Это ж ахтунг какой-то. ::wow::

che_guevara

слышу металический звон при разгоне, средняя нагрузка, около 2000-3000 оборотов, при открытом окне, чётче если бордюр высокий, больше на 2 передаче, пропадает если притопить, появляется только на прогретом моторе, катался с диагностом - всё просто идеально работает, на иностранных форумах (фанатики, ДТМ, М3 ...) тоже многие жалуются, сваливают всё на высокую температуру двигла.

Kirux0

Это звук от выпуска имхо, у меня тоже есть, соверщенно не похож на детонацию. Детонация на наших моторах возможна только кратковременная и только при очень куевом бензине. Для этого у нас стоят два широкополосных датчика детонации, которые гасят ее в зародыше. ::18::

che_guevara

ну диагност тоже предположил что выпуск, или кокс. но если выпуск то где?

artk

che_guevara

думаю это ванос гремит. или диса.

artk

господа, есть один термостат в наличии.

STR8

che_guevara :

ну диагност тоже предположил что выпуск, или кокс. но если выпуск то где?

проверь термоэкраны, которые на прокладке выпускного коллектора. они часто начинают болтаться

che_guevara

за подсказки спасибо
диса и ванос вроде отпадают, не вписывается по симптомам
термоэкраны действительно болтаются, давно заметил, но почему тогда они не звенят пока мотор не прогреется?
а, и чтобы заменить термоэкраны надо снимать голову?
спасибо

STR8

che_guevara :

за подсказки спасибо
диса и ванос вроде отпадают, не вписывается по симптомам
термоэкраны действительно болтаются, давно заметил, но почему тогда они не звенят пока мотор не прогреется?
а, и чтобы заменить термоэкраны надо снимать голову?
спасибо

коллектор надо снимать.
возьми второго человека-пускай он сидит в машине,заводит и газует, а ты послушай.

che_guevara

сделаем, но вроде только при нагрузке появляется, сильно напоминает таз с ранним зажиганием.

artk

блин, если они болтаются, то либо оторви их, либо просверли дырки и приклепай. зачем коллектор то снимать?:)

STR8

artk :

блин, если они болтаются, то либо оторви их, либо просверли дырки и приклепай. зачем коллектор то снимать?:)

кстати - если их отрезать, ни чего там не перегреется?

artk

теоретически будет угроза поплавить разъемы лз. насколько это обосновано я не знаю.

STR8

artk :

теоретически будет угроза поплавить разъемы лз. насколько это обосновано я не знаю.

а лз это что?

che_guevara

лямбда зонд
надо поискать посмотреть за что там в стоке держится экран, соответственно продумать как заклепать

STR8

che_guevara :

лямбда зонд
надо поискать посмотреть за что там в стоке держится экран, соответственно продумать как заклепать

он одно целое с прокладкой
http://etk.bmwsar.ru/detailsd/47754/200 ... 18/18_0517

che_guevara

во, теперь ясно, заклепать не проканает
в смысле без снятия коллектора проблематично клепать

Холодный термостат на М54

Рекомендуем почитать на тему Холодный термостат на М54

Рекомендуем почитать на тему Холодный термостат на М54

Рекомендуем почитать на тему Холодный термостат на М54

Кто сейчас на форуме