Холодный термостат на М54

Kirux0

Просто хочу поделиться мыслями, может кому полезно будет. Надо обязательно обращать внимание на плотность прилегания кожуха вентилятора к радиатору. Там много точек крепления, точнее пластиковых скоб в которые должны попадать направляющие на кожухе. Если часть скоб обломана, или если кожух вставлен с перекосом - иногда можно промахнуться крепежами мимо скоб - у вас будет довольно большой пробел между радиатором и кожухам. ЭТо довольно сильно снижает эффективность вентилятора, т.к. ему гораздо проще засасывать воздух напрямую через этот прогал, чем протаскивать его через бутерброд из радиаторов, не всегда к тому же чистых. "Бонусом" это приводит к вибрациям со стороны работающего вентилятора, вплоть до того что его работа ощущается из салона авто.

Вобщем простое правило - кожух вентилятора должен максимально плотно без зазоров прилегать к самому радиатору.

З.Ы. У себя как раз обнаружил на выходных отломанную одну скобку на нижней пластмасске радиатора. В итоге кожух не прилегает, зазор около сантиметра. Заказал новую за 750 рублей.

Окулист

Давно читаю тему, но все же хочется уточнить.
Холодный термостат больше актуален для машин с механикой или для АКПП тоже имеет смысл поставить его?

Kirux0

Окулист :

Давно читаю тему, но все же хочется уточнить.
Холодный термостат больше актуален для машин с механикой или для АКПП тоже имеет смысл поставить его?

Для АКПП даже больше смысла, хотя актуален для любых. Но для АКПП бонусом еще и температуру АКПП слегка понизит.

Окулист

artk :

приветствую друзья, отлично, что получили.
следующая партия едет ко мне.
есть инфа, что бехр меняет завод и страну производства, так что беру через прежнего поставщика, поэтому что подольше.

у меня стоит проставка самая первая, 3мм.
Т в жару 89-92 градуса.

Если Т поднимается выше, я рекомендую помыть радиаторы. возможно у них низкая эффективность.

А можно мне тоже у тебя заказать переделанный термостат?

Серега 330Ci

мне тож эту фиговину надо !

Kirux0

Серега 330Ci
750 рублей ::40::

karter

Эта пластмассина от чего ? кожуха виски или кожуха электровентиля?

Kirux0

karter :

Эта пластмассина от чего ? кожуха виски или кожуха электровентиля?

Ни то, ни другое. Это нижняя пластиковая облицовка радиатора, на ней проушины в которые как раз вставляются направляющие кожуха.

Kirux0

Номер 5 на схеме:

[url]http://www.bmwcats.com/bmw/catalog/E46/47644/any+N+2003+any/graphics/17/17_0145/[/url]

artk

помониторил Т масла.
была 108, стала 96.
но это не в самых экстремальных поездках, просто динамичная езда.

Kirux0

artk :

помониторил Т масла.
была 108, стала 96.
но это не в самых экстремальных поездках, просто динамичная езда.

Странно.. Это при какой температуре за бортом?
У меня при малейшем вваливании масло быстро выходит на 110 и выше, и потом долго долго падает оттуда даже если не валить. ::44::

artk

+26-28.
в +35 я не смотрел.

Kirux0

Странно это.. В чем же у нас разница? ::40::

artk

ну мож ты дрючил сильнее машину. я покатался по шоссе, а потом поносился по городу.

Kirux0

Сегодня еще раз посмотрю ::39::

Окулист

А вот интересно почему действительно не просверлить дырочку в тарелке термостата?
Первым доводом противников дырочки будет медленный прогрев. А если есть Вебасто?
Что еще может говорить против простого сверления дырки в любом термостате?

artk

вчера дал угля по мкаду, все равно 96 градусов

Окулист

Я так понимаю Т будет расти только в пробках.
Как многие пишут, на трассе на скоростях от 80 и выше Т падает чуть ли не до 85 гр, так что термостат должен быть закрыт и охлаждение идет благодаря обдуву через ноздри.

Kirux0

Окулист :

Я так понимаю Т будет расти только в пробках.
Как многие пишут, на трассе на скоростях от 80 и выше Т падает чуть ли не до 85 гр, так что термостат должен быть закрыт и охлаждение идет благодаря обдуву через ноздри.

Не путай температуры масла и воды :???:

Kirux0

artk :

вчера дал угля по мкаду, все равно 96 градусов

Блин, вообще странно ::44::

Масло должно греться.. Может датчик подвирает?

Я буквально два-три раза разгоняюсь с тапком до 130 и привет - масло под 110 градусов, при том что вода 85-90. Вчера хотел еще раз посмотреть, но зараза оказывается в скрытом меню нет температуры масла, и по ELM тоже не видно. Надо ноутбук тащить в машину. ::p::

Окулист

А с чего масло должно быть сильно горячее антифриза?

toolshed

Окулист :

А с чего масло должно быть сильно горячее антифриза?

это всегда так

масло присутствует во всех парах трения

Окулист

Согласен.
Но вот у artk разница всего в 3 гр.

Kirux0

Окулист :

Согласен.
Но вот у artk разница всего в 3 гр.

И это очень странно, т.к. масляного радиатора у нас нет ::36::

alvlad

Мб с циркуляцией масла что то?

Холодный термостат на М54

Рекомендуем почитать на тему Холодный термостат на М54

Рекомендуем почитать на тему Холодный термостат на М54

Рекомендуем почитать на тему Холодный термостат на М54

Кто сейчас на форуме