[tzar]

Когда заводим холодную машину, то сначала включается воздушный нагнетатель и он работает, пока машина не прогреется до какой-то необходимой температуры. Воздух из нагнетателя идёт через запорный клапан.

Вопрос у меня такой. Каким образом работает запорный клапан? Если более точно, то при открытии клапана он должен работает только в одну сторону? Т.е. направление движения воздуха только из нагнетателя в сторону двигателя? Или в обратном направлении тоже возможно?

Просто мой нагнетатель приказал долго жить и теперь при прогреве воздух херачит из движка в нагнетатель. Грохот из-за этого стоит пипец какой.

[Fusion]

Работает в две стороны . Временно или на постоянно можно снять вакуумную управляющую трубку с клапана и трубку заглушить

[tzar]

Спасибо! Думаю, что проще снять разъём с электромагнитного клапана, который управляет запорным клапаном.

Т.е. при работе нагнетатель должен обеспечивать давление большее, чем то, которое давит со стороны двигателя?

[GUNhed]

Fusion :

Работает в две стороны . Временно или на постоянно можно снять вакуумную управляющую трубку с клапана и трубку заглушить

а теперь резонный вопрос: зачем ему работать в две стороны?

[tzar]

GUNhed :

а теперь резонный вопрос: зачем ему работать в две стороны?

Вот и я об этом же . Но этих производителей БМВ иногда хрен поймешь.
GUNhed, я понимаю, ты любишь говорить загадками , но скажи прямо, запорному клапану конец?!

[evgu]

GUNhed :

а теперь резонный вопрос: зачем ему работать в две стороны?

а как же по-твоему непрогретая машина задним ходом ездит?

[GUNhed]

evgu :

GUNhed :

а теперь резонный вопрос: зачем ему работать в две стороны?

а как же по-твоему непрогретая машина задним ходом ездит?

зачет!

[GUNhed]

tzar :

GUNhed :

а теперь резонный вопрос: зачем ему работать в две стороны?

Вот и я об этом же . Но этих производителей БМВ иногда хрен поймешь.
GUNhed, я понимаю, ты любишь говорить загадками , но скажи прямо, запорному клапану конец?!

клапан для того и стоит чтобы пркдотвратить попадание газов в компрессор (когда он неактивен)

[Fusion]

tzar
Если снимете разъем то вероятно загорится ошибка

[tzar]

GUNhed :

клапан для того и стоит чтобы пркдотвратить попадание газов в компрессор (когда он неактивен)

Возможно я туплю, но я не понял, о чём ты.
Что значит когда компрессор не активен? Он может быть не активен в двух случаях.
Когда компрессор не активен потому что так надо, когда нет необходимости в его работе в данный момент, т.е. когда прогрева нет. В этом случае всё нормально. Клапан закрыт и в компрессор ничего не идёт.
И когда компрессор сломан, не работает, но в данный момент работать должен, т.е. во время прогрева. В этом случае клапан открыт. Но должен ли клапан в этот момент пропускать в две стороны?

[GUNhed]

tzar

клапан открывается от избыточного давления со стороны компрессора.
надеюсь так понятнее будет )

[tzar]

GUNhed :

клапан открывается от избыточного давления со стороны компрессора.
надеюсь так понятнее будет )

Хм... А разве он открывается не вакуумом? К нему подходит вакуумная трубка, через электромагнитный клапан.
Или мало того, что клапан должен быть открыт при помощи вакуума, так ещё и необходимое давление со стороны нагнетателя должно быть?

[GUNhed]

tzar :

GUNhed :

клапан открывается от избыточного давления со стороны компрессора.
надеюсь так понятнее будет )

Хм... А разве он открывается не вакуумом? К нему подходит вакуумная трубка, через электромагнитный клапан.
Или мало того, что клапан должен быть открыт при помощи вакуума, так ещё и необходимое давление со стороны нагнетателя должно быть?

ты не путай. большой клапан называется "запорный" а электрический это "переключающий"

[tzar]

GUNhed :

ты не путай. большой клапан называется "запорный" а электрический это "переключающий"

Да я вроде ничего не путаю. Когда переключающий клапан открывается, то открывается и запорный, при помощи вакуума (вакуумная трубка идёт к переключающему клапану, а от него к запорному). При закрытии переключающего клапана разряжение исчезает и запорный клапан закрывается. Так ведь?

Ты же говоришь, что запорный клапан открывается от избыточного давления со стороны компрессора. Но эксперимент показывает, что если снять разъём с переключающего клапана, то запорный нифига не открывается. И что при отсутствии давления со стороны компрессора, но при подключенном переключающем клапане, запорный клапан во время прогрева открывается.

По этому я и не могу тебя понять

[tzar]

Fusion :

tzar
Если снимете разъем то вероятно загорится ошибка

Не знаю, может быть она где-то и прописалась, но ничего не загорелось.

[GUNhed]

переключающий клапан регулирует количество воздуха поступающего в выпуск и служет для контроля исправности системы подачи добавочного воздуха

[tzar]

GUNhed :

переключающий клапан регулирует количество воздуха поступающего в выпуск и служет для контроля исправности системы подачи добавочного воздуха

Т.е. он может регулировать уровень разряжения и соответственно степень открытия запорного клапана?

[GUNhed]

tzar :

GUNhed :

переключающий клапан регулирует количество воздуха поступающего в выпуск и служет для контроля исправности системы подачи добавочного воздуха

Т.е. он может регулировать уровень разряжения и соответственно степень открытия запорного клапана?

да, только дискретно

[мясной]

Парни, я вот вчера отсоединил воздушный нагнетатель от воздушной магистрали идущей к этому клапану и заглушил отверстие в клапане куда подсоединялся шланг с воздушного нагнетателя. Сделал спецом, гудеть начал при прогреве, теперь не гудит, пока изменений никаких в работе не вижу и не слышу. Что можно ожидать или все - таки ничего страшного ? Смысла не вижу в нем когда вырезан кат.

[tzar]

мясной :

Парни, я вот вчера отсоединил воздушный нагнетатель от воздушной магистрали идущей к этому клапану и заглушил отверстие в клапане куда подсоединялся шланг с воздушного нагнетателя. Сделал спецом, гудеть начал при прогреве, теперь не гудит, пока изменений никаких в работе не вижу и не слышу. Что можно ожидать или все - таки ничего страшного ? Смысла не вижу в нем когда вырезан кат.

А я изменения вижу . Заводишь, как прогрев начинается, то если на педаль газа не давить, то обороты падают и двигатель глохнет. Пока воздух выгонялся через нагнетатель, не очень устойчиво с дикими скачаками оборотов, но прогрев завершался и двигатель не глох. Кат у меня ещё стоит. Это что, типа защиты ката какой-то? Или что это за фигня твориться начала?

[tzar]

GUNhed, спасибо. С этим разобрались.
Теперь осталось выяснить, в открытом, активном состоянии запорный клапан в обе стороны пропускать должен или нет

Кто-нибудь знает, производительность нагнетателя на всех моделях одинаковая или нет? Т.е. если взять б/у, например с какой-нибудь 39-й, переклепать верхушку и поменять нижнюю крышку с раъёмом (снять с моего нагнетателя), если они другие. Что-то платить за эту штуковину 400 баксов не очень хочется , тем более неизвестно когда кат накроется.

Нужен совет что делать!

1. Ехать вырезать кат, ставить пламягасители и перепрошиваться на евро2 (вот только сможет ли кто-то перепрошить в нашей деревне я не знаю)

2. Восстанавливать или покупать новый или б/у нагнетатель. Но тут, в случае, если кат навернётся что делать? Оригинал дорого. Можно, к примеру, bosal будет поставить взамен оригинала? У нас они стоят что-то типа 150 баксов, продавцы говорят, что в бмв воткнуть можно .

[GUNhed]

tzar :

А я изменения вижу . Заводишь, как прогрев начинается, то если на педаль газа не давить, то обороты падают и двигатель глохнет. Пока воздух выгонялся через нагнетатель, не очень устойчиво с дикими скачаками оборотов, но прогрев завершался и двигатель не глох. Кат у меня ещё стоит. Это что, типа защиты ката какой-то? Или что это за фигня твориться начала?

система подачи топлива тут непричем. на состав смеси она не влияет.
ты на холодную отключи расходомер, и дрыгатель не будет глохнуть

[tzar]

GUNhed :

tzar :

А я изменения вижу . Заводишь, как прогрев начинается, то если на педаль газа не давить, то обороты падают и двигатель глохнет. Пока воздух выгонялся через нагнетатель, не очень устойчиво с дикими скачаками оборотов, но прогрев завершался и двигатель не глох. Кат у меня ещё стоит. Это что, типа защиты ката какой-то? Или что это за фигня твориться начала?

система подачи топлива тут непричем. на состав смеси она не влияет.
ты на холодную отключи расходомер, и дрыгатель не будет глохнуть

Спасибо за совет. Завтра попробую и отпишу о результатах.

[Fusion]

GUNhed :

да, только дискретно

Это как ???

[tzar]

GUNhed :

ты на холодную отключи расходомер, и дрыгатель не будет глохнуть

Да, ты прав, не глохнет. Это значит, что расходомер умер?
А почему на горячий двигатель всё работает более-менее стабильно? Просто инересен механизм происходящего.

Если расходомер умер и его менять... Никто не пробовал ставить расходомеры Löwe? Контора немецкая вроде. Дешевле чем Bosch получается, а то с нагнетателем ещё что-то делать нужно .
http://www.loeweautomobil.de/eng/produc ... eters.html