[СерЁжа_Safety]

М54б25,акпп

Проблема 1: Ухудшение динамики, провал в 1ю секунду нажатия газа при трогании с места как интенсивном так и не очень (появляется периодически, но он прямо такой, как будто карбюратор захлебывается если кто помнит, что это такое ))) ), после резкого торможения обороты падают до 900-800, потом рывком опускаются на 600 (тоже не всегда).

Проблема 2: Через 20-30 мин езды превращаемся в овоща, не едем суавсем, тащим Камаз на тросу) Температура в пределах, муфта и блокируется и распускается. От мотора жар что пипец)

Новые: Термостат, термос акпп, датчик темп. воздуха, лямбды, топливник, воздушник, свечи. Ваносы работают, диса работает, мыты радиаторы. Все коррекции в норме. Расходомер отключал, пипец какой разницы не заметил, но на уровне самовнушения без него немного хуже. Давление в рампе около 3,2 -3,3 при разгазовке не проседает.

Времени ехать к Ганхеду сейчас совсем нет, поэтому пока "аборт через интернет".

Есть у кого какие нибудь идеи?
Может как то можно проверить датчики распредвалов?..я уже хз , что еще проверить)

[BMW123]

я хз

[BMW123]

пора сжечь наверное

[nik150384]

Такая же хрень, пока не нашел причину.... Диагностика ошибок не показывает, но у меня и расход вырос, стал больше чем зимой.... Не менял только Кркг...

[Три20]

Плавают - А какие зонды ставил? У тя Бош или Сименс? Провалы-расходомер, хоть и отключал, а скока кг, замерял?Каты стоят??? Эта тема тупления на горячую муссируется годами. Это скорее всего не провал, это УОЗ-угол опережения зажигания. Отписывайся будем думать дальше

[Zeke]

Расходомер другой попробуй

[СерЁжа_Safety]

BNW123, я не столь радикален

nik150384, у меня тоже вырос, но растет он именно после начала затупа.. я есесно начинаю больше топтать педальку, чаще кикдауны и тд

Три20
Зонды бошевские. Провал этот стал ярко выражаться после установки нового вып.коллектора. Тогда подергали разъемы лямбд, попшикали - вроде все более менее устаканилось, но по одной из лямбд на диагностике были запаздывания. Поменял обе, сейчас "скачут" одинаково. Косяк остался.
Расходомер на хх кажет около 13кг. Сколько должен я не знаю. Бош или Сим не помню(
Катов нет, равнодлинник стоит. Евро2..

От УОЗа кривого такого провала не будет, это с полной уверенностью могу сказать, как человек в доволь наигравшийся с чип тюнингом в свое время. Затуп будет, но именно резкой просадки оборотов, как при захлебывании - нет.

Zeke
От 3 литрового можно поставить расходомер? на тест

[BMW123]

СерЁжа_Safety :

От 3 литрового можно поставить расходомер? на тест

нет-они все по диаметру разные-не влезет.

[Три20]

СерЁжа_Safety :

Три20
Зонды бошевские. Провал этот стал ярко выражаться после установки нового вып.коллектора. Тогда подергали разъемы лямбд, попшикали - вроде все более менее устаканилось, но по одной из лямбд на диагностике были запаздывания. Поменял обе, сейчас "скачут" одинаково. Косяк остался.
Расходомер на хх кажет около 13кг. Сколько должен я не знаю. Бош или Сим не помню(
Катов нет, равнодлинник стоит. Евро2..

От УОЗа кривого такого провала не будет, это с полной уверенностью могу сказать, как человек в доволь наигравшийся с чип тюнингом в свое время. Затуп будет, но именно резкой просадки оборотов, как при захлебывании - нет.

Бош или Сима - Бош на Симе не будут работать. 13кг. это хорошо. А каты, като-то есть???Просадка, плав. это зонды, было до замены, правда еще был Кл. вент. топл. бака.
В пробках с места затуп думаю это все-таки УОЗ, а вот почему DME уст. такой угол, на основании снятых данных с чего?? ВОПРОС.

[Zeke]

СерЁжа_Safety
Нет,также при замене желательно сбросить адаптации.или твой продиагностировать нормально.

[nik150384]

У меня каты стоят... Тупняк то проявляется, то нет... У офдилера диагностика ничего не показывает, или может от балды проверяют.... Жду как решит проблему автор топика....

[СерЁжа_Safety]

Три20

На диагностике напряжение по лямбдам нормально скачет, значит работают)
Про каты я же тебе написал, что стоит равнодлинник, катов там естесственно нет.

Клапан вентиляции бака я думаю норм работает, пробка откручивается спокойно, "пшыка" нет.

Тупляк после пробки - вполне может быть и УОЗ, это да.

Zeke

Нормально продиагностировать расходомер.. как? может быть есть таблицы его тарировки в зависимости от оборотов?

________________

и все таки вопрос по датчикам распредвалов... как их можно проверить помимо снятия формы импульсов осциллографом?

[Gagasto]

на акпп расходомер отключать смысла нет, без него в любом случае жесть будет. Очень похоже на него, и расход и как едет... И да, после замены стереть адаптацию
Блин, как хорошо, что у меня новая машина

[Smiley]

СерЁжа_Safety
у меня есть рабочий расходомер, могу дать потестить или продать

[Три20]

СерЁжа_Safety :

Три20

На диагностике напряжение по лямбдам нормально скачет, значит работают)
Про каты я же тебе написал, что стоит равнодлинник, катов там естесственно нет.

Клапан вентиляции бака я думаю норм работает, пробка откручивается спокойно, "пшыка" нет.

Тупляк после пробки - вполне может быть и УОЗ, это да.

Про каты не заметил. Если у тебя Сименс, то Бош не будет работать. Напруга на Бош 1В, а на Симу 5В. ДПРВ я тупо поменял на оригинал, но это ничего не изменило, видимо пред. был ориг. и нормальный. ДИСУ я тоже менял. Это что-то температурное: мож. датчик Т всас. воздуха, мож. Т масла, мож Т ОЖ на вых. из двигла, а может и мозги. В МS43 ужесточили требования по экологии, эл. термос на ХХ дает больш. темп для полного сжигания топл., а в ср. режимах. уменьшает для отсутствия детонации при давленни на газ(это после пробки). Мож бенз 98 (натуральный,например FIN) помог бы при троганье после пробки влияя на УОЗ?

[Pilot 320i]

СерЁжа_Safety
датчек колена махни

[СерЁжа_Safety]

Smiley

Тох, я по будням примерно в 17-17.30 еду мимо твоих краев, реально пересечься и взять потестить? )

Три20

ДТ воздуха и ДТ ож новые и адекватные(

98 может бы и поправил ситуацию, хотя я сомневаюсь. В любом случае машина у меня 5й год, раньше такой проблемы не было, а значит бенз тут не причем.

Pilot 320i

Думаешь есть смысл? По тазу помню, что он если наедается, то начинает постоянно глючить, машина глохнет, стреляет в выхлоп. А тут как бы провал на секунду-полторы и потом вжих и поехали.

[Pilot 320i]

СерЁжа_Safety
в торце него бывает трещина, при нагреве до рабочей т, она расширяется, туда попадает масло, симптомы похожие, сними его и посмотри. диагностика это не показывает.

регулятор х/х помой

кркг живой?

[artk]

м54б22- та же [censored] :):)
у меня тохин дмрв лежит, с ним абсолютно все так же. планирую заменить свечи. еще надо бы глянуть передний демпфер. он бывает рвется (на валу спереди крутит ремни)
давление топлива у меня 3.5 всегда.

для теста инпой сбрось адаптацию рхх или приезжай, вместе все посмотрим. после сброса адаптации рхх, машина летит свечкой минут 5-10, затем тупняк возвращается

[Три20]

СерЁжа_Safety :

Думаешь есть смысл? По тазу помню, что он если наедается, то начинает постоянно глючить, машина глохнет, стреляет в выхлоп. А тут как бы провал на секунду-полторы и потом вжих и поехали.

Если есть проблемы с запуском, глохнет на ходу, то да. Если нет, его замена ничего не изменит.

[Zeke]

СерЁжа_Safety :

Zeke

Нормально продиагностировать расходомер.. как? может быть есть таблицы его тарировки в зависимости от оборотов?

В ТИСе по моему написано что нормальное потребление 13 кг вроде.

[Три20]

Zeke :

СерЁжа_Safety :

Zeke

Нормально продиагностировать расходомер.. как? может быть есть таблицы его тарировки в зависимости от оборотов?

В ТИСе по моему написано что нормальное потребление 13 кг вроде.

Да, на холостых это норма.
Тут какая-то темп. хрень. Когда на улице +20гр, то все норм. Какой же это ДПКВ? Недавно, кто-то писал, что при этой канители в жару топл. коррекции уходят в минус, причем, чем жарче, тем больше. Вот тут че-то!? Что их заставляет уходить в минус?

[СерЁжа_Safety]

Три20

Топливные коррекции почти всегда немного в минусе.
От температуры во 1 может падать давляк в системе если насос уже не особо живой, во вторых меняется УОЗ, в третьих меняется плотность воздуха и его температура - все это напрямую влияет на коррекцию, потому как она сама по себе - подстройка базовых значений, прописанных в ЭБУ, под конкретные внешние условия.

Pilot 320i
Гляну на досуге на предмет трещин.
КРКГ вроде живой.

artk

Демпфер у меня с трещинками, но если его порвет там уже не провал будет и не периодический... там "труба" будет )
Давляк топлива меня немного смущает, но на обум менять насос как то не особо хочется)))

Zeke
проблема в том, что тарировка расходомера имеет значение не только на хх. Были случаи когда уходила "оборотистая" часть и не смотря на нормальные показатели в области низких-средних оборотов, на верхах было ололо. Но на сколько я знаю Инпа не кажет расход воздуха под нагрузкой.

[Аляксей]

Подпишуська
Подобная ситуация!

[artk]

вот мои коррекции:




уоз положительный, смесь вроде норм, адаптации не велики