[весельчак]

Fedya316 писал(а):

Top Gun писал(а):

Опять не согласен. При ТАКОМ расходе тут и колпачкам и вкладышам и кольцам и напрвляющим клапанов пришел полярный лис и потому мотор накрылся тем, о чем ты сказал . И тупая замена колпачков ничего не решит. Обычсно на наших моторах М54 это происходит к 300 тыс пробега + _ 50-70 тыс.

Ну что ты говоришь, снова. У меня был расход при покупке машины в районе литра на 1000-2000км, поменял колпачки и на 10тыс теперь даже литра не жрет. А колпачки нарываются из-за температуры, что на н42, что на н52 одинаково к 100 тыс км в большинстве случаев. Это же не повод мотор капиталить. Ели у меня на 300тыс начнет жрать снова масло, тогда уж на капиталку отправлю.

когда-то у меня была машина с м50, лил в неё LM 5w-40, на 10 тык мотор жрал 2 литра масла, смена марки масла снизила летний расход масла до 500 гр., а зимой расхода вААще обнаружить не удалось!

[Fedya316]

Top Gun писал(а):

Загляни за мотор, там по моему уже белый полярный лис притаился и ждет, когда выскочить

Скоро-скоро загляну, но что-то не разделяю я твой пессимизм. Недавно ехал на нем из обратно из Крыма, ехал на сколько позволяла дорога. В итоге 2500км за 29 часов, с учетом отдыхов и кофетаймов. Максималку по ГПС замерил, годы уже берут свое, думаешь уже лис подкрался?))

[Top Gun]

Edu Parman
Что то другое.
Он имел ввиду, что при прокачке холодного густого масла, происходит его нагрев чисто из физики. Начни сжимать любое физическое тело и оно начнет нагреваться.

[Edu Parman]

Fedya316 писал(а):

Edu Parman писал(а):

И как, кстати, себя гидрокомпенсаторы интересно чувствуют, в период прогрева двигателя на густом масле?
... в первые минуты хотя бы?

Интересно бы узнать, куда денется более густое масло из компенсаторов, чтобы они начали себя как-то плохо чувствовать при запуске. У меня лично в сильные морозы при запуске, вообще никакого стрекота не наблюдается. Это на масле-десятке если что. А вот в жару иногда тарахтят секнуд 5 при запуске, потому что масло за время стоянки вытекло из них. При случае заменить не мешал бы. Как-никак уже под 200 тыс пробег.

Если в жару масло за время стоянки может вытечь, тогда почему густое не может вытечь зимой, пока оно горячее сразу после остановки?

[Fedya316]

Edu Parman писал(а):

[censored], объясни тогда, как ты понимаешь эту фрзу (вырезка из статьи bmwservice, приведенной тобой) -"Прокачивая густую жидкость, насос очень быстро ее нагревает. Причем, чем гуще - тем быстрее. Это обычная физика - избыточные потери в насосе преобразовываются в тепло."
Я понимаю это так: насосу приходится тяжко, что значит, насос работает под нагрузкой.
Оттуда и взаимосвязь, что чем масло гуще, тем быстрее греется насос.
Или Серега что-то другое имел ввиду?

А вот это называется вырвать фразу из контекста, вот продолжение:

Цитата:

Фактически важен только момент "страгивания" и важен он будет, прежде всего, в подшипниках коленвала. Если стронули - считанные секунды и масла становятся почти "одинаковыми"...

Специально выделил главное.
Механические потери в роторах насоса прежде всего имелись ввиду, в масляном насосе двигателя таким же образом будут потери, преодолевая которые, насос еще больше нагреет масло в реальном двигателе. Потому что мощность масляного насоса в двигателе и в тесте не сопоставими.

[Fedya316]

Edu Parman писал(а):

Если в жару масло за время стоянки может вытечь, тогда почему густое не может вытечь зимой, пока оно горячее сразу после остановки?

Это все тонкости не на 100% исправных компенсаторов на моем конкретном моторе. Их никто не менял с момента выпуска. Зимой все же масло быстрее остывает, если речь идет про хорошие морозы под 20 градусов.

[Edu Parman]

Top Gun писал(а):

Edu Parman
Что то другое.
Он имел ввиду, что при прокачке холодного густого масла, происходит его нагрев чисто из физики. Начни сжимать любое физическое тело и оно начнет нагреваться.

Ну понятно...
Эээ... а насос будет "благодарен" такому сжиманию?

[Fedya316]

Top Gun писал(а):

ВСЕГО 1500 гр на 8000 км (от смены до смены этого масла).

Это дофига, срочно на капиталку

[Fedya316]

Edu Parman писал(а):

Эээ... а насос будет "благодарен" такому сжиманию?

Сломается после первой же зимы)

[Fedya316]

женя e90 писал(а):

Почему 700, здесь литр

Я приводил более свежий ТИС, бмв постоянно меняет нормы из года в год.

[Top Gun]

Ты же сам сказал, что нефиг там спорить из-за 300 и даже 500 гр, когда это присходит при пробеге 1000 км, мотору уже звезда пришла.

[Edu Parman]

Fedya316 писал(а):

Edu Parman писал(а):

[censored]А вот это называется вырвать фразу из контекста...
...в масляном насосе двигателя таким же образом будут потери, преодолевая которые, насос еще больше нагреет масло в реальном двигателе.

Никаое это не вырывание из контекста.
Второй абзац твой?
Тогда объясни, что значит "потери", и что значит фраза -"преодолевая которые, насос еще больше нагреет масло"?

[Top Gun]

Fedya316 писал(а):

Top Gun писал(а):

ВСЕГО 1500 гр на 8000 км (от смены до смены этого масла).

Это дофига, срочно на капиталку

Чё-чё чё? 170 гр на 1000 при условии жесткого валилова на S моторе, это капиталка? Тогда твой четырехцилидровый чахлик уже с завода надо было капиталить.

[Edu Parman]

Fedya316 писал(а):

Edu Parman писал(а):

Если в жару масло за время стоянки может вытечь, тогда почему густое не может вытечь зимой, пока оно горячее сразу после остановки?

Это все тонкости не на 100% исправных компенсаторов на моем конкретном моторе...
...Зимой все же масло быстрее остывает, если речь идет про хорошие морозы под 20 градусов.

Так что же теперь, нам всем подстраиваться под твои "не на 100% исправные компенсаторы"?
И нет у меня морозов под 20 горадусов.

[Fedya316]

Edu Parman писал(а):

Так что же теперь, нам всем подстраиваться под твои "не на 100% исправные компенсаторы"?
И нет у меня морозов под 20 горадусов.

Не будет у исправных компенсаторов никаких проблем с таким маслом в мороз вот собственно и все что пытаюсь сказать, а при более мягком климате и подавно.

Edu Parman писал(а):

Тогда объясни, что значит "потери", и что значит фраза -"преодолевая которые, насос еще больше нагреет масло"?

Ну сжимать он его сильнее будет.

Про блендер вопросов нет?

[Fedya316]

Top Gun писал(а):

Чё-чё чё? 170 гр на 1000 при условии жесткого валилова на S моторе, это капиталка? Тогда твой четырехцилидровый чахлик уже с завода надо было капиталить.

Ну жрал бы твой мега дрыгатель хотя бы 500мл, в режиме валилова, тогда ладно. А так точно на капиталку пора)

[Edu Parman]

Fedya316 писал(а):

...Не будет у исправных компенсаторов никаких проблем с таким маслом в мороз вот собственно и все что пытаюсь сказать, а при более мягком климате и подавно.

Ты кажется так и не назвал даже одной значимой причины, почему при следующей замене, я должен отказаться от 5w масел с GTL, либо ПАО, в пользу гидрокрегингово-минеральных 10w?
Чтобы в дальнейшем еще городить тему компенсаторов, насоса и пр.

[Top Gun]

Fedya316 писал(а):

Top Gun писал(а):

Чё-чё чё? 170 гр на 1000 при условии жесткого валилова на S моторе, это капиталка? Тогда твой четырехцилидровый чахлик уже с завода надо было капиталить.

Ну жрал бы твой мега дрыгатель хотя бы 500мл, в режиме валилова, тогда ладно. А так точно на капиталку пора)

Зачет. А если по рекомендации специалиста по маслам, добавлю молибденчика, то мотор уже мне будет давать масло, только успевай подставлять литровую тару. сливая излишки.

[женя e90]

Fedya316 писал(а):

женя e90 писал(а):

Почему 700, здесь литр

Я приводил более свежий ТИС, бмв постоянно меняет нормы из года в год.

Дай ссылку на свежий тис.

[Fedya316]

Top Gun писал(а):

Зачет. А если по рекомендации специалиста по маслам, добавлю молибденчика, то мотор уже мне будет давать масло, только успевай подставлять литровую тару. сливая излишки.

Edu Parman писал(а):

Ты кажется так и не назвал даже одной значимой причины, почему при следующей замене, я должен отказаться от 5w масел с GTL, либо ПАО, в пользу гидрокрегингово-минеральных 10w?

Речь про базу масел не шла, речь шла про циферки. Никаких преимуществ у 5w по сравнению с 10W нет и быть не может соответственно и причин отказываться тоже. Выше приводил уже пример десятки с крутой базой.
Все что я хотел сказать: хочешь чтобы мотор был чист, смотри не на цифры и допуски, а на тест прожарки масла, а для нашей зимы вообще без разницы какая там вязкость низкотемпературная указана. Якутию в расчет не берем.

[Fedya316]

женя e90 писал(а):

Дай ссылку на свежий тис

в этом сообщении и была же ссылка на свежий тис viewtopic.php?p=4996250#p4996250

[Edu Parman]

Fedya316 писал(а):

...Речь про базу масел не шла, речь шла про циферки. Никаких преимуществ у 5w по сравнению с 10W нет и быть не может соответственно и причин отказываться тоже. Выше приводил уже пример десятки с крутой базой.
Все что я хотел сказать: хочешь чтобы мотор был чист, смотри не на цифры и допуски, а на тест прожарки масла, а для нашей зимы вообще без разницы какая там вязкость низкотемпературная указана. Якутию в расчет не берем.

Ок. На том и порешим, что вопрос предпочтений.
Фуу... а я было подумал, что не правильное масло лью

[женя e90]

Fedya316 писал(а):

женя e90 писал(а):

Дай ссылку на свежий тис

в этом сообщении и была же ссылка на свежий тис viewtopic.php?p=4996250#p4996250

Пишите как из пулемёта проeбал

[TARiK]

Все хирня, зацените какое я масло лью в 4.8 )))))))))))))))

phpBB [media]

[Kostya]

Отвлекитесь
Купил масло в емекс. Поставщик там АААВ (вроде как официал мобила)

Как вам канистра? Не левак?