[geka19]

Люди подскажите направьте правильно я вот взял как по картинке подключил фишки на клапана ваносов и у меня ошибка вылазить начала по выпускному узлу ставлю на место как стояли тогда выскакивает 2731 по впуска!!! Вот вопрос если фишки перепутать то ошибки должны быть по обоим узлам или нет??? Кто пробовал местами менять что диагностика показывала??? Может причиной ошибки 2731 по впуску банально проводка или фишка на клапан?? Если при их замене ошибка уходит на выпуск а по впуску нет???!!!

[Стройбат]

Темуджин

Как и обесчал выкладую фото подключения эль. клапанов. На проводке датчика впускного распредвала немец напоявшы ирунды какойто, но недумаю что ето влияет на работу ваноса поскольку нету ошибки по датчику

на фото видно зелёное уплотнительное кольцо на впускном эль. клапане, но клапан до конца зашовшы. Чтобы спать спокойней поишчу на выходных распиновку компа и проводки на эль. клапан и папробую прозвонить.

[geka19]

Во и у меня так же идут фишки первая на нижний клапан а вторая на верхний хотя на фото тимуджин давал все наоборот первый на верхний клапон второй на нижний!!! Но так не хочет работать машинка!!!

[Темуджин]

geka19 :

Во и у меня так же идут фишки первая на нижний клапан а вторая на верхний хотя на фото тимуджин давал все наоборот первый на верхний клапон второй на нижний!!! Но так не хочет работать машинка!!!

внимательно присмотрись к картинке.....первый слева выходит на нижний клапан (впуск),а второй провод идёт на верхний клапан (выпуск) ...

[Стройбат]

правельно, лева на впускной клапан, с права на выпускной клапан. На картинке которую ты вчера показывал наоборот. Только вот когда я фишки местами менял двигател сразу начинал сильно троить на холостом (жаль что при этом непоглидел какие ошибки). Либо я чегото незнаю либо ктото до меня разкрывал ту пушечку из которой выходит проводка на клапана и датчики и при обратной сборке местами попутал те хофры или как их назват в которых проводка

[Темуджин]

Стройбат :

На картинке которую ты вчера показывал наоборот.

да всё там правильно на этой картинке! вас просто вводит в заблуждение стяжка,которой стянуты гофры возле выхода из пластикового короба....

[Стройбат]

В Аутодата нашол паспиновку обоих компов, тестером проверил на разрыв проводку эль. клапанов, датчиков распредвалов и коленвала и ВВТ моторчика но розрыва нету.
Причина проверки - ошибка 2731
Решил ешо раз вытасчит эль. клапана и ешо раз почистить их в карб. клинере пошчолкивая и вот что я увидел вытасчив клапан впуска

примерно 20-30 км назад я его вытаскивал и он был чистый, ну тока местами на сеточке было пару очен малинких какихто частичек грязи, я не принял ето во внимание. Подскожите пожалуисто что делать в такой ситуации ? прочисчать масляные каналы ? может подскажыте как провести ету процедуру ? на следусчей недели планирую менять масло, может перед заменой 5 минутного очистителя залит ?

[Alex58SS]

Стройбат :

В Аутодата нашол паспиновку обоих компов, тестером проверил на разрыв проводку эль. клапанов, датчиков распредвалов и коленвала и ВВТ моторчика но розрыва нету.
Причина проверки - ошибка 2731
Решил ешо раз вытасчит эль. клапана и ешо раз почистить их в карб. клинере пошчолкивая и вот что я увидел вытасчив клапан впуска

примерно 20-30 км назад я его вытаскивал и он был чистый, ну тока местами на сеточке было пару очен малинких какихто частичек грязи, я не принял ето во внимание. Подскожите пожалуисто что делать в такой ситуации ? прочисчать масляные каналы ? может подскажыте как провести ету процедуру ? на следусчей недели планирую менять масло, может перед заменой 5 минутного очистителя залит ?

просто залить не поможет, нужно импульсно включать чтобы он открывался

[Стройбат]

подключаю клапан под 3,6В блочок и в эмкости с карб. клинером счолкаю его. уже намыл стокаже грязи из нутри если не болше чем видно на фото.
чуток изучал ету систему, масло по пути от масленого насоса к эль. клапанам чтоли не проходит через масляный фильтр ? или я неправильно понял схему системы ванос )

[Alex58SS]

Стройбат :

подключаю клапан под 3,6В блочок и в эмкости с карб. клинером счолкаю его. уже намыл стокаже грязи из нутри если не болше чем видно на фото.
чуток изучал ету систему, масло по пути от масленого насоса к эль. клапанам чтоли не проходит через масляный фильтр ? или я неправильно понял схему системы ванос )

ну так лет то сколько вот и накопилось

[Стройбат]

Alex58SS

Я их обоих прочисчал в карб. клинэре шчолкая ими ну махимум 4 месяца назад

[Alex58SS]

Стройбат :

Alex58SS

Я их обоих прочисчал в карб. клинэре шчолкая ими ну махимум 4 месяца назад

да фиг знает тогда, я у себя еще не разбирал, но думаю тоже придется профилактику провести.

[SLIZEN]

3.6В его не сдвинит с места. Он работает при PWM с частотой порядка 250 Гц со скважностью 10...90 % и напряжение 12V причем важно куда плюс, т.е на него с бортсети приходит +12V а блок EKU замыкает его на корпус автомобиля при помощи мощного MOSFET при этом контролируется ток через него, время отклика между командой и установкой фазы и замеряется фаза между датчиком распредвала и каленвала если выход за приделы то ошибка.

[-=JokeR=-]

Стройбат :

В Аутодата нашол паспиновку обоих компов, тестером проверил на разрыв проводку эль. клапанов, датчиков распредвалов и коленвала и ВВТ моторчика но розрыва нету.
Причина проверки - ошибка 2731
Решил ешо раз вытасчит эль. клапана и ешо раз почистить их в карб. клинере пошчолкивая и вот что я увидел вытасчив клапан впуска

примерно 20-30 км назад я его вытаскивал и он был чистый, ну тока местами на сеточке было пару очен малинких какихто частичек грязи, я не принял ето во внимание. Подскожите пожалуисто что делать в такой ситуации ? прочисчать масляные каналы ? может подскажыте как провести ету процедуру ? на следусчей недели планирую менять масло, может перед заменой 5 минутного очистителя залит ?

Вспомнил где я это видел
[url]http://bmwservice.livejournal.com/142861.html[/url]

[Стройбат]

SLIZEN :

3.6В его не сдвинит с места. Он работает при PWM с частотой порядка 250 Гц со скважностью 10...90 % и напряжение 12V причем важно куда плюс, т.е на него с бортсети приходит +12V а блок EKU замыкает его на корпус автомобиля при помощи мощного MOSFET при этом контролируется ток через него, время отклика между командой и установкой фазы и замеряется фаза между датчиком распредвала и каленвала если выход за приделы то ошибка.

Поглядел на блочок от которого питаю клапан, оказалось он 5В, ну покраине мере на нём пишет (output 5V), клапан открывает также как и 12В с акамулятора
подскожите как на эту грязь реагирэвать ? пригледевшысь по ближе напоминает волокно маслянного фильтра.

[SLIZEN]

имеет смысл вывернуть свечи и клапаны ваноса и на передачи попробовать его протолкать чуть чуть типа промыть грязь чтоб её смыло в картер Надо мерять давление масло

[Стройбат]

SLIZEN :

имеет смысл вывернуть свечи и клапаны ваноса и на передачи попробовать его протолкать чуть чуть типа промыть грязь чтоб её смыло в картер Надо мерять давление масло

Интересный варянт, возможно и выталкает грязь из каналов, спасибо за совет ) только наверно вместо выверчивания свечей легче скинуть клему с акума

[Fedya316]

На стыке головки блока и блока цилиндров в маслянных каналах, которые идут к ваносам стоят обратные клапана. Лучше в каналы залить ченить типа лавра, а потом дунуть компрессором. Разумеется совместить это дело с заменой масла.

Отправлено с моего YD201 через Tapatalk

[SLIZEN]

не толкать тяжело если есть компрессия а без свечей нормалёк в машинки играть

[Fedya316]

Стройбат :

SLIZEN :

имеет смысл вывернуть свечи и клапаны ваноса и на передачи попробовать его протолкать чуть чуть типа промыть грязь чтоб её смыло в картер Надо мерять давление масло

Интересный варянт, возможно и выталкает грязь из каналов, спасибо за совет ) только наверно вместо выверчивания свечей легче скинуть клему с акума

Проще активировать замер компрессии диагностическим софтом и покрутить стартером, а не устраивать шоу для соседей по гаражу с толканием машины.

Отправлено с моего YD201 через Tapatalk

[SLIZEN]

Я думаю что если давление масла меньше двух bar на холостых при горячем моторе и масле в нем то будут ошибки по vanosу

[Стройбат]

SLIZEN :

Я думаю что если давление масла меньше двух bar на холостых при горячем моторе и масле в нем то будут ошибки по vanosу

проблема в том что неимею приспособы померить давление масла, может както в ДИС можно поглядеть ?

[SLIZEN]

я тебе советую изучить все системы этой машины все принципы действия этих систем http://www.bimmerfest.ru/dvigatel-bmw-n42/ и нажимай потом там "структура двигателя". Датчика давления на этом моторе два: один меряет дельту между атмосферой и впускным колектором другой меряет давление выхода компрессора кондиционера все остальные надо изголяца и цеплять внешнеми а вообще давление масла это показатель износа кривошипошатунной группы грубо говоря большие зазоры в трущихся поверхностях

[forbarder]

SLIZEN :

Я думаю что если давление масла меньше двух bar на холостых при горячем моторе и масле в нем то будут ошибки по vanosу

в N42 такого давления нет... просто по причине что оно не должно быть таким..тис пишет....

[SLIZEN]

Я нашел тренинг по N42 там когда больше двух бар начинает клапан сбрасывать давление с одного из насосов а когда больше шести то оба насоса начинают через это клапан сбарсывать в TIS и в трейнинги разная информация я у себя экскрементировал на холостых 2.5 bar и от оборотов не так сильно зависит как скажем на копейки я давлю газ а давление стоит почти при этом я видел как меняется фаза при подключении компрессора кондиционера т.е мерял осцилом разницу между датчиком каленвала и впускным ванос датчиком. вопреки прописи тиса все регулируется на двух bar у меня датчик может только до четырёх bar по этому больше 2500 оборотов не прогбовал а так и в тисе в этом трейнинге максимальная цифра 6 bar,есть еще тонкость по клапану внури крышкм фильтра маслянного фильтра хотелось бы узнать какое там давление срабатывания