bmw e46 320i m54b22.Помогите с ошибками.

asdspeed

День Добрый уважаемые умельцы. помогите новичку есть масса вопросов. живу в омске толковых диагностов нету а если и есть то ценник конский. вообщем купил в июне себе зверька этого 320i m54b22 2,2l акпп 2001 года.
Сразу поменял акпп. там по мелочи по ходовке. Вообщем суть в чем как только купил машину горел чек на приборке там заехал в сервисный центр реактор за два рубля сделал диагностику были ошибки по пропуску зажигания 1,3,5 цилиндров. вообщем сильно не замарачивался с эти так как с машиной было все норм вроде. у старого хозяина спрашивал почему чек горит он мне вроде говорил что то то что якобы был вырезан катализатор. ну по звуку машина громко работает с выхлопухи так полагаю все таки вырезан. И так начнем с наступление первых холодов в сентябре с утра машина на холодную начинала троить сильно перезапустил и все вроде нормально, в конце сентября уже не только появилось троение но и начала глохнуть. что бы не глохла оборотов давал до 1500 и держал пару минут потом перезапускаю и как только из синей зоны стрелка выходит машина работает ровно. пробовал менять расходомер на новый на б\у оригинал изменений ноль. поменял масло полностью, результат тот же. купил себе сканер odb2 и сканирую им. не так давно с недельку назад поменял кркг он же масло отделитель там в одном патрубке были сколы который идет от крышки клапанов к самому масло отделителю по идее я думал что дело то в этом патрубке так как он подсасывал воздух. вообщем трубку заменил маслоотделитель поменял. сказали еще что заслонку диса надо поменять она не рабочая. кароче я в панике масло есть не сильно много но вот расход просто не реальный бензин как будто выливается кудато на бортовом комп. средняя скорость 24,8км расход показывает 5,1л.
Кароче заправляю 20 литров покатаюсь пол вечера и бенз на нуле.
Ошибки по сканеру такие:
p0056
p0444
p0301.
после стирания ошибок всегда остаются вот эти две 0056 и 0444.
вообщем очень напрягает то что движка и после того что поменял до сих пор на холодную троит и глохнет если сам не подгазовываю и просто не реальный расход бензина. вообщем помогите люди добрые где копать куда смотреть может кто в Омске знает хороших мастеров. еще говорят что гидрики можно под замену и гофра которая на расходомер идет возможно там где то подсос. вообщем я очень плохо разбиаюсь в машинах но очень хорошо в ремонте техники. так что ели подскажите может быть и сам смогу разобраться сильно не чмырите так как я нуб. а еще установлен вебасто думал что буду прогревать с его помощью что бы двигло не насиловать но вебасто заблокирован. съездил на диагностику сегодня вебасты и говорят мол помпа вебасты засорена и нужна промывка системы охлождения. смогу ли я сам это сделать? заранее спасибо хоть за какието ответы или советы.

artk

для начала сними гофры и посмотри на предмет дыр. особенно палец на рхх
затем поищи подсосы любым способом.

у тебя 2001 год, а тогда был дефект ваноса. я б перебрал его, но после того, как сделано сотальное

asdspeed

вообщем вчера поменял этот самый клапан системы вентиляции топливного бака, поменял заслонку disа, не так давно поменял кркг. и итог чек теперь не горит. но проблема с показаниями бензина присутствует. во первых стрелка плавает и на бартовом комп. показывает допустим завелся сначала на 100км осталось потом через минут 10-15 уже показывает что 60 км осталось. вроде после замены этих деталей и динамика улучшилась и по резвее поехала. сканером считал ошибки осталась токо одна ошибка p0056. и все т.е. чек не горит вроде и бенза расход тоже упал надо будет полный бак залить и сотку от катать потом еще залить. да когда воздухан снимал светил в гараже прям об смотрел все гофры шланги вроде все в норме. сегодня у нас с утра не сильно холодно было и ночью примерно минус 3 - 5 градусов с утра завел машина первые секунд 40 работала ровно на 800-900 оборотах потом начало чуть подтрясывать ее но уже далеко не так как было и я чуть газку прибавил до косаря оборотов минутку подержал потом стрелка сама опустилась примерно до 600-700 оборотов. потом сделал перезапуск и все ровно заработало. а сегодня с утра загорелся чек я считал с компа и появилась ошибка p0174 - слишком бедная топливовоздушная смесь банк 2. и ошибка p0056 тоже по второй банке. ну и как вариант негерметичность систем впуска\ выпуска, может топливный насос а может соединения шлангов. вот буду думать по результату отпишу но все таки при прогреве слышны звуки как будто подстукивания мотора. возможно гидрики а возможно все таки и ванос.

alvlad

во первых, тебе нужна инпа и к-лайн кабель, тк каждый раз патить за диагнозу, как я понял - не варик.
во вторых - запостить свои картинки из инпы в тему "диагностика 54"
в третьих - ищи подсос, мерь давление в рампе.
в четвертых - если чек горит, скорее всего прошивка е3, желательно прошить е2, на смесеобразование не повлияет, но чек погасит))
стандартные проблемы твоего мотора: подсосы, кркг, ванос, фазы грм, гидрики...

asdspeed

вообщем вчера вечером по запаре забыл затянуть хамутик с расходомера на гофру. и думаю ошибка то как раз из за него и вылезла 0174. закрутил плотно все проверил на нет жду утро) завтра отпишусь что и как обстоит.
гидрики менять не нужно с ваносом ве в порядке ездил в титан диагностику делали кркг поменян вместе с трубками. расходомер прочистил, датчик вентиляции топливного бака поменял, заслонку поменял, буду надеяться что с утра и через неделю все будет гуд. а если нет то буду искать где подсасывает. ну чек пробал ошибка токо по второй банке и все.

RogerAder

asdspeed :

вообщем вчера вечером по запаре забыл затянуть хамутик с расходомера на гофру. и думаю ошибка то как раз из за него и вылезла 0174. закрутил плотно все проверил на нет жду утро) завтра отпишусь что и как обстоит.
гидрики менять не нужно с ваносом ве в порядке ездил в титан диагностику делали кркг поменян вместе с трубками. расходомер прочистил, датчик вентиляции топливного бака поменял, заслонку поменял, буду надеяться что с утра и через неделю все будет гуд. а если нет то буду искать где подсасывает. ну чек пробал ошибка токо по второй банке и все.

Нифига непонятно ??? ::36::

... где трубки, где банки, где хомуты ??? Кто кому что прочистил ? ::p::

И у кого где подсасывает ??? :oops:

Для начала нужно скопить немножко денежков и купить новую клавиатуру на комп. (или как вариант - на новый мобильник ::31::

)
А потом, после освоения основ правописания и пунктуации, правильно сформулировать свои вопросы. ::hm::

можетогда ипомошбудит-акей... ::cc::

Saimon124

RogerAder :

asdspeed :

вообщем вчера вечером по запаре забыл затянуть хамутик с расходомера на гофру. и думаю ошибка то как раз из за него и вылезла 0174. закрутил плотно все проверил на нет жду утро) завтра отпишусь что и как обстоит.
гидрики менять не нужно с ваносом ве в порядке ездил в титан диагностику делали кркг поменян вместе с трубками. расходомер прочистил, датчик вентиляции топливного бака поменял, заслонку поменял, буду надеяться что с утра и через неделю все будет гуд. а если нет то буду искать где подсасывает. ну чек пробал ошибка токо по второй банке и все.

Нифига непонятно ??? ::36::

... где трубки, где банки, где хомуты ??? Кто кому что прочистил ? ::p::

И у кого где подсасывает ??? :oops:

Для начала нужно скопить немножко денежков и купить новую клавиатуру на комп. (или как вариант - на новый мобильник ::31::

)
А потом, после освоения основ правописания и пунктуации, правильно сформулировать свои вопросы. ::hm::

можетогда ипомошбудит-акей... ::cc::

Мне лично всё понятно.) Не надо так придираться, не всем повезло много книжек в детстве прочитать. И это еще не самый плачевный случай нехватки грамотности...)

RogerAder

Saimon124 :

RogerAder :

asdspeed :

вообщем вчера вечером по запаре забыл затянуть хамутик с расходомера на гофру. и думаю ошибка то как раз из за него и вылезла 0174. закрутил плотно все проверил на нет жду утро) завтра отпишусь что и как обстоит.
гидрики менять не нужно с ваносом ве в порядке ездил в титан диагностику делали кркг поменян вместе с трубками. расходомер прочистил, датчик вентиляции топливного бака поменял, заслонку поменял, буду надеяться что с утра и через неделю все будет гуд. а если нет то буду искать где подсасывает. ну чек пробал ошибка токо по второй банке и все.

Нифига непонятно ??? ::36::

... где трубки, где банки, где хомуты ??? Кто кому что прочистил ? ::p::

И у кого где подсасывает ??? :oops:

Для начала нужно скопить немножко денежков и купить новую клавиатуру на комп. (или как вариант - на новый мобильник ::31::

)
А потом, после освоения основ правописания и пунктуации, правильно сформулировать свои вопросы. ::hm::

можетогда ипомошбудит-акей... ::cc::

Мне лично всё понятно.) Не надо так придираться, не всем повезло много книжек в детстве прочитать. И это еще не самый плачевный случай нехватки грамотности...)

Ну тогда научил бы меня. А то я на своём ведре ни разу не прочищал расходомер, да и датчик вентиляции топливного бака не найду никак... ::36::

asdspeed

вообщем ездил долго еще вроде все нормально было но по итогу красная масленка на драйве и на задней передаче всегда горит ошибки таковы: Р000С и Р0008
так понимаю колечкам очень плохо и фазы грм сбились, правильно мыслю? подскажите не грамотному и не очень опытному водятелу!!!

OnSide182

Красная масленка, давление масла, если уровень в норме и в масле ты уверен. То скорее всего теч в системе - в двигле, но тогда должно уйти масло. Евсть еще 1 вариант, как у меня было, забит в хлам радиатор был, помпа расшатана, но рабочая была, но с люфтом и как гоняла жидкость хз. Вентилятор кондея не работал вообще(закис), в итоге грелся движок, хоть по датчикам двиг не перегревался, но вот маслу хватало, чтоб стать жиже и давление падало(но тут походу масло неочем). У себя смотри чтот из того что сказал

OnSide182

что на драйве и на задней это нормально, если косяк в масле, в этот момент обороты падают у двигла если на тормозе стоять, а напрягается он больше и масленка загорается, у меня так и было. На нейтралке и паркинге она не горит вообще? или мигает все же?

asdspeed

OnSide182 :

что на драйве и на задней это нормально, если косяк в масле, в этот момент обороты падают у двигла если на тормозе стоять, а напрягается он больше и масленка загорается, у меня так и было. На нейтралке и паркинге она не горит вообще? или мигает все же?

Когда как бывает так что только на драйве и на задней. А бывает когда долго езжу то и на паркинге мигает и на нетралке. А вообще в масле уверен. Была сначала ошибка термостата поменял его вроде масленка пропала прошло около месяца и опять начала моргать а бывает вообще на светофоре стою и она не моргает а прям горит. Масло лью мобил 5в40 лл01. Ну и щас смотрел ошибки р000с и р0008 меня настораживают как будто вот вот двигатель встанет пробегу уже 248000

asdspeed

Температура охлаждающей жидкости 94 градуса максимум до 97 поднимается потом термостат скидывает до 87. Вентилятор крутиться нормально. Радиатор не очень сильно грязный. Масло кушает около литра на тыщу но это когда прям в тапку наваливаю. У меня вырезаны каты прошита под евро два. Задние лямбда зонды отключены. Прокладки гбц и маслаподдона менял. Свечи менял. Ещё есть такая проблема при первом запуске после ночи машины подтряхивает пока из синей зоны не выйдет. Потом делаю перезапуск машины и все ровно не че не трясет. Кароче не в одном сто не чего сказать не могут а говорят сразу надо вскрывать лезть в двигло а по деньгам это очень дорого.

OnSide182

ух нехорошо твоему движку. То что масленка мигает и горит особенно после того как покатаешь и она на паркинге мигает, то это точно беда с давлением масла. не советую вообще так ездить, двигатель похоронешь, если уже вреда не нанес кучу. Похоже на мои симптомы, но у меня все началось после замены масла. Я как бы в масле тоже уверен, что оно крутое, неуверен в качестве продавца скорее. что там именно то масло что я покупал и и менно того качества, потому что по скидке брал и в итоге мигала лампа.
Короче если ты реально уверен в масле, то остается 2 пути -
1. - движок греется и масло жидким становиться, но ты говоришь что больше 97 нет температуры, а рабочая двигла до 113 должна быть норм. (Но у меня масло на 100-110 уже жидким становилось)
2. - Ищи проблему в давлении масла:
1) насос на последнем издыхании, учитывая пробег в 250к, если он реальный, то наверно так оно и есть, хотя как я слышал, если он мрет то сразу и колом встает.(у меня не умирал, так что как это проходит не знаю).
2) забилась система маслапровода где-то. Смотри работу КРКГ. пашет ли, покури тесты есть как и что, надо тока целофана маленько и потестить есть ли тяга.
3) Самое страшное, повело голову, трещина или еще чего и антифриз лезет в масло, тогда антифриз должен уходить, так как сгорает, это может не сразу проявиться, пару деньков и точно уйдет, а из выхлопной должен валить белый дым.

Больше на ум ничего не приходит, кроме как датчик сменить, стоит копье - рублей 300 )) ставится на масленый стакан, меняется легко, тока воздушный фильтр снять и все уже подлезешь.

asdspeed

OnSide182 :

ух нехорошо твоему движку. То что масленка мигает и горит особенно после того как покатаешь и она на паркинге мигает, то это точно беда с давлением масла. не советую вообще так ездить, двигатель похоронешь, если уже вреда не нанес кучу. Похоже на мои симптомы, но у меня все началось после замены масла. Я как бы в масле тоже уверен, что оно крутое, неуверен в качестве продавца скорее. что там именно то масло что я покупал и и менно того качества, потому что по скидке брал и в итоге мигала лампа.
Короче если ты реально уверен в масле, то остается 2 пути -
1. - движок греется и масло жидким становиться, но ты говоришь что больше 97 нет температуры, а рабочая двигла до 113 должна быть норм. (Но у меня масло на 100-110 уже жидким становилось)
2. - Ищи проблему в давлении масла:
1) насос на последнем издыхании, учитывая пробег в 250к, если он реальный, то наверно так оно и есть, хотя как я слышал, если он мрет то сразу и колом встает.(у меня не умирал, так что как это проходит не знаю).
2) забилась система маслапровода где-то. Смотри работу КРКГ. пашет ли, покури тесты есть как и что, надо тока целофана маленько и потестить есть ли тяга.
3) Самое страшное, повело голову, трещина или еще чего и антифриз лезет в масло, тогда антифриз должен уходить, так как сгорает, это может не сразу проявиться, пару деньков и точно уйдет, а из выхлопной должен валить белый дым.

Больше на ум ничего не приходит, кроме как датчик сменить, стоит копье - рублей 300 )) ставится на масленый стакан, меняется легко, тока воздушный фильтр снять и все уже подлезешь.

езжу уже пару месяцев почти с моргающей красной масленкой! Масло до меня лили постоянно разное мне так кажется что просто мотор насиловали. Началась эта беда с масленкой после того как съездил в Казахстан, до кз лил масло кастрол 0в30 синтетику жрало его литр на 700-900км при езде под отсечку(акпп), ну так вот приехал с кз прошло пару недель это был конец мая 15г. и начала мигать масленка и как будто тяга пропала у машины, съездил на сервис в омске(титан) замерил давление масла показало 0,6 бар на холостых и до 3 бар набиралось на оборотах.по инпе была ошибка по термостату! У меня сразу возникла мысль что термостат не срабатывал и перегревал масло от чего оно теряло свойство свое и давление пропало. поменял термостат на оригинал залил мобил 1 10в60 посоветовали на сервисе сказали мол если мигать не перестанет то точно либо маслостакану хана(насосу) либо уже что то с двиглом. так вот кркг менял зимой, антифриз не кушает, из трубы дым белый валит и я сканером обд2 сам смотрю после полного прогрева двигателя раза 2-3 за день появляются такие ошибки: Р000С, и Р0008 как будто сбились фазы грм, но в это очень тяжело верится так как цепь не с того не с сего просто так бы не перепрыгнула бы имхо. просто я к чему виду у нас все мастера и диагносты очень дорогие и за такие головоломки возьмут очень много денег. еще есть так же симптомы троение на первый запуск с утра, без разницы тепло на улице или холодно пока из синей зоны стрелка температуры двигателя не выйдет её прям потряхивает, после того как с синей зоны вышла делаю перезапуск машины и работает потом ровно! Вернемся к красной масленке когда машина разогрета я на ней в тапку подаю часа два потом допустим начинаю парковаться и с D на R переключаю и обороты ниже 500 проваливаются и такой легкий пинок чувствуется то же самое когда переключаю с P на R или с P на D, еще при первом запуске с утра чувствуется запашок бензина первые минут 5-7. Неделю назад поменял масло на мобил 3000 5в40 поменял фильтр поменял датчик давления масла febi, все тоже самое такое ощущение что просто скоро где нибудь на светофоре она просто встанет моя машинка. подскажите куда копать!! есть такой звук как будто сверчек сидит в движке. что еще добавить даже не знаю могу снять на видео в хорошем качестве как работает двигатель и когда горит масленка. Лезть в двигло допустим менять маслонасос, мск, гидрики, и т.д вылезет в очень большую копейку! Мне советуют менять на трех литровый мотор и не париться. у меня редуктор и коробка поменянные стоят от 2.5. Сказали если ставить 3.0 то менять не что не нужно только перепрошить коробку и мозги под 3.0. вообщем простите за мою ночную грамматику и правописание но жду умных советов от гуру форума. В том числе и тебе спасибо что отписал хоть что то полезное!

bmw e46 320i m54b22.Помогите с ошибками.

Рекомендуем почитать на тему bmw e46 320i m54b22.Помогите с ошибками.

Рекомендуем почитать на тему bmw e46 320i m54b22.Помогите с ошибками.

Кто сейчас на форуме