Диагностика m54

Kirux0

amel-alex :

просто на схему посмотрите, он находится с горячей стороны радиатора. даже если он должен будет охлаждаться антифризом там его температура в районе 100, возникает вопрос как масло акпп будет охлаждаться такой температурой да еще если его рабочая 80-90?????????

Потому что нормальная температура масла в АКПП выше 100 градусов, а перед теплообменником гораздо выше 100 градусов. Ваш кэп.

amel-alex

на сколько я знаю рабочая температура акпп ниже двигла

Kirux0

amel-alex
Кстати не знаю будет ли для тебя открытием, но температура масла в моторе тоже выше температуры антифриза, иногда - гораздо выше. Если вжигать то фриз будет 85-87, а масло в моторе 120 и это не предел. ::34::

Reiden

Kirux0 :

Reiden :

Kirux0 :

amel-alex
Интересно как ты подогреваешь антифризом с температурой 90 градусов масло в АКПП, у которого градусов 130? ::44::

З.Ы. Коробка сильно греется когда блокировка бублика умерла ::39::

а в чем выражается смерть блокировки бублика? кроме перегрева масла

Плохо едет, много жрет, обороты мотора иногда живут отдельной от колес жизнью, на четвертой/пятой передачах могут плавать в районе 2200-2600 вверх-вниз циклично. Еще умирающий бублик воет специфично, но это не описать словами. ::40::

благодарю, с этим все нормально ::22::

Kirux0

Reiden :

Kirux0 :

Reiden :

Kirux0 :

amel-alex
Интересно как ты подогреваешь антифризом с температурой 90 градусов масло в АКПП, у которого градусов 130? ::44::

З.Ы. Коробка сильно греется когда блокировка бублика умерла ::39::

а в чем выражается смерть блокировки бублика? кроме перегрева масла

Плохо едет, много жрет, обороты мотора иногда живут отдельной от колес жизнью, на четвертой/пятой передачах могут плавать в районе 2200-2600 вверх-вниз циклично. Еще умирающий бублик воет специфично, но это не описать словами. ::40::

благодарю, с этим все нормально ::22::

Да, чуть не забыл, когда бублику становится плохо еще и ошибка вылазит по проскальзыванию в блоке EGS, но это не стопроцентный симптом - у меня при мертвом бублике она вылазила раз в неделю только.

amel-alex

тогда как объяснить то что температура 90 а вискомуфта уже маслает во всю как на автобусе тогда как раньше где то на 98-100 начинала???????????????

amel-alex

я даже по трассе еду у меня температура растёт растёт до 95 потом раз и упала до 85 и опять вверх, а раньше постоянно 97 по трассе держал

Ingineer

Любитель Яблок
сальники клапанов масло пропускают

amel-alex

за 2500 тысячи 800 грамм долил

fantom

так что по норме температуры масла в акпп? кто пруфы даст?

amel-alex

Есть ещё мысли у кого нибудь??????????????

Reiden

amel-alex :

просто на схему посмотрите, он находится с горячей стороны радиатора. даже если он должен будет охлаждаться антифризом там его температура в районе 100, возникает вопрос как масло акпп будет охлаждаться такой температурой да еще если его рабочая 80-90?????????

[url]http://bmwfanatics.ru/forumvb/viewtopic.php?f=17&t=129125&start=60[/url]
читай 79 и 81й пост

amel-alex

Reiden :

amel-alex :

просто на схему посмотрите, он находится с горячей стороны радиатора. даже если он должен будет охлаждаться антифризом там его температура в районе 100, возникает вопрос как масло акпп будет охлаждаться такой температурой да еще если его рабочая 80-90?????????

[url]http://bmwfanatics.ru/forumvb/viewtopic.php?f=17&t=129125&start=60[/url]
читай 79 и 81й пост

хорошо, тогда какая рабочая температура коробки 5hp-19???????

Reiden

amel-alex
у меня на днях 109 была.

рабочую нигде не встречал описание

Reiden

amel-alex
[url]http://forum.autocd.ru/viewtopic.php?f=27&t=34847&start=15[/url]
но это не официальные данные

amel-alex

Вот именно что неофициальные. Штудируя интернет я находил разные данные но все они не официальные.пишут что на е39 выше 96 не подымается, так же пишут что 105-109 нормальная. Даже если предположить что у меня нормальная температура то почему двигатель перестал держать 97-99 как раньше. Просто как только коробас нагревается до 110 примерно срабатует электровентилятор который на кондей, а потом и виска автобус включает хотя температура двс даже на рабочую не вышла. я даже могу предположить что виска накрывается, но почему электро так рано срабатывает?????

amel-alex

Reiden :

amel-alex
у меня на днях 109 была.

рабочую нигде не встречал описание

109 не 130 согласись, так ещё и жары не было

amel-alex

может попробывать от е39 радиатор масляный вкорячить, хотя устранять следствие а не причину к хорошему вряд ли вприведёт ::44::

amel-alex

А теперь другой вопрос я недавно прошивал коробку через winkfp прошил прошивкой 7529010, а сейчас пробиваю по етк комплектацию и не понимаю. значит нужно было шить под 7529022 (прошивка для авто с короткими передаточными числами)

amel-alex

Вот скрин с етк

amel-alex

А есле не та прошивка поэтому и греется может???????????

Reiden

amel-alex
создай отдельную тему, эта про диагностику М54

amel-alex

хорошо

Любитель Яблок

Ingineer :

Любитель Яблок
сальники клапанов масло пропускают

Да, спасибо) уже нагуглил...
Теперь боюсь в зеркало смотреть Как там кто-то ::angry::

bimer

amel-alex :

А теперь другой вопрос я недавно прошивал коробку через winkfp прошил прошивкой 7529010, а сейчас пробиваю по етк комплектацию и не понимаю. значит нужно было шить под 7529022 (прошивка для авто с короткими передаточными числами)

у тебя прошивка стоит с длинным редуктором. греться из-за этого будет или нет сказать не могу, но я специально тестил все прошивки АКПП с 2,2. и могу сказать что 7529010 сильно меняет работу АКПП.
твоя прошивка АКПП под короткий редуктор 7 546 098 последняя актуальная.

По температуре двигла при движении по трассе - перед майскими менял расширительный бачок термос АКПП оставил(он нужен для прогрева КПП зимой), радиатор чистый, термос рабочий при 100км/ч Т=85С, при снижении скорости температура подрастала. при спокойном движении по городу, без адовых пробок, Т=93-95С.

кстати, уровень масла смотрел в коробке?

Диагностика m54

Рекомендуем почитать на тему Диагностика m54

Рекомендуем почитать на тему Диагностика m54

Рекомендуем почитать на тему Диагностика m54

Кто сейчас на форуме