|
|
№5976
25 05 2015, 10:58
artk
Да я уже залез, посмотрел, сам узел менялся в 1999, 2014 и 2015 годах. Так что поршеньки от 2005 года точно подходят к нашим ваносам. Еще интересная вещь, узел ваносов в сборе модно по последним двум номерам можно заказать за 22000, а вот узел который в 1999 году перестали производить можно заказать новый всего за 11000 рублей. Интересно, он сильно хуже модицицированных? Уж больно цена интересная, выйдет одинаково с переборкой имеющегося ваноса примерно, но тут все будет новое, заводское. 
В любом споре истина на стороне того, кому похъ (С) |
|
№5977
25 05 2015, 10:58
artk : Slokot ты говорил. но не ты мерил длинну У меня есть купленный(не заменил еще на выпуске) и старый с впуска. Они одинаковы - и расстояния между расширениями, и длинна. 2 мм разницы видно на глаз. Тут же - разницы нет. |
|
№5978
25 05 2015, 10:59
Slokot : Любитель Яблок : Slokot Кркг приговорил только по значению всасываемого воздуха Reiden Значение лямд посмотреть забыли, диагност ярый противник е2 и всех там прошивок. Запарил мне мозг тупо) Зафотать не дал, так что инфа не полная Сказал в общем попробовать форсунки вместе с рампой махнуть  А чем обосновал потребность в замене форс и , особенно, рампы?  Это он, если брать бу. А так конечно же новые) Вот какой момент заметил, как каты снял - если на хх тапку в пол, выплевывает облако дыма и маслом паленым воняет. А в движении как ни пинал, дымит только когда притормаживаешь на повороте, обороты падают меньше 1000 и потом на выходе до 2500 даешь - тогда дымит |
|
№5979
25 05 2015, 11:00
Любитель Яблок
Проблема то в чем? И не езди больше к тому "диагносту". 
В любом споре истина на стороне того, кому похъ (С) |
|
№5980
25 05 2015, 11:00
Kirux0 : Любитель Яблок Слушай, прекрати шарлатанов диагностами называть   Смогешь мне диагнозу онлайн удаленно запилить? Буду сам шарлатанить))) |
|
№5981
25 05 2015, 11:02
Kirux0 : Любитель Яблок Проблема то в чем? И не езди больше к тому "диагносту". Я бы с радостью, только он денег не берет. Тех кто грамотно могет, далеко и некогда. А самому поставить не получается |
|
№5982
25 05 2015, 11:03
Любитель Яблок : Kirux0 : Любитель Яблок Слушай, прекрати шарлатанов диагностами называть Смогешь мне диагнозу онлайн удаленно запилить? Буду сам шарлатанить))) Что именно запилить? Все ставится за 10 минут по сборкам того же феррума. В любом споре истина на стороне того, кому похъ (С) |
|
Рекомендуем почитать на тему Диагностика m54
|
|
№5983
25 05 2015, 11:03
Любитель Яблок : Kirux0 : Любитель Яблок Проблема то в чем? И не езди больше к тому "диагносту". Я бы с радостью, только он денег не берет. Тех кто грамотно могет, далеко и некогда. А самому поставить не получается Питер вроде не деревня, там что нет клубней с диагностикой?  Или ты не в Питере обитаешь? В любом споре истина на стороне того, кому похъ (С) |
|
№5984
25 05 2015, 11:40
Любитель Яблок
Приезжай в Ногинск, денег не возьму;) |
|
№5985
25 05 2015, 13:26
alvlad : Любитель Яблок Приезжай в Ногинск, денег не возьму;) Да я помню твою отзывчивость, ты еще удаленно предлогал сканить 
|
|
№5986
25 05 2015, 14:01
Kirux0 : KULIBIN-37 : провал можно увидить и на хх при нажатии педели экселератора: тоесть видно как стрелка тахометра сначало клюет в низ как удочка а потом тока подымается в верх линива набирая обороты и машина едет хорошо тока когда двигло раскрутишь до 4000 Эти симтомы обычно связаны с большим подсосом воздуха, собирай бульбулятор и дуй в мотор.  Я тоже на подсос больше ссылаюсь! Кстати померил в рампе давку, она 4.0 держит как на хх так и при нажатии в пол. В ближайшие дни, поменяю шланги кркг и буду накуривать бумер
|
|
№5987
25 05 2015, 19:18
Всем привет. Ребята подскажите у меня уже башка не варит. Суть в том что греется Акпп, а двигатель постоянно в районе 90. Суть в следующем разобрал сегодня расширительный бачок, термостат на теплообменник развалившийся. Прочитал на форуме что его можно выкинуть. Так и сделал, но коробка по прежнему греется до 130 градусов. Толи лыжи не едут то ли я е...... Посмотрев на схему делаю вывод что выкинуть его можно но канал идуший на теплообменник нужно заглушить. Правильно ли я думаю????????????????? По моему я наоборот сейчас подогреваю масло в коробке антифризом. Об этом говорит и то что при движении температура мотора выше 90 не растёт хотя рабочая 97. Помогите светлые головы!!!!!!!!!!!!!
|
|
№5988
25 05 2015, 19:21
amel-alex
Интересно как ты подогреваешь антифризом с температурой 90 градусов масло в АКПП, у которого градусов 130?  З.Ы. Коробка сильно греется когда блокировка бублика умерла 
В любом споре истина на стороне того, кому похъ (С) |
|
№5989
25 05 2015, 19:30
amel-alex
теплообменик промыть, ту часть по которой антифриз ходит. может тоже присадкой для радиатора забили его. ничего глушить не вздумай, а то акпп закипит и [censored] ей прийдет. |
|
№5990
25 05 2015, 19:32
вот я не могу понять, выкинул все части на которые термос развалился, а коробас всё равно греется. назначение термостата в чём быстрее прогреть масло до рабочей температуры в коробке или охлаждать масло антифризом????????????? если охлождать антифризом то почему рабочяя температура акпп 80-90 градусов????:
|
|
№5991
25 05 2015, 19:33
Kirux0 : amel-alex Интересно как ты подогреваешь антифризом с температурой 90 градусов масло в АКПП, у которого градусов 130? З.Ы. Коробка сильно греется когда блокировка бублика умерла а в чем выражается смерть блокировки бублика? кроме перегрева масла |
|
№5992
25 05 2015, 19:35
Бублик делал тысяч пять назад в Москву отправлял, коробка работает отлично никаких косяков нет. А на какой температуре она в аварию встать может?
|
Рекомендуем почитать на тему Диагностика m54
|
|
№5993
25 05 2015, 19:36
amel-alex : вот я не могу понять, выкинул все части на которые термос развалился, а коробас всё равно греется. назначение термостата в чём быстрее прогреть масло до рабочей температуры в коробке или охлаждать масло антифризом????????????? если охлождать антифризом то почему рабочяя температура акпп 80-90 градусов????: и нагреть и охладить, иначе бы коробка закипела |
|
№5994
25 05 2015, 19:37
amel-alex
сколько у тебя температура? https://vk.com/bmw_doctor_sp https://www.instagram.com/bmw_doctor_sp/ +7-925-I48-I4-08 |
|
№5995
25 05 2015, 19:38
Инпой смотрел за 20 минут езды по городу до 128 поднялась
|
|
№5996
25 05 2015, 19:42
amel-alex : назначение термостата в чём быстрее прогреть масло до рабочей температуры в коробке Да, без него устаешь греть в морозы В любом споре истина на стороне того, кому похъ (С) |
|
№5997
25 05 2015, 19:43
amel-alex : Инпой смотрел за 20 минут езды по городу до 128 поднялась а норма? https://vk.com/bmw_doctor_sp https://www.instagram.com/bmw_doctor_sp/ +7-925-I48-I4-08 |
|
№5998
25 05 2015, 19:44
Reiden : Kirux0 : amel-alex Интересно как ты подогреваешь антифризом с температурой 90 градусов масло в АКПП, у которого градусов 130? З.Ы. Коробка сильно греется когда блокировка бублика умерла а в чем выражается смерть блокировки бублика? кроме перегрева масла Плохо едет, много жрет, обороты мотора иногда живут отдельной от колес жизнью, на четвертой/пятой передачах могут плавать в районе 2200-2600 вверх-вниз циклично. Еще умирающий бублик воет специфично, но это не описать словами. 
В любом споре истина на стороне того, кому похъ (С) |
|
№5999
25 05 2015, 19:45
Кстати у меня в АКПП всегда около 120 было, при отжигах выше. Возможно это норма.
В любом споре истина на стороне того, кому похъ (С) |
|
№6000
25 05 2015, 19:46
просто на схему посмотрите, он находится с горячей стороны радиатора. даже если он должен будет охлаждаться антифризом там его температура в районе 100, возникает вопрос как масло акпп будет охлаждаться такой температурой да еще если его рабочая 80-90?????????
|
Рекомендуем почитать на тему Диагностика m54
|
 | |
|
Кто сейчас на форуме |
Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 494 |
Вы не можете начинать темы
Вы не можете отвечать на сообщения
Вы не можете редактировать свои сообщения
Вы не можете удалять свои сообщения
Вы не можете добавлять вложения