Диагностика m54

Kirux0

artk

Да я уже залез, посмотрел, сам узел менялся в 1999, 2014 и 2015 годах. Так что поршеньки от 2005 года точно подходят к нашим ваносам.

Еще интересная вещь, узел ваносов в сборе модно по последним двум номерам можно заказать за 22000, а вот узел который в 1999 году перестали производить можно заказать новый всего за 11000 рублей. Интересно, он сильно хуже модицицированных?
Уж больно цена интересная, выйдет одинаково с переборкой имеющегося ваноса примерно, но тут все будет новое, заводское. ::21::

Slokot

artk :

Slokot
ты говорил. но не ты мерил длинну

У меня есть купленный(не заменил еще на выпуске) и старый с впуска. Они одинаковы - и расстояния между расширениями, и длинна. 2 мм разницы видно на глаз. Тут же - разницы нет.

Любитель Яблок

Slokot :

Любитель Яблок :

Slokot
Кркг приговорил только по значению всасываемого воздуха
Reiden
Значение лямд посмотреть забыли, диагност ярый противник е2 и всех там прошивок. Запарил мне мозг тупо) Зафотать не дал, так что инфа не полная
Сказал в общем попробовать форсунки вместе с рампой махнуть

А чем обосновал потребность в замене форс и , особенно, рампы? ::xa::

Это он, если брать бу. А так конечно же новые)

Вот какой момент заметил, как каты снял - если на хх тапку в пол, выплевывает облако дыма и маслом паленым воняет. А в движении как ни пинал, дымит только когда притормаживаешь на повороте, обороты падают меньше 1000 и потом на выходе до 2500 даешь - тогда дымит

Kirux0

Любитель Яблок
Проблема то в чем? И не езди больше к тому "диагносту". ::18::

Любитель Яблок

Kirux0 :

Любитель Яблок
Слушай, прекрати шарлатанов диагностами называть ::angry::

Смогешь мне диагнозу онлайн удаленно запилить?
Буду сам шарлатанить)))

Любитель Яблок

Kirux0 :

Любитель Яблок
Проблема то в чем? И не езди больше к тому "диагносту". ::18::

Я бы с радостью, только он денег не берет.
Тех кто грамотно могет, далеко и некогда.
А самому поставить не получается

Kirux0

Любитель Яблок :

Kirux0 :

Любитель Яблок
Слушай, прекрати шарлатанов диагностами называть ::angry::

Смогешь мне диагнозу онлайн удаленно запилить?
Буду сам шарлатанить)))

Что именно запилить? Все ставится за 10 минут по сборкам того же феррума.

Kirux0

Любитель Яблок :

Kirux0 :

Любитель Яблок
Проблема то в чем? И не езди больше к тому "диагносту". ::18::

Я бы с радостью, только он денег не берет.
Тех кто грамотно могет, далеко и некогда.
А самому поставить не получается

Питер вроде не деревня, там что нет клубней с диагностикой? ::p::

Или ты не в Питере обитаешь?

alvlad

Любитель Яблок
Приезжай в Ногинск, денег не возьму;)

Любитель Яблок

alvlad :

Любитель Яблок
Приезжай в Ногинск, денег не возьму;)

Да я помню твою отзывчивость, ты еще удаленно предлогал сканить :cool:

KULIBIN-37

Kirux0 :

KULIBIN-37 :

провал можно увидить и на хх при нажатии педели экселератора: тоесть видно как стрелка тахометра сначало клюет в низ как удочка а потом тока подымается в верх линива набирая обороты и машина едет хорошо тока когда двигло раскрутишь до 4000

Эти симтомы обычно связаны с большим подсосом воздуха, собирай бульбулятор и дуй в мотор. ::42::

Я тоже на подсос больше ссылаюсь! Кстати померил в рампе давку, она 4.0 держит как на хх так и при нажатии в пол.

В ближайшие дни, поменяю шланги кркг и буду накуривать бумер ::42::

amel-alex

Всем привет. Ребята подскажите у меня уже башка не варит. Суть в том что греется Акпп, а двигатель постоянно в районе 90. Суть в следующем разобрал сегодня расширительный бачок, термостат на теплообменник развалившийся. Прочитал на форуме что его можно выкинуть. Так и сделал, но коробка по прежнему греется до 130 градусов. Толи лыжи не едут то ли я е...... Посмотрев на схему делаю вывод что выкинуть его можно но канал идуший на теплообменник нужно заглушить. Правильно ли я думаю????????????????? По моему я наоборот сейчас подогреваю масло в коробке антифризом. Об этом говорит и то что при движении температура мотора выше 90 не растёт хотя рабочая 97. Помогите светлые головы!!!!!!!!!!!!!

Kirux0

amel-alex
Интересно как ты подогреваешь антифризом с температурой 90 градусов масло в АКПП, у которого градусов 130? ::44::

З.Ы. Коробка сильно греется когда блокировка бублика умерла ::39::

Reiden

amel-alex
теплообменик промыть, ту часть по которой антифриз ходит. может тоже присадкой для радиатора забили его.
ничего глушить не вздумай, а то акпп закипит и [censored] ей прийдет.

amel-alex

вот я не могу понять, выкинул все части на которые термос развалился, а коробас всё равно греется. назначение термостата в чём быстрее прогреть масло до рабочей температуры в коробке или охлаждать масло антифризом????????????? если охлождать антифризом то почему рабочяя температура акпп 80-90 градусов????:

Reiden

Kirux0 :

amel-alex
Интересно как ты подогреваешь антифризом с температурой 90 градусов масло в АКПП, у которого градусов 130? ::44::

З.Ы. Коробка сильно греется когда блокировка бублика умерла ::39::

а в чем выражается смерть блокировки бублика? кроме перегрева масла

amel-alex

Бублик делал тысяч пять назад в Москву отправлял, коробка работает отлично никаких косяков нет. А на какой температуре она в аварию встать может?

Reiden

amel-alex :

вот я не могу понять, выкинул все части на которые термос развалился, а коробас всё равно греется. назначение термостата в чём быстрее прогреть масло до рабочей температуры в коробке или охлаждать масло антифризом????????????? если охлождать антифризом то почему рабочяя температура акпп 80-90 градусов????:

и нагреть и охладить, иначе бы коробка закипела

fantom

amel-alex
сколько у тебя температура?

amel-alex

Инпой смотрел за 20 минут езды по городу до 128 поднялась

Kirux0

amel-alex :

назначение термостата в чём быстрее прогреть масло до рабочей температуры в коробке

Да, без него устаешь греть в морозы

fantom

amel-alex :

Инпой смотрел за 20 минут езды по городу до 128 поднялась

а норма?

Kirux0

Reiden :

Kirux0 :

amel-alex
Интересно как ты подогреваешь антифризом с температурой 90 градусов масло в АКПП, у которого градусов 130? ::44::

З.Ы. Коробка сильно греется когда блокировка бублика умерла ::39::

а в чем выражается смерть блокировки бублика? кроме перегрева масла

Плохо едет, много жрет, обороты мотора иногда живут отдельной от колес жизнью, на четвертой/пятой передачах могут плавать в районе 2200-2600 вверх-вниз циклично. Еще умирающий бублик воет специфично, но это не описать словами. ::40::

Kirux0

Кстати у меня в АКПП всегда около 120 было, при отжигах выше. Возможно это норма. ::34::

amel-alex

просто на схему посмотрите, он находится с горячей стороны радиатора. даже если он должен будет охлаждаться антифризом там его температура в районе 100, возникает вопрос как масло акпп будет охлаждаться такой температурой да еще если его рабочая 80-90?????????

Диагностика m54

Рекомендуем почитать на тему Диагностика m54

Рекомендуем почитать на тему Диагностика m54

Рекомендуем почитать на тему Диагностика m54

Кто сейчас на форуме