Диагностика m54

alvlad

Я бы вообще откл зонды, чтобы исключить или подтвердить их вину.
А крышку сильно присасывает масленную на хх?

Любитель Яблок

alvlad :

Я бы вообще откл зонды, чтобы исключить или подтвердить их вину.
А крышку сильно присасывает масленную на хх?

да вроде ка и раньше не сильно, а целлофан так

а если на хх чуть щуп на 1см выдернуть(чего делать нельзя) то там внизу хлюпать начинает.

кстати по трем последним вдобавок пропуски зажигания.

еще диагност сказал, что (я точно не помню правильность его слов) при недостаточном разряжении, подсосе воздуха,
возможен отсос масла через щуп, но тогда будет гидроудар. и тут я путаюсь в его показаниях ::36::

Kirux0

Любитель Яблок
Слушай, прекрати шарлатанов диагностами называть ::angry::

iliyasuper

Народ, а может кто-то обьяснить отличие 168 опции(EU2) от 199 (безкат) она же исполнение для этилированного топлива?
И еще что значит Набор данных без EOBD (опция S861A есть) ?
Заранее благодарен

KULIBIN-37

alvlad :

KULIBIN-37
А ошибки какие нить есть по дме?

Ошибок вообще нет, форсунки мыл, дросель, дис тоже. Заметил что шланг на идущий на ванус запотел и шланги системы кркг. Буду менять все шланги. Вы случайно не знаете как продиагностировать работу самого кркг?

Зарание ОГРОМНОЕ спасибо :cool:

Reiden

Любитель Яблок
у меня тоже хлюпает если щуп вытащить на ХХ, это нормально

bimer

KULIBIN-37 :

alvlad :

KULIBIN-37
А ошибки какие нить есть по дме?

Ошибок вообще нет, форсунки мыл, дросель, дис тоже. Заметил что шланг на идущий на ванус запотел и шланги системы кркг. Буду менять все шланги. Вы случайно не знаете как продиагностировать работу самого кркг?

Зарание ОГРОМНОЕ спасибо :cool:

по кркг есть отдельная тема там есть инфа.
ты кстати давение топлива мерил(на рампе)?
и тут еще версия была про маховик и сцепу. как они у тебя поживают?

Slokot

Любитель Яблок :

Slokot
Кркг приговорил только по значению всасываемого воздуха
Reiden
Значение лямд посмотреть забыли, диагност ярый противник е2 и всех там прошивок. Запарил мне мозг тупо) Зафотать не дал, так что инфа не полная
Сказал в общем попробовать форсунки вместе с рампой махнуть

А чем обосновал потребность в замене форс и , особенно, рампы? ::xa::

Slokot

iliyasuper :

Народ, а может кто-то обьяснить отличие 168 опции(EU2) от 199 (безкат) она же исполнение для этилированного топлива?
И еще что значит Набор данных без EOBD (опция S861A есть) ?
Заранее благодарен

При наличии 861 приборка чек ни зажжет почти ни когда - отключает индикацию ошибок. 168 и 199 оснащение зондами.

artk

iliyasuper :

Народ, а может кто-то обьяснить отличие 168 опции(EU2) от 199 (безкат) она же исполнение для этилированного топлива?
И еще что значит Набор данных без EOBD (опция S861A есть) ?
Заранее благодарен :)

это все одна и та же прошивка.
199 была оч давно, ставился на м54 коллектор м52 не ту
потом 199 стала просто без лз, она же этилированное топливо.
еу2- есть передние лз
без еобд- нет контроля еврообд. не контролируются пропуски, смесь, работа катов. точнее не выводится чек. чек на е46-только экопроблемы. все мех проблемы либо не индицируются (типа дпрв), либо через емл (типа рхх, дз и тд)

artk

зацените применимость впускного вала от м54б30
https://www.bmwcats.com/$11317500388/usage/E46/
он ставился в индии на 325. делаем вывод, что можно поставить вал и прошиться (если там своя прошивка) и получится индийская пуля:)

artk

зацените
на евро2, кроме заглуши пылесоса, еще какой то болит применяется свой
позиции 13, 14

13
Резьбовая пробка с уплотн.кольцом
M12X1,5X26 1 11 12 1 439 814 09.2001 Л
13
Резьбовая пробка с уплотн.кольцом
M12X1,5X26 1 11 12 1 439 814 09.2000 П
14
Резьбовая пробка
M12X1,5X12 1 07 11 9 904 550 09.2000 П

Для автомобилей с
Нормы по токсичности ОГ EU 4 (опция S167A есть)
№ Наименование Дополнение Кол-во? Номер Начало Окончание КПП Руль
14
Резьбовая пробка
M12X1,5X12 1 07 11 9 904 550 09.2001 П
14
Резьбовая пробка
M12X1,5X12 1 07 11 9 904 550 09.2001 Л

Slokot

artk :

зацените применимость впускного вала от м54б30
https://www.bmwcats.com/$11317500388/usage/E46/
он ставился в индии на 325. делаем вывод, что можно поставить вал и прошиться (если там своя прошивка) и получится индийская пуля:)

Прога своя - 7 564 454. Я на нее натыкался уже. Стоковый европеец работает на ней хреново. Положение ваноса при залитой не смотрел.

artk

и еще вернемся к поршням ванос.
на ф.ком написано, что новые, с 2005 года 11367560298 длиннее на 2 мм. но еще там же есть нагруженные пружинки. они идут вместе с этими поршеньками.
думаю есть смысл поршеньки эти махнуть

Kirux0

artk
А ты уверен что сами цилиндры в которые этот поршенек ставится не изменились соответственно? ::21::

З.Ы. Да, мне лень открыть ETK ::42::

artk

Kirux0 :

artk
А ты уверен что сами цилиндры в которые этот поршенек ставится не изменились соответственно? ::21::

З.Ы. Да, мне лень открыть ETK ::42::

да, только поршеньки.
да и какая разница в цилиндре?

KULIBIN-37

bimer :

KULIBIN-37 :

alvlad :

KULIBIN-37
А ошибки какие нить есть по дме?

Ошибок вообще нет, форсунки мыл, дросель, дис тоже. Заметил что шланг на идущий на ванус запотел и шланги системы кркг. Буду менять все шланги. Вы случайно не знаете как продиагностировать работу самого кркг?

Зарание ОГРОМНОЕ спасибо :cool:

по кркг есть отдельная тема там есть инфа.
ты кстати давение топлива мерил(на рампе)?
и тут еще версия была про маховик и сцепу. как они у тебя поживают?

В рампе еще нет, но тоже обязательно померию!
Маховик и сцепа я думаю что отпадают как причина провала т.к провал можно увидить и на хх при нажатии педели экселератора: тоесть видно как стрелка тахометра сначало клюет в низ как удочка а потом тока подымается в верх линива набирая обороты и машина едет хорошо тока когда двигло раскрутишь до 4000

Slokot

KULIBIN-37 :

В рампе еще нет, но тоже обязательно померию!
Маховик и сцепа я думаю что отпадают как причина провала т.к провал можно увидить и на хх при нажатии педели экселератора: тоесть видно как стрелка тахометра сначало клюет в низ как удочка а потом тока подымается в верх линива набирая обороты и машина едет хорошо тока когда двигло раскрутишь до 4000

подсос

Kirux0

KULIBIN-37 :

провал можно увидить и на хх при нажатии педели экселератора: тоесть видно как стрелка тахометра сначало клюет в низ как удочка а потом тока подымается в верх линива набирая обороты и машина едет хорошо тока когда двигло раскрутишь до 4000

Эти симтомы обычно связаны с большим подсосом воздуха, собирай бульбулятор и дуй в мотор. ::42::

Kirux0

artk :

Kirux0 :

artk
А ты уверен что сами цилиндры в которые этот поршенек ставится не изменились соответственно? ::21::

З.Ы. Да, мне лень открыть ETK ::42::

да, только поршеньки.
да и какая разница в цилиндре?

Разница может быть также в длине цилиндра, в месте подачи масла и т.п.

artk

Kirux0 :

artk :

Kirux0 :

artk
А ты уверен что сами цилиндры в которые этот поршенек ставится не изменились соответственно? ::21::

З.Ы. Да, мне лень открыть ETK ::42::

да, только поршеньки.
да и какая разница в цилиндре?

Разница может быть также в длине цилиндра, в месте подачи масла и т.п.

тебя что-то от берега уносит:)
поршень- это

он и длиннее
цилиндр- это соленоид? через него масло не подается, из него просто вылазит ось на 4 мм.

Kirux0

artk
Где где есть поршень - там есть и цилиндр, ваш кэп. Так что я про тот цилиндр по которому этот поршень ползает. И там как раз подача масла прикручена, которую этот поршень и ограничивает, если я ваще что-либо понимаю в работе ваносов. ::18::

Slokot

artk :

и еще вернемся к поршням ванос.
на ф.ком написано, что новые, с 2005 года 11367560298 длиннее на 2 мм. но еще там же есть нагруженные пружинки. они идут вместе с этими поршеньками.
думаю есть смысл поршеньки эти махнуть

Брал я 11367560298 - ни чем от того, что стояло в моторе не отличаются. Возможно, ранее меняли ванос в сборе. Опознавательных знаков на самих поршнях не нашел.

artk

Kirux0

все эти каналы внутри узла ванос

artk

Slokot
ты говорил. но не ты мерил длинну

Диагностика m54

Рекомендуем почитать на тему Диагностика m54

Рекомендуем почитать на тему Диагностика m54

Рекомендуем почитать на тему Диагностика m54

Кто сейчас на форуме