Диагностика m54

Колян61

товарищи! подскажите
напряжение дрмв 0.7 V, воздух 13.3-13.5 килограмм - значения в пределах или все же уже устает?

iliyasuper

По нулевику яркий пример:
На N42 двигателе если снять корпус фильтра, оставить только ДМРВ, не чего не помняется, визуально по крайней мере, двигатель глохнет только если прислонить руку полностью к ДМРВ
На М54 если сделать такую же поцедуру - он начинает неровно работать, плавать обороты, если поднести руку, на расстоянии сантиметра уже глохнет. Ставим на место фильтр, но не ставим пластик который спереди над ноздрями - лучше работает но не идеал. Ставим на место пластик - всё в норме! Я к тому чт с завода, по крайней мере на 54 ом моторе всё рассчитано и придумывать велосипед только в убыток

Kirux0

iliyasuper
У меня на м54 ничего подобного неинаблюдается, все одинаково работает с фильтром и без него, да и не должно быть никакой разницы ::nenado::

Ingineer

KULIBIN-37 :

bimer :

KULIBIN-37
что в итоге с дерганьем? помогла промывка форс и дроселя с РХХ?

Приветствую ::34::

Ксожелению промывка не помогла, убавился расход бенза и шум движка. Заметил что прировном передвижении рывки то же есть, например едешь ровно 80км на 3 передачи не ускоряясь, отпускаешь газ а потом опять в пол и машина дергается жик жик как будто в перед назад дернули ::hp::

это аммортизаторы диска сцепления отрабатывают

Slokot

Kirux0 :

Помпаж?

Есть такое, как индуктивный(инерционный) наддув. Создается за счет разницы давления(скорости) в сечении и неоднородности потока. Действует по принципу струйного насоса... ДМРВ, как раз, нюхает этот "ускоренный поток" по центру... Смысла его в нашем ведре нет, т.к. магистраль до дросселя длинная, и у ДЗ поток успевает выровняться и затормозиться. Его место непостредственно на ДЗ.

Со второго ряда...

Slokot

Согласно ДИС, все в норме - не менее 0.6В...

Мотор и КПП какие?

Колян61 :

товарищи! подскажите
напряжение дрмв 0.7 V, воздух 13.3-13.5 килограмм - значения в пределах или все же уже устает?

Slokot

iliyasuper :

По нулевику яркий пример:
На N42 двигателе если снять корпус фильтра, оставить только ДМРВ, не чего не помняется, визуально по крайней мере, двигатель глохнет только если прислонить руку полностью к ДМРВ
На М54 если сделать такую же поцедуру - он начинает неровно работать, плавать обороты, если поднести руку, на расстоянии сантиметра уже глохнет. Ставим на место фильтр, но не ставим пластик который спереди над ноздрями - лучше работает но не идеал. Ставим на место пластик - всё в норме! Я к тому чт с завода, по крайней мере на 54 ом моторе всё рассчитано и придумывать велосипед только в убыток

При демонтированном корпусе фильтра, ДМРВ реагирует на любое дуновение ветра, т.е. изменение потока... ::daa::

bimer

alvlad :

bimer
А поставить и потестить, не?

мне он незачем. я тачку диагностил с нулевиком ::butch::

bimer

Пацаны как то странно вы на вопрос отвечаете, не?
Две страницы разговора про нулевик, а вопрос про показания ДМРВ при диагностике с нулевиком. ::40::

Но все равно спасибо за ответы. :mrgreen:

alvlad

Колян61
Все хорошо у тебя, график при прогазовке бы еще глянуть

Slokot

bimer :

Пацаны как то странно вы на вопрос отвечаете, не?
Две страницы разговора про нулевик, а вопрос про показания ДМРВ при диагностике с нулевиком. ::40::

Но все равно спасибо за ответы. :mrgreen:

Все правильно ответили. Или тебе нужен ответ в стиле ганхада:

- будет глючить.
- Ок, ладно, понятно...

А почему - догадайся сам... ::40::

artk

сегодня утром проработал вопрос ленивиого датчика вала выпуск.
теория- датчик ленивый или плохо ползает поршень ваноса.
практика- с отключенным датчиком ничего не изменилось. все по-прежнему.
только мотор становится вялый, потому как ванос не работает. с 3700 прет, как раньше.

при этом провал сглаживается, но не исчезает

продолжаем.
теория- где то подсос и дмрв дает неверные показания. например подсос через кркг, вут и тд
практика- с отключенным дмрв мелкие рывки остаются. значит это не проблема по воздуху, просто она уменьшается, когда отключен дмрв и смесь побогаче.

делаем вывод, что либо что-то все таки с насосом или рдт, либо, что более вероятно, с зажиганием.

будут 2 теста:
1. берем топливный модуль с другой машины. перекидывать 5 минут.
2. делаем обходное питание катушек, подозревая косяк в проводке например.

отпишусь тут

Kirux0

Я уже писал, имхо по топливу проблема, причем скорее всего никакими заменами компонентов ее не решить.. Надо попробовать как-то искусственно забогатить смесь. Т.е. либо поставить ДМРВ завышающий показания, либо ДТВ охладить (хотя его влияние на смесь вопрос спорный), либо давление топлива поднять (но это надо выносной РДТ городить). ::42::

Колян61

Slokot :

Согласно ДИС, все в норме - не менее 0.6В...

Мотор и КПП какие?

Колян61 :

товарищи! подскажите
напряжение дрмв 0.7 V, воздух 13.3-13.5 килограмм - значения в пределах или все же уже устает?

спасибо

мотор М54В2.5, акп GM5LE40

Колян61

alvlad :

Колян61
Все хорошо у тебя, график при прогазовке бы еще глянуть

графика нет ::37::

только DIS и то пока учимся

artk

Kirux0 :

Я уже писал, имхо по топливу проблема, причем скорее всего никакими заменами компонентов ее не решить.. Надо попробовать как-то искусственно забогатить смесь. Т.е. либо поставить ДМРВ завышающий показания, либо ДТВ охладить (хотя его влияние на смесь вопрос спорный), либо давление топлива поднять (но это надо выносной РДТ городить). ::42::

в вдс четко описано- иат только для холодного пуска.
дт поднять легко- просто дать давление шприцем в рдт.

Kirux0

artk
Я склонен не верить ВДС по этому вопросу.
Во-первых ради этого городить отдельный датчик, да еще во впускном коллекторе, да еще при наличии отдельного датчика внешней температуры - тупость несусветная.
Во-вторых на ebay к примеру продается куча "чип-тюнерских" коробочек, вся суть которых - они подключаются в разрыв провода ДТВ и занижают его показания, тем самым обогащая смесь. ::21::

KULIBIN-37

artk :

сегодня утром проработал вопрос ленивиого датчика вала выпуск.
теория- датчик ленивый или плохо ползает поршень ваноса.
практика- с отключенным датчиком ничего не изменилось. все по-прежнему.
только мотор становится вялый, потому как ванос не работает. с 3700 прет, как раньше.

при этом провал сглаживается, но не исчезает

продолжаем.
теория- где то подсос и дмрв дает неверные показания. например подсос через кркг, вут и тд
практика- с отключенным дмрв мелкие рывки остаются. значит это не проблема по воздуху, просто она уменьшается, когда отключен дмрв и смесь побогаче.

делаем вывод, что либо что-то все таки с насосом или рдт, либо, что более вероятно, с зажиганием.

будут 2 теста:
1. берем топливный модуль с другой машины. перекидывать 5 минут.
2. делаем обходное питание катушек, подозревая косяк в проводке например.

отпишусь тут

Доброго времени суток
У меня похожая ситуация, какието не понятные провалы, при нажатии педели экселератора, есть подазрения на кркг или просто подсос воздуха в системе кркг.
Каким образом можно проверить работу и подсос воздухв в кркг???

Slokot

Колян61 :

Slokot :

Согласно ДИС, все в норме - не менее 0.6В...

Мотор и КПП какие?

Колян61 :

товарищи! подскажите
напряжение дрмв 0.7 V, воздух 13.3-13.5 килограмм - значения в пределах или все же уже устает?

спасибо

мотор М54В2.5, акп GM5LE40

Похоже на правду.

alvlad

KULIBIN-37
А ошибки какие нить есть по дме?

Euromax

Любитель Яблок :

привет! есть вопрос...
на днях удалил каты, решил в них заглянуть.
тот что на 1-3, стенки коллектора до сот внутри все черные
тот что на 4-6, стенки коллектора до сот внутри все БЕЛЫЕ - почему так?
соты на обоих забиты капитально
мотор был прошит на е2 заранее и пробег без задних лямд составил около 5000км

Отложения свежие ? Или белесые отложения уже слегка подёрнуты поверх чёрными ?
Буду кэпом : у тебя в 1-3 богатит(или богатил) смесь, интегратор должен быть в минусе по ним, в 4-6 беднит(или беднил) интегратор в плюсе.

Как вариант, когда то довольно долгое время могли быть перепутаны ЛЗ.
Зашли нам сюда скриншоты из ИНПЫ. Аналог, ВАНОС, Л-проб, А-рег, ЛУ. Ошибки висят ?

ЗЫ Как машина поехала после удаления катов, какие ощущения ? Как раньше ехала ? Что поставил ? Как со звуком ?

Любитель Яблок

Любитель Яблок :

привет! есть вопрос...
на днях удалил каты, решил в них заглянуть.
тот что на 1-3, стенки коллектора до сот внутри все черные
тот что на 4-6, стенки коллектора до сот внутри все БЕЛЫЕ - почему так?
соты на обоих забиты капитально
мотор был прошит на е2 заранее и пробег без задних лямд составил около 5000км

Был сегодня на диагностике
Ошибка по дврв, возможно поэтому иногда глохнет при нажатии на газ и тупит.
Первые три горшка переливают, вторые три отстают.
Впуск ванос при заданном 120 кажет 110
Температура всасываемого воздуха на впуске за 60 при норме до 50, из этого следует что кркг не фунцыклирует. Соответственно может влиять на лютый жор масла.
И эта, если тапку в пол на холостых - клубы дыма и воняет жженым маслом

Slokot

Любитель Яблок :

привет! есть вопрос...
на днях удалил каты, решил в них заглянуть.
тот что на 1-3, стенки коллектора до сот внутри все черные
тот что на 4-6, стенки коллектора до сот внутри все БЕЛЫЕ - почему так?
соты на обоих забиты капитально
мотор был прошит на е2 заранее и пробег без задних лямд составил около 5000км

Был сегодня на диагностике
Ошибка по дврв, возможно поэтому иногда глохнет при нажатии на газ и тупит.
Первые три горшка переливают, вторые три отстают.
Впуск ванос при заданном 120 кажет 110
Температура всасываемого воздуха на впуске за 60 при норме до 50, из этого следует что кркг не фунцыклирует. Соответственно может влиять на лютый жор масла.
И эта, если тапку в пол на холостых - клубы дыма и воняет жженым маслом

Что-то дофига мытарств, что бы тупо КВКГ приговорить... ::18::

Reiden

Любитель Яблок
Первые три горшка переливают, вторые три отстают.
как с этим бороться будешь? не из-за лямбды это?

Любитель Яблок

Slokot
Кркг приговорил только по значению всасываемого воздуха
Reiden
Значение лямд посмотреть забыли, диагност ярый противник е2 и всех там прошивок. Запарил мне мозг тупо) Зафотать не дал, так что инфа не полная
Сказал в общем попробовать форсунки вместе с рампой махнуть

Диагностика m54

Рекомендуем почитать на тему Диагностика m54

Рекомендуем почитать на тему Диагностика m54

Рекомендуем почитать на тему Диагностика m54

Кто сейчас на форуме