Клуб владельцев мотора N42

man!fest

Рустэм :

Ну мне когда мыли залили генератор и я попал на 6 рублей.Хочешь помыть,заедь последним на мойку
помой и оставь на ночь что бы все хорошо просохло.А вообще на скорость не влияет.

Ну мне противно смотреть на грязный мотор, к тому же хочу увидеть если будет где-то что-то подтекать не дай Бог. Да вот жаль керхера нету, я бы сам помыл да оставил бы

VIA

Sergey33RUS

Мужики,может кто сталкивался?начали плавать обороты на холостом ходу, но на педаль реагирует хорошо и на разгон все норм и заводится всегда хорошо.плавают обороты и на холодном и на прогретом двигле.в поиске рылся нашел пару тем все грешат на КРКГ и трубки от этого клапана, но кому-то замена КРКГ не помогла..думаю для начала заслонку дросельную почистить и свечи поглядеть..

VIA

Залили двое суток назад в горшки "ЛАВР" для раскоксовки, сегодня пришли и вот какой результат:
1-ый цилиндр = сухой
2 -ой цилиндр = ЛАВР остался
3 -ий цилиндр = сухой
4 -ый цилиндр = ЛАВР остался

Вопрос: почему в половине цилиндров остался ЛАВР а в половине, полностью ушел.

Рустэм

VIA :

Залили двое суток назад в горшки "ЛАВР" для раскоксовки, сегодня пришли и вот какой результат:
1-ый цилиндр = сухой
2 -ой цилиндр = ЛАВР остался
3 -ий цилиндр = сухой
4 -ый цилиндр = ЛАВР остался

Вопрос: почему в половине цилиндров остался ЛАВР а в половине, полностью ушел.

Надо коленвал крутить по инструкции.Крутил?

Рустэм

Sergey33RUS :

Мужики,может кто сталкивался?начали плавать обороты на холостом ходу, но на педаль реагирует хорошо и на разгон все норм и заводится всегда хорошо.плавают обороты и на холодном и на прогретом двигле.в поиске рылся нашел пару тем все грешат на КРКГ и трубки от этого клапана, но кому-то замена КРКГ не помогла..думаю для начала заслонку дросельную почистить и свечи поглядеть..

Ищи подсос воздуха,даже если щуп до конца не засунул будут обороты плавать.
Вот такой вот двигатель ::p::

Sergey33RUS

Рустэм спасибо! На выходных буду искать причину сего недоразумения. ::good::

VIA

Рустэм :

VIA :

Залили двое суток назад в горшки "ЛАВР" для раскоксовки, сегодня пришли и вот какой результат:
1-ый цилиндр = сухой
2 -ой цилиндр = ЛАВР остался
3 -ий цилиндр = сухой
4 -ый цилиндр = ЛАВР остался

Вопрос: почему в половине цилиндров остался ЛАВР а в половине, полностью ушел.

Надо коленвал крутить по инструкции.Крутил?

Нет, а что за инструкция? По инструкции в ЛАВРу всё было сделано. Горшки выставлены на середину, равное количество залито [emoji12]

всё!

VIA

По ТИСу при снятие ГБЦ необходимо менять полностью комплект шпилек, на новые - действительно имеет смысл покупать новый комплект шпилет? :mad:

man!fest

VIA :

По ТИСу при снятие ГБЦ необходимо менять полностью комплект шпилек, на новые - действительно имеет смысл покупать новый комплект шпилет? :mad:

Конечно

ChikO

Парни подсказывайте, короче меня затрахала вибрация по салону, на холостых аж руль дребежжит. Отпишите пожалуйста у всех такая же сильная вибрация? и кто как ее победил? У меня до этого была 46я с мотором м43 ту такой херни не было, машина работала ровно, что можно сделать с нашим Nиколаем что бы избавиться от этой жуткой вибрации?

Don_OMAR

Sergey33RUS :

Мужики,может кто сталкивался?начали плавать обороты на холостом ходу, но на педаль реагирует хорошо и на разгон все норм и заводится всегда хорошо.плавают обороты и на холодном и на прогретом двигле.в поиске рылся нашел пару тем все грешат на КРКГ и трубки от этого клапана, но кому-то замена КРКГ не помогла..думаю для начала заслонку дросельную почистить и свечи поглядеть..

У меня та же проблема, плавают обороты иногда и на горячую и на холодную, причем "рывки" тахометра довольно частые и резкие, прогазуешься- вроде проходит. Менял КРКГ +новые шланги к нему, свечи, фильтр воздушный, чистил э/м клапана в передней части двигателя, менял ролики натяжителя даже. Без результата. Как плавали обороты- так и плавают + вибрация на кузов (грешу на подушки).

Проверь КРКГ сперва, на прогретой машине приоткрой маслозаливную горловину, она должна едва ощутимо присасываться ты это почувствуешь + как только откроешь работа двигателя изменится на пару секунд, у меня обороты падают, потом выравнивается. До замены КРКГ открывал крышку- никакого результата, двиг как работал так и продолжал + отсутствовало разряжение и крышка не присасывалась.

Don_OMAR

ChikO :

Парни подсказывайте, короче меня затрахала вибрация по салону, на холостых аж руль дребежжит. Отпишите пожалуйста у всех такая же сильная вибрация? и кто как ее победил? У меня до этого была 46я с мотором м43 ту такой херни не было, машина работала ровно, что можно сделать с нашим Nиколаем что бы избавиться от этой жуткой вибрации?

Та же хрень. [url]http://bmwfanatics.ru/forumvb/viewtopic.php?f=17&t=30399[/url] вот тему посмотри. Сошлись на том, что это скорее всего подушки мотора и коробки. Даже если они на вид целые, при демонтаже окажутся мертвыми и дубовыми. Особенно часто жалуются на вибрации калининградских 46х. На неделе начну с опор АКПП, посмотрим на сколько это поможет.

П.С. У тебя какая коробка? Если АКПП, то если переставить на N или P меньше вибрирует чем на D или R?

Sergey33RUS

Don_OMAR :

Sergey33RUS :

Мужики,может кто сталкивался?начали плавать обороты на холостом ходу, но на педаль реагирует хорошо и на разгон все норм и заводится всегда хорошо.плавают обороты и на холодном и на прогретом двигле.в поиске рылся нашел пару тем все грешат на КРКГ и трубки от этого клапана, но кому-то замена КРКГ не помогла..думаю для начала заслонку дросельную почистить и свечи поглядеть..

У меня та же проблема, плавают обороты иногда и на горячую и на холодную, причем "рывки" тахометра довольно частые и резкие, прогазуешься- вроде проходит. Менял КРКГ +новые шланги к нему, свечи, фильтр воздушный, чистил э/м клапана в передней части двигателя, менял ролики натяжителя даже. Без результата. Как плавали обороты- так и плавают + вибрация на кузов (грешу на подушки).

Проверь КРКГ сперва, на прогретой машине приоткрой маслозаливную горловину, она должна едва ощутимо присасываться ты это почувствуешь + как только откроешь работа двигателя изменится на пару секунд, у меня обороты падают, потом выравнивается. До замены КРКГ открывал крышку- никакого результата, двиг как работал так и продолжал + отсутствовало разряжение и крышка не присасывалась.

Попробую сегодня после работы. но у меня после перегазовки лучше не становиться только хуже.. Но когда машину после длительнлго времени заводишь на прогревочных обротах она норм работает пока до 700-800 не упадет.

forbarder

Sergey33RUS :

Don_OMAR :

Sergey33RUS :

Мужики,может кто сталкивался?начали плавать обороты на холостом ходу, но на педаль реагирует хорошо и на разгон все норм и заводится всегда хорошо.плавают обороты и на холодном и на прогретом двигле.в поиске рылся нашел пару тем все грешат на КРКГ и трубки от этого клапана, но кому-то замена КРКГ не помогла..думаю для начала заслонку дросельную почистить и свечи поглядеть..

У меня та же проблема, плавают обороты иногда и на горячую и на холодную, причем "рывки" тахометра довольно частые и резкие, прогазуешься- вроде проходит. Менял КРКГ +новые шланги к нему, свечи, фильтр воздушный, чистил э/м клапана в передней части двигателя, менял ролики натяжителя даже. Без результата. Как плавали обороты- так и плавают + вибрация на кузов (грешу на подушки).

Проверь КРКГ сперва, на прогретой машине приоткрой маслозаливную горловину, она должна едва ощутимо присасываться ты это почувствуешь + как только откроешь работа двигателя изменится на пару секунд, у меня обороты падают, потом выравнивается. До замены КРКГ открывал крышку- никакого результата, двиг как работал так и продолжал + отсутствовало разряжение и крышка не присасывалась.

Попробую сегодня после работы. но у меня после перегазовки лучше не становиться только хуже.. Но когда машину после длительнлго времени заводишь на прогревочных обротах она норм работает пока до 700-800 не упадет.

при куёвых подушках будет чуть ощущаться вибрация....да и вообше как сам мотор работает когда на него смотришь..при открытом капоте ...ессетвенно...это наверняка последствия кривых рук...валы балансировочные сбиты..вот и трясёт...

Fedya316

VIA :

Залили двое суток назад в горшки "ЛАВР" для раскоксовки, сегодня пришли и вот какой результат:
1-ый цилиндр = сухой
2 -ой цилиндр = ЛАВР остался
3 -ий цилиндр = сухой
4 -ый цилиндр = ЛАВР остался

Вопрос: почему в половине цилиндров остался ЛАВР а в половине, полностью ушел.

Потому что в 1 и 3 цилиндре зазоры в цпг великоваты. (ваш К.О.)

Ты бы в профиле указал из какого города, авось инструмент в аренду отыскался бы быстрее.

Sergey33RUS

forbarder :

Sergey33RUS :

Don_OMAR :

Sergey33RUS :

Мужики,может кто сталкивался?начали плавать обороты на холостом ходу, но на педаль реагирует хорошо и на разгон все норм и заводится всегда хорошо.плавают обороты и на холодном и на прогретом двигле.в поиске рылся нашел пару тем все грешат на КРКГ и трубки от этого клапана, но кому-то замена КРКГ не помогла..думаю для начала заслонку дросельную почистить и свечи поглядеть..

У меня та же проблема, плавают обороты иногда и на горячую и на холодную, причем "рывки" тахометра довольно частые и резкие, прогазуешься- вроде проходит. Менял КРКГ +новые шланги к нему, свечи, фильтр воздушный, чистил э/м клапана в передней части двигателя, менял ролики натяжителя даже. Без результата. Как плавали обороты- так и плавают + вибрация на кузов (грешу на подушки).

Проверь КРКГ сперва, на прогретой машине приоткрой маслозаливную горловину, она должна едва ощутимо присасываться ты это почувствуешь + как только откроешь работа двигателя изменится на пару секунд, у меня обороты падают, потом выравнивается. До замены КРКГ открывал крышку- никакого результата, двиг как работал так и продолжал + отсутствовало разряжение и крышка не присасывалась.

Попробую сегодня после работы. но у меня после перегазовки лучше не становиться только хуже.. Но когда машину после длительнлго времени заводишь на прогревочных обротах она норм работает пока до 700-800 не упадет.

при куёвых подушках будет чуть ощущаться вибрация....да и вообше как сам мотор работает когда на него смотришь..при открытом капоте ...ессетвенно...это наверняка последствия кривых рук...валы балансировочные сбиты..вот и трясёт...

А причем здесь кривые руки в балансировочные валы если поддон, к примеру, не вскрывался и туда ни кто не лазил? А сами по себе они врядли когда собъются так как они в зубчатом зацеплении друг с другом. Подушки-согласен! У меня до того как стали обороты плавать вибрации вообще не ощущалось никакой, мотор работал ровно.

TyP6o.50

Тоже когда подушки поменял тряска пропала,правда говорят надо ставить лимфак .

astor11

man!fest :

Кстати как ты думаешь можно двигло мыть? а то он весь в масле старом и антифризе, хочу помыть, но некоторые отговаривают, говорят то катушки можно залить, то еще что...ты что думаешь по этому поводу?

::p::::p

Fe1ix

man!fest :

Мужики! нужна помощь!

С фланца подтекает, а придет он только завтра, но встает вопрос - поставить самому или отдать рукожопам в сервис? Склоняюсь к первому варианту, но инструкций или фотоотчетов по замене не нашел, подобраться трудно из-за стакана, может кто подкинет ссылочку или поможет советом как его поменять и есть ли там какие-то ньюансы? Мотор N46, тачка BMW е90 320i 08г

Поменять надо фланец системы охлаждения (11 53 7 560 130) под номером 4 с прокладкой (11 53 7 505 806) под номером 5 соответственно:

[/url]

либо стакан, либо впускной - впускной снимать яма понадобится чтобы открутить нижний болт крепления впускного к кронштейну, но обойдется без доп расходников.

Fe1ix

VIA :

И,так.
Сегодня была сняла головка блока.
И вот, что мы увидели.
1-ый цилиндр сухой (в первом посту я писал что когда крутишь из первого цилиндра идет дым, не сильно но идет)
2-ой цилиндр: антифриз
3-ий цилиндр: антифриз +
4-ый цилиндр: антифриз ++ (максимальное колличество)

Вопрос: откуда на поршнях антифриз?
Горшки ровные, без задиров и повреждения.

прокладка или трещины в блоке.

добавлено:

:

Снимается голова мотора, по ходу работа каких-то конкретный вопросов нет.
Единственное что одна шпилька бошки была не плотно закручена, вторая кривая и с сорваной резьбой, вероятно всего в блоке придется нарезать новую.

и ты еще удивляешься что у тебя в котлах антифриз?

скорее всего ведро ты взял после некачественного ремонта.

forbarder

astor11 :

man!fest :

Кстати как ты думаешь можно двигло мыть? а то он весь в масле старом и антифризе, хочу помыть, но некоторые отговаривают, говорят то катушки можно залить, то еще что...ты что думаешь по этому поводу?

::p::::p

Хуже

вы что парни я понимаю если бы бронепровода хоть были.....там все контакты герметичны хоть замойся...
сколько раз мыл...даже без продува контактов покую....завёл и в путь....
какие то предрассудки .....

forbarder

Sergey33RUS :

forbarder :

Sergey33RUS :

Don_OMAR :

Sergey33RUS :

Мужики,может кто сталкивался?начали плавать обороты на холостом ходу, но на педаль реагирует хорошо и на разгон все норм и заводится всегда хорошо.плавают обороты и на холодном и на прогретом двигле.в поиске рылся нашел пару тем все грешат на КРКГ и трубки от этого клапана, но кому-то замена КРКГ не помогла..думаю для начала заслонку дросельную почистить и свечи поглядеть..

У меня та же проблема, плавают обороты иногда и на горячую и на холодную, причем "рывки" тахометра довольно частые и резкие, прогазуешься- вроде проходит. Менял КРКГ +новые шланги к нему, свечи, фильтр воздушный, чистил э/м клапана в передней части двигателя, менял ролики натяжителя даже. Без результата. Как плавали обороты- так и плавают + вибрация на кузов (грешу на подушки).

Проверь КРКГ сперва, на прогретой машине приоткрой маслозаливную горловину, она должна едва ощутимо присасываться ты это почувствуешь + как только откроешь работа двигателя изменится на пару секунд, у меня обороты падают, потом выравнивается. До замены КРКГ открывал крышку- никакого результата, двиг как работал так и продолжал + отсутствовало разряжение и крышка не присасывалась.

Попробую сегодня после работы. но у меня после перегазовки лучше не становиться только хуже.. Но когда машину после длительнлго времени заводишь на прогревочных обротах она норм работает пока до 700-800 не упадет.

при куёвых подушках будет чуть ощущаться вибрация....да и вообше как сам мотор работает когда на него смотришь..при открытом капоте ...ессетвенно...это наверняка последствия кривых рук...валы балансировочные сбиты..вот и трясёт...

А причем здесь кривые руки в балансировочные валы если поддон, к примеру, не вскрывался и туда ни кто не лазил? А сами по себе они врядли когда собъются так как они в зубчатом зацеплении друг с другом. Подушки-согласен! У меня до того как стали обороты плавать вибрации вообще не ощущалось никакой, мотор работал ровно.

вот именно ..если например колпачки менял а поддон не вскрывал..вот тебе кривые руки...

VIA

Fedya316 :

VIA :

Залили двое суток назад в горшки "ЛАВР" для раскоксовки, сегодня пришли и вот какой результат:
1-ый цилиндр = сухой
2 -ой цилиндр = ЛАВР остался
3 -ий цилиндр = сухой
4 -ый цилиндр = ЛАВР остался

Вопрос: почему в половине цилиндров остался ЛАВР а в половине, полностью ушел.

Потому что в 1 и 3 цилиндре зазоры в цпг великоваты. (ваш К.О.)

Ты бы в профиле указал из какого города, авось инструмент в аренду отыскался бы быстрее.

Уважаемый К.О. тогда скажите мне, что с этим делать? ::16::

Fedya316

VIA :

Уважаемый К.О. тогда скажите мне, что с этим делать? ::16::

Разбирать низ, смотреть, мерить зазоры.

Клуб владельцев мотора N42

Рекомендуем почитать на тему Клуб владельцев мотора N42

Рекомендуем почитать на тему Клуб владельцев мотора N42

Рекомендуем почитать на тему Клуб владельцев мотора N42

Кто сейчас на форуме