[Антибиотик]

toolshed
более наглядный разрез А

[Huswop]

toolshed :

Huswop
ты все таки обязан пойти работать в BMW Group как минимум для того, чтобы сказать им всем, что они неправы

Тебе ли не знать, что большинство автопроизводиетелей живут за счет продаж автозапчастей, а не самих лошадок. Да они косячнули посадили крепление задней балки на 3 сварные точки которые ну на вскидку выдерживаю ну до 900кг на разрыв, а мы такие деловые стартуем с тапкой в пол со светофора, и боком катаем, на это они не рассчитывали эти три точки. В итоге стали отзывать машину и усиливать, а теперь поняли что получить бабло проще продавая 2-х компонентный поксипол с др упаковке и по цене в 2-3 раза выше обычного. Я не скептик, но лично насчет данной "пены" считаю что это просто выброшенные деньги на ветер. Лучше сварки и усиления с завязкой на каркас люди еще ничего не придумали

[Mafik]

Huswop :

toolshed :

Huswop
ты все таки обязан пойти работать в BMW Group как минимум для того, чтобы сказать им всем, что они неправы

Тебе ли не знать, что большинство автопроизводиетелей живут за счет продаж автозапчастей, а не самих лошадок. Да они косячнули посадили крепление задней балки на 3 сварные точки которые ну на вскидку выдерживаю ну до 900кг на разрыв, а мы такие деловые стартуем с тапкой в пол со светофора, и боком катаем, на это они не рассчитывали эти три точки. В итоге стали отзывать машину и усиливать, а теперь поняли что получить бабло проще продавая 2-х компонентный поксипол с др упаковке и по цене в 2-3 раза выше обычного. Я не скептик, но лично насчет данной "пены" считаю что это просто выброшенные деньги на ветер. Лучше сварки и усиления с завязкой на каркас люди еще ничего не придумали

и в немалой степени ты прав.
А еще есть пост чела JeppeJ.

:

The epoxy method is still good after 4 years, hundreds of hard laps at the track, 40.000km on bad Norwegian roads and 500hp and SMG always in fastest settings.

[toolshed]

irlag :

phpBB [media]

здесь, кстати, ошибочно закачивают пену в правую секцию.
уже говорилось о том, что в этом нет необходимости. ибо внутренние полости правой секции не симметричны относительно левой и пена заполняет совсем иные зоны.

[toolshed]

Mafik :

А еще есть пост чела JeppeJ.

:

The epoxy method is still good after 4 years, hundreds of hard laps at the track, 40.000km on bad Norwegian roads and 500hp and SMG always in fastest settings.

что и требовалось доказать

[Huswop]

toolshed :

Mafik :

А еще есть пост чела JeppeJ.

:

The epoxy method is still good after 4 years, hundreds of hard laps at the track, 40.000km on bad Norwegian roads and 500hp and SMG always in fastest settings.

что и требовалось доказать

Ага ага)) пена выдержала только 4года и 40к км, а дальше история умалчивает) что было с ней дальше?) ммаркетинговый ход

[toolshed]

Huswop
а дальше человек продолжает ездить. чего непонятно-то?

[Mafik]

toolshed :

Huswop
а дальше человек продолжает ездить. чего непонятно-то?

именно. Это как раз чувак, который делал м3 седан не только по техничке, но и по кузову и красил в леманс блу. Это был очень крутой проект.

[ТраХтор]

toolshed :

Maxwell
согласно текста способ применим для случаев, если длина трещины/трещин не превышает 20 мм. в дальнейшем раскачивание блокируется и увеличение трещин прогрессировать не должно. но имеющиеся трещины лучше загерметизировать, чтобы разрывы не начали ржаветь.

а тебе как спецу по сварке, должно еще быть известно, что концы трещин надо засверливать!

[toolshed]

ТраХтор
трещины засверливаются только перед заваркой и только в толстолистовой стали (от 3 мм и толще) из-за послойной раскатки.

а в данном случае (если трещины есть) лучше постараться защитить их от коррозии.

[ТраХтор]

toolshed :

ТраХтор
трещины засверливаются только перед заваркой и только в толстолистовой стали (от 3 мм и толще) из-за послойной раскатки.

а в данном случае (если трещины есть) лучше постараться защитить их от коррозии.

ну думаю хуже не станет, а от коррозии уже не так и сложно защитить, к тому же наверняка из них потечет смола, останется только снаружи замазать...

[toolshed]

ТраХтор :

toolshed :

ТраХтор
трещины засверливаются только перед заваркой и только в толстолистовой стали (от 3 мм и толще) из-за послойной раскатки.

а в данном случае (если трещины есть) лучше постараться защитить их от коррозии.

ну думаю хуже не станет, а от коррозии уже не так и сложно защитить, к тому же наверняка из них потечет смола, останется только снаружи замазать...

там уже может быть начавшаяся коррозия

[Серега 330Ci]

[ТраХтор]

toolshed :

ТраХтор :

toolshed :

ТраХтор
трещины засверливаются только перед заваркой и только в толстолистовой стали (от 3 мм и толще) из-за послойной раскатки.

а в данном случае (если трещины есть) лучше постараться защитить их от коррозии.

ну думаю хуже не станет, а от коррозии уже не так и сложно защитить, к тому же наверняка из них потечет смола, останется только снаружи замазать...

там уже может быть начавшаяся коррозия

Тогда надо предварительно ее травить чем то, а потом уже смолу загонять.
Ну что бы не на антикор ее... Все лучше держать будет.
Хотя пофиг, один хрен отслоится... Тогда можно сначала обработать антикором, потом уже смолу...
Да и ваще пофиг... У меня трещин нет!

[Mafik]

del

[toolshed]

Mafik
Саня, не путай, это не совсем то.
здесь нет клея-герметика, вместо него какой-то спрей для скрытых полостей.
и инфа не обновлялась 04/2004.

[Mafik]

toolshed :

Mafik
Саня, не путай, это не совсем то.
здесь нет клея-герметика, вместо него какой-то спрей для скрытых полостей.
и инфа не обновлялась 04/2004.

ммм, да, точно, не перевод бюллетеня

UPD. Хотя вышеупомянутый норвег ориентировался как раз на эту статью и собственно по ней и делал.
подозреваю, что спрей для для скрытых полостей - это аналог вюрта. Разница в процедурах заключается только в этом герметике, который носит изолирующую функцию для структурной пены. причем складывается ощущение, что "спреем" проще пользоваться - фышкнул внутрь и все, получил изолированную область. вюрт надо давить и одновременно вытаскивать трубку из полости, чтобы как раз барьер для структурной пены получился.
если посмотреть здесь
http://www.m3forum.net/m3forum/showthread.php?t=421501
и здесь
http://www.m3forum.net/m3forum/showthread.php?t=287849

то они делают все абсолютно тоже самое. разница только в том, каким герметиком/спреем изолируется область обработки.

[irlag]

Фирма что сняла видео выше (Redish Motorsport), наряду с пеной еще практикует проварку мест крепления балки железками собственного производства. [url]http://www.redish-motorsport.com/RedishMotorsportE46RearSubframeReinforcementPlateKit.html[/url]

Осталось понять, пеной они дополняют сварку, либо одной лишь пены достаточно.

[Mafik]

irlag
по redish motorsport - хз.
По ссылкам выше - кто-то дополняет усиливающими элементами, а кто-то нет. Кстати не всегда такие усиливающие элементы приваривают - практикуют приклеивание на специальные клея с предварительно и последующей обработкой. Описания подобных усилений с фотоотчетами периодически всплывали на зарубежных сайтах.
Подобные киты усиливающие делают в том числе TMS и UUC. Да и еще много кого)) В принципе грамотный кузовщик по месту может нужное выпилить)) просто в этих китАх есть пару нюансов))

[RostoS]

Mafik :

irlag
по redish motorsport - хз.
По ссылкам выше - кто-то дополняет усиливающими элементами, а кто-то нет. Кстати не всегда такие усиливающие элементы приваривают - практикуют приклеивание на специальные клея с предварительно и последующей обработкой. Описания подобных усилений с фотоотчетами периодически всплывали на зарубежных сайтах.
Подобные киты усиливающие делают в том числе TMS и UUC. Да и еще много кого)) В принципе грамотный кузовщик по месту может нужное выпилить)) просто в этих китАх есть пару нюансов))

Как именно ? А то я заказать хочу )))

[Антибиотик]

RostoS :

Mafik :

irlag
по redish motorsport - хз.
По ссылкам выше - кто-то дополняет усиливающими элементами, а кто-то нет. Кстати не всегда такие усиливающие элементы приваривают - практикуют приклеивание на специальные клея с предварительно и последующей обработкой. Описания подобных усилений с фотоотчетами периодически всплывали на зарубежных сайтах.
Подобные киты усиливающие делают в том числе TMS и UUC. Да и еще много кого)) В принципе грамотный кузовщик по месту может нужное выпилить)) просто в этих китАх есть пару нюансов))

Как именно ? А то я заказать хочу )))

Ты там чего теперь ковыряешь после е60?

[irlag]

RostoS :

Mafik :

irlag
по redish motorsport - хз.
По ссылкам выше - кто-то дополняет усиливающими элементами, а кто-то нет. Кстати не всегда такие усиливающие элементы приваривают - практикуют приклеивание на специальные клея с предварительно и последующей обработкой. Описания подобных усилений с фотоотчетами периодически всплывали на зарубежных сайтах.
Подобные киты усиливающие делают в том числе TMS и UUC. Да и еще много кого)) В принципе грамотный кузовщик по месту может нужное выпилить)) просто в этих китАх есть пару нюансов))

Как именно ? А то я заказать хочу )))

Могу ссылку на m3forum скинуть. Там человек продает кит от редиса за 300 бачински.

[toolshed]

пустая трата денег

[irlag]

toolshed :

пустая трата денег

Почему?

[toolshed]

потому что замена рваного пола и запенивание полостей или запенивание живого родного пола снимает вопрос.
все эти железки лишь перестраховка.
просто многие не до конца понимают процесс, приводящий к разрушению металла и недооценивают свойства пены.