[Ai1dRo0kNotBot]

Уважаемый Гиорги, в e46 не надо заливать 5w-40, заливает или 0-w30, или 0-w40.
С чересчур густым маслом вы рискуете попасть на повышенный износ гидрокомпенсаторов и натяжителя ремня с последующей заменой и того и другого.
Гаумарджос.

[jokerm90]

giorgi26 писал(а):

залил недавно motul 8100 x cess 5-40, хочу узнать у кого нибудь есть опыт эксплуатации данного мотора на этом масле?

уже 3 раза его лил. никаких проблем

[atim44]

Ai1dRo0kNotBot писал(а):

Уважаемый Гиорги, в e46 не надо заливать 5w-40, заливает или 0-w30, или 0-w40.
С чересчур густым маслом вы рискуете попасть на повышенный износ гидрокомпенсаторов и натяжителя ремня с последующей заменой и того и другого.
Гаумарджос.

Какой [censored] ремень у нас цепные моторы

Так то по паспорту для наших моторов надо лить 5w40 long life 98

[giorgi26]

jokerm90 писал(а):

giorgi26 писал(а):

залил недавно motul 8100 x cess 5-40, хочу узнать у кого нибудь есть опыт эксплуатации данного мотора на этом масле?

уже 3 раза его лил. никаких проблем

А раньше какое? как насчет расхода и какие впечатления от масла?

[glycerinum]

Ai1dRo0kNotBot
масло 5w-40 кастрол по паспорту!!!
как резонатор влияет на жор? он просто для уменьшения шума выхлопа - вроде бы как, какой нахзрен ременьт?
у тебя вообще е46 есть?

[pTyTb]

в две тройки с М43TU лил 5w40 на протяжении 4-5 лет, ни каких проблем. Последних пару лет лью 5w40 long life 98.

[Ai1dRo0kNotBot]

Если 5w-40 по паспорту, значит надо его лить. У меня по паспорту с новья 0-30, и после 150000 пробега 0-40. Пердыдущий чел лил 5-50, так я еле после него двигло спас.
Резонатор необходим для создания давления в выхлопном тракте. Если не будет резонатора, то требуется перенастройка выпускного распредвала как минимум (т.е. замена).
В классическом случае у ДВС есть фаза "перекрытия клапанов" когда открыты и впускные и выпускные клапана, так вот если в выпускном тракте давления нет, топливо-воздушная смесь вылетает "на ура".
В общем, я бы не рекомендовал или для начала хотя бы почитал информацию как это правильно сделать.

[Ai1dRo0kNotBot]

pTyTb писал(а):

в две тройки с М43TU лил 5w40 на протяжении 4-5 лет, ни каких проблем. Последних пару лет лью 5w40 long life 98.

Во-первых, у вас несколько более мягкий температурный режим изначально.
Во-вторых, неплохо было бы производителя масла указать.
В третьих, никто не гарантирует, что проблем не будет в дальнейшем. Тут знакомый e92 из Беларусии пригнал, так у него через 2000км подшипник на коробке опорный разлетелся, надо было видеть его (чела, не подшипника) глаза :) В общем, я за обслуживание по регламенту.
В четвёртых, когда я 5-50 на 0-40 заменил, машина резвее поехала и движок лучше обороты стал набирать ощутимо. Может у Mobil какое-то масло 5-50 чересчур густое, но факт - движок 0-40-му маслу обрадовался.

[-=WEST=-]

jokerm90 писал(а):

Hartge66 писал(а):

ubobrov писал(а):

Я покатаюсь пока так. Если будет время, то сделаю 4 мм и отпишусь. Я думаю 84° тоже очень даже неплохо.

Интерестно,как это отразится на величине расхода?Ведь мозги получают сигнал ,что двигло недогрето?

+1

кстати у кого-нить включался вентилятор радиатора? топлю часто, но ни разу небыло чтобы он включился

На богатой смеси ехать будет веселее, проверенно.

[MaXon]

Ai1dRo0kNotBot писал(а):

Резонатор удалять нельзя, иначе будет жор повышенный.
Задержка пол секунды - нормально, смотря в какую фазу мотора попадёшь.

Почему это нельзя? Можно, и никакого повышенного расхода топлива я не заметил. Резонатор у нас прямоточный, ничего не создает: ни подпоров, ни разряжений, только дребезжание из-за него.

[-=WEST=-]

MaXon писал(а):

Ai1dRo0kNotBot писал(а):

Резонатор удалять нельзя, иначе будет жор повышенный.
Задержка пол секунды - нормально, смотря в какую фазу мотора попадёшь.

Почему это нельзя? Можно, и никакого повышенного расхода топлива я не заметил. Резонатор у нас прямоточный, ничего не создает: ни подпоров, ни разряжений, только дребезжание из-за него.

Приветствую Макс Как моторчег твой поживает? Не хандрит зимой?
Т.е. вырезать его вообще и вварить вместо него кусок трубы?

[Ai1dRo0kNotBot]

MaXon писал(а):

Ai1dRo0kNotBot писал(а):

Резонатор удалять нельзя, иначе будет жор повышенный.
Задержка пол секунды - нормально, смотря в какую фазу мотора попадёшь.

Почему это нельзя? Можно, и никакого повышенного расхода топлива я не заметил. Резонатор у нас прямоточный, ничего не создает: ни подпоров, ни разряжений, только дребезжание из-за него.

Встречный вопрос: А почему он "резонатор" и нафига тогда немцы этот бесполезный кусок железа на машину повесили то? ;)

[pTyTb]

Ai1dRo0kNotBot писал(а):

pTyTb писал(а):

в две тройки с М43TU лил 5w40 на протяжении 4-5 лет, ни каких проблем. Последних пару лет лью 5w40 long life 98.

Во-первых, у вас несколько более мягкий температурный режим изначально.
Во-вторых, неплохо было бы производителя масла указать.
В третьих, никто не гарантирует, что проблем не будет в дальнейшем. Тут знакомый e92 из Беларусии пригнал, так у него через 2000км подшипник на коробке опорный разлетелся, надо было видеть его (чела, не подшипника) глаза В общем, я за обслуживание по регламенту.
В четвёртых, когда я 5-50 на 0-40 заменил, машина резвее поехала и движок лучше обороты стал набирать ощутимо. Может у Mobil какое-то масло 5-50 чересчур густое, но факт - движок 0-40-му маслу обрадовался.

вначале заливал Shell Helix Ultra 5w40 ll01, затем bmw ll98. Первая тройка уехала в РФ, нынешний владелец благодарил.
Б.у. машина это лотерея. По знакомому нет комментов.
Вообще есть допуски бмв, нам подходит ll98 и выше, так что думаю главное по допуску и не палёное, а какая там уже вязкость не так важно, если зима не -40.

Тоже всегда пытался уловить разницу работы мотора при смене масла и думал, что она была. Но что-то мне подсказывает, что здесь присутствует эффект плацебо.
Я вот когда машину помою, точно чувствую, что лошадей 5 добавляется.

[AJLex]

Раз уж тут про масло. Предыдущий владелец лил Mobil 1 new life 0w40, я его тоже лью, проблем никаких нет. Да и исследования товарища из bmwservice говорят в пользу этого масла.

[MaXon]

-=WEST=- писал(а):

MaXon писал(а):

Ai1dRo0kNotBot писал(а):

Резонатор удалять нельзя, иначе будет жор повышенный.
Задержка пол секунды - нормально, смотря в какую фазу мотора попадёшь.

Почему это нельзя? Можно, и никакого повышенного расхода топлива я не заметил. Резонатор у нас прямоточный, ничего не создает: ни подпоров, ни разряжений, только дребезжание из-за него.

Приветствую Макс Как моторчег твой поживает? Не хандрит зимой?
Т.е. вырезать его вообще и вварить вместо него кусок трубы?

Привет Никит! Моторчик лучше всех, мучал его даже в самые лютые морозы, он конечно же подобиделся, выдавив немного антифриза через прокладку термостата. Решил задобрить старичка, прикупил все фланцы, все резинки на систему охлаждения. Летом буду заниматься.
Резонатор вырезал и вварил туда кусок оригинальной трубы.

Ai1dRo0kNotBot писал(а):

MaXon писал(а):

Ai1dRo0kNotBot писал(а):

Резонатор удалять нельзя, иначе будет жор повышенный.
Задержка пол секунды - нормально, смотря в какую фазу мотора попадёшь.

Почему это нельзя? Можно, и никакого повышенного расхода топлива я не заметил. Резонатор у нас прямоточный, ничего не создает: ни подпоров, ни разряжений, только дребезжание из-за него.

Встречный вопрос: А почему он "резонатор" и нафига тогда немцы этот бесполезный кусок железа на машину повесили то?

Изначально он помогал выхлопной системе справляться с возложенными задачами, но время никого не делает лучше, в итоге он начал не убивать резонансные звуковые волны, а насыщать звук выхлопа звеняще-дребезжащими нотами.

[glycerinum]

MaXon
с возвращением, совсем пропал.
когда дневник обновишь записульками? про ту же систему охладения, опиши набор приобретенного в номерах и ценах

[jokerm90]

giorgi26 писал(а):

jokerm90 писал(а):

giorgi26 писал(а):

залил недавно motul 8100 x cess 5-40, хочу узнать у кого нибудь есть опыт эксплуатации данного мотора на этом масле?

уже 3 раза его лил. никаких проблем

А раньше какое? как насчет расхода и какие впечатления от масла?

до этого в Германии владелец лил что-то. на бирке Addinol написано было. вязкость не помню

[Lexich]

Addinol чисто немецкое масло.
Заливаю его в свой трактор.

[Dimasiwe]

glycerinum писал(а):

Ai1dRo0kNotBot
масло 5w-40 кастрол по паспорту!!!
как резонатор влияет на жор? он просто для уменьшения шума выхлопа - вроде бы как, какой нахзрен ременьт?
у тебя вообще е46 есть?

Что за паспорт такой? Как то давно вычитал про вязкость и лью Texaco Havoline Ultra S 5w30....
Лучше сменить?

[Dimasiwe]

Про результаты использования различных масел на различных авто и фотографии результата смена масел с одного вида на другой http://www.2112.ru/showthread.php/23726-Фотографии-двигателей-после-использования-различных-масел
Занимательные картинки!

[atim44]

Все таки предпочитаю фирменные масла в специалицированых магазинах, с покупкой этой машины почитал паспорт заехал к официалам послушал советы и начал лить BMW Super Power Plus SAE 5W-30 банке написано что производитель BP. Хотя на зиму лучше BMW Quality Longlife-01 SAE 0W-40.
В общем не знаю зачем изобретать велосипед и экспериментировать написано Longlife 01 или 98 смотришь на банку с маслом если есть этот допуск то льешь если нет, то берешь другое масло.
друг работал торг.предом по маслам очень нахваливал Texaco

[ubobrov]

Парни! Приобрёл машину уже с вырезанным катализатором, и отрезанной послекатовой лямбдой. Докатовая лямбда жива и подключена. WinKFP туда ещё не лазил. Назрел вопрос: когда вырезают как с наших моторов, какой опцией надо шить: евро2 (S168A) или вообще безкатовую (Catalyzer preparation = Yes)?

ps: может ещё есть опция "холодный термостат"?

[jokerm90]

ubobrov писал(а):

Парни! Приобрёл машину уже с вырезанным катализатором, и отрезанной послекатовой лямбдой. Докатовая лямбда жива и подключена. WinKFP туда ещё не лазил. Назрел вопрос: когда вырезают как с наших моторов, какой опцией надо шить: евро2 (S168A) или вообще безкатовую (Catalyzer preparation = Yes)?

ps: может ещё есть опция "холодный термостат"?

что за холодный термостат? в твоем варианте евро 2

[ubobrov]

Цитата:

что за холодный термостат?

Ну например, чтобы термостат открывался не на 105С, а на 95С.
Кстати, про евро2 я спрашивал по тому, что в INPA напряжение на докатовой лямбде совсем не меняется при резком открытии/закрытии дросселя. Как было 0,42В, так и стоит неизменно, машина при этом вяло как-то разгоняется. Т.е. для ЭБУ всегда идеальная смесь и нет коррекции по лямбде, получается. Сама лямбда подключена электрически к ЭБУ. Вот и мелькнула мысль - а вдруг прошита на безкат и показания лямбды не учитываются.

[diswol]

Всем привет. Мучаюсь давно с проблемной заводкой на горячую. Сегодня замерил давление в топливной рампе, 2.0 и не держит. Какие предположения? Регулятор давления топлива, бензонасос, магистраль?