Высокая температура масла 120-135 градусов мотор n54

MASTA

Да, да на этих двигателях, это считается нормально, хотя здравый смысл подсказывает что такая температура быстро убивает масло, если масло рвет масленую пленку при 150 градусов, как то на грани страшно ездить.

Мысль поставить масло кулер, только вот вопрос, есть универсальные, а есть спецом под этот двигатель, делают разные бренды
stett performance

цена $1 172,00 в пиндосии

Evolution Racewerks

Цена $1,593.15
и еще несколько. Цены, бренды ломят цены по 40 тысяч за комплект и есть универсальные

цена: 5 250 р. ну и плюс к нему радиатор, тоже тысяч 5-8

как видно стоят значительно меньше. Вопрос в том , можно ли поставить универсальные и будут ли они такие же эффективные как брендовые? По сути одно и тоже ведь, трбуки, радиатор...

Tonny_Covert

MASTA :

Вопрос в том , можно ли поставить универсальные и будут ли они такие же эффективные как брендовые? По сути одно и тоже ведь, трбуки, радиатор...

можно.. и будет норм.. НО в этом есть смысл только, если ставить турбу, ну или компрессор..

MASTA

Tonny_Covert

Антоха так на n54 2 турбины, я про 335, и масло греется до 125 в легкую в спокойном режиме езды, вот хотелось бы как нить проапать эту тему..

p.s. плюс еще универсальный по идеи должен быть проставка с термостататом.

Колян61

MASTA

не мешай машине работать

MASTA

Колян61

Это ты зря про эту тему так говоришь

Тут ничего хорошего от таких температур нету:)

Колян61

MASTA
думаешь немцы упустили фактор рабочей температуры двигателя в n52 :oops:

а про девайс - он :twisted:

MASTA

Колян61 :

n52

n54 =)

Колян61 :

думаешь немцы упустили фактор рабочей температуры двигателя

Не двигателя, а масла в нем

И вообще да, дважды упустили, до 2008 года, они вообще не ставили масло кулеров, после чего поняли что лоханулись и с 2008 стали ставить, но опять это сделали криво , температура опустилась но не намного

Так что 120-140(при отжиге) температура масла, это очень плохо! На эвиках турбовых при отжиге в мячково 130 температура, а тут по городу, так что лоханулись инженеры :mrgreen:

Tonny_Covert

MASTA :

Tonny_Covert

Антоха так на n54 2 турбины, я про 335, и масло греется до 125 в легкую в спокойном режиме езды, вот хотелось бы как нить проапать эту тему..

p.s. плюс еще универсальный по идеи должен быть проставка с термостататом.

дык там уже стоит масляный радиатор.. ты хочешь дополнительный поставить?? чет я не пойму.. ::36::

MASTA

Tonny_Covert
Именно, так как он особо не справляется... А покупать придется за 60 кусков, если только нельзя будет найти такую же альтернативу из универсальных.

Tonny_Covert

MASTA :

Tonny_Covert
Именно, так как он особо не справляется... А покупать придется за 60 кусков, если только нельзя будет найти такую же альтернативу из универсальных.

[censored] за 60 ::p::

думаю можно уложиться в 20-25 с запчастями и работой.. если есть реальный интерес на неделе могу узнать по радиаторам..

MASTA

Kuznec :

Можно и смысл есть.
Я ставил на хонду, не турбовую, но смысл есть если ты постоянно дубасишь.

А так просто трата бабла. И еще если будешь ставить, не бери Китай, купи универсальный японский. И еще смотри там врезается трасса перед масленным фильтром через шайбу переходник, но я не знаю как это сделать на бмв потому, что тут по другому крепится фильтр масляный....

Еще есть такие же на коробас..... Вот это наверно интересно, а как ты температуру масла мерил?

она на приборке отображается

MASTA

Короче продолжаем войну с температурой, задача: онли 110 максимум, дальше остужать.
штатная система, а именно, маслокулер не поможет, какой бы не стоял термостат, так как при снятом термосе, температура все равно поднимается выше 115 градусов, хотя до 120 не доходило, но зимой без термоса не поездишь, нашел недорогую альтернативу что подсунуть в термостат, что бы он раньше открывался( для зимы ). Теперь вопрос в другом, надо покупать дополнительный кулер и магистраль и тянуть его во второй подкрылок, полегчает 100%

Так как системы связаны масло и ОЖ, то о ОЖ тоже надо задумываться, решений не много, выносной термостат как вариант, но он тоже будет не особо эффективен, не справляется штатные радиаторы, как вариант делать охлаждение как на 1м, с доп охлаждением ОЖ, второй вариант проще , поставить радиатор от 330, он больше по размерам, производительный, и встает практически болтон!

В купе всех манипуляций, думаю проблема с нагревом будет решена!

MASTA

Короче без термостата вообще не вариант, температура стабильно в 115 градусах, завтра прикручу обратно, пока не подберу доп. кулер.

m50b20

бери setrab универсальный нужного размера, потом едь в сервис, где понимают, что делают и руки из плеч растут, шланги в планете железяка сделаешь какие угодно, под нужные размеры

масло должно в городе 100-110 макс быть, какие 135, у меня в мяче 137 разогрелось, я сразу побежал маслокулер брать

MASTA

m50b20
Сам сделаю:), setrab и возьму, только надо с размерами определиться, у stett перфоманс как раз их кулера стоят.

MASTA

m50b20 :

масло должно в городе 100-110 макс быть, какие 135, у меня в мяче 137 разогрелось, я сразу побежал маслокулер брать

Там термостат на 110 открывается

так что стандартная температура 110, 115, при отжигах чуть больше 120 поднимается. На мячике, как раз у некоторых к 135 и подваливало

m50b20

термос на 90 должен открываться на нормальном моторе

это все в угоду экологам сделано

m50b20

на эмке 36-46 при исправной системе охлаждения температура в городе выше 95 не лезет

MASTA

m50b20

Там не только в угоду экологам, там еще в угоду чтоб угробилось пораньше, машина на 3-5 лет

Тут нету ОЕМ термостат на 90 градусов, так что можно вскрывать его, ставить модифицированный шток, что бы раньше открывалось, ну или покупать киты, которые по 50-70 тыщ продаются )

m50b20

как же я люблю свою зетку ::23::

простая, как 3 рубля и зч по такой же цене

NaimaD · Подробно **Торговая репутация:**

MASTA :

Тут нету ОЕМ термостат на 90 градусов, так что можно вскрывать его, ставить модифицированный шток, что бы раньше открывалось, ну или покупать киты, которые по 50-70 тыщ продаются )

Может вместо того, чтобы заставлять термостат открываться на более низкой температуре стоит сделать так, чтобы система охлаждения не давала маслу нагреваться до такой температуры? Я за масляный кулер. Универсальный, конечно.

m50b20

NaimaD :

MASTA :

Тут нету ОЕМ термостат на 90 градусов, так что можно вскрывать его, ставить модифицированный шток, что бы раньше открывалось, ну или покупать киты, которые по 50-70 тыщ продаются )

Может вместо того, чтобы заставлять термостат открываться на более низкой температуре стоит сделать так, чтобы система охлаждения не давала маслу нагреваться до такой температуры? Я за масляный кулер. Универсальный, конечно.

имеется в виду термос на маслокулер, не ?

MASTA

NaimaD :

MASTA :

Тут нету ОЕМ термостат на 90 градусов, так что можно вскрывать его, ставить модифицированный шток, что бы раньше открывалось, ну или покупать киты, которые по 50-70 тыщ продаются )

Может вместо того, чтобы заставлять термостат открываться на более низкой температуре стоит сделать так, чтобы система охлаждения не давала маслу нагреваться до такой температуры? Я за масляный кулер. Универсальный, конечно.

А масленый кулер то стоит, не справляется, доп ставить надо и термостат нужен, что бы зимой прогревалась до рабочей температуры, как не крути он по хорошему нужен

просто модифицированный, что бы раньше открывало

-Миха-

MASTA
смотри как в ДТМ эт сделано.

MASTA

-Миха- :

MASTA
смотри как в ДТМ эт сделано.

))) жидкий азот

))

Высокая температура масла 120-135 градусов мотор n54

Рекомендуем почитать на тему Высокая температура масла 120-135 градусов мотор n54

Рекомендуем почитать на тему Высокая температура масла 120-135 градусов мотор n54

Рекомендуем почитать на тему Высокая температура масла 120-135 градусов мотор n54

Кто сейчас на форуме