[Flanker]

Andrush
если надо можно в минске мой аппрат подключить для сравнения

[lu55]

Если подскажите как построить графики в ДИС то готов выложить свои тесты.

[Corleone]

lu55 :

Если подскажите как построить графики в ДИС то готов выложить свои тесты.

В DIS таких графиков не построить.
Полученные выше графики - это, по сути, лабораторная работа
Для начала нужно сварганить видео из DIS, аналогичное тому, которое выложил Andrush. А затем, по видео, кропотливо кадр за кадром выписать изменение всех значений в таблицу xls (зафиксировать показания в каждый момент времени). И по таблице построить графики. Я делал так.
Одним словом, нужно потрудиться

[Andrush]

Corleone :

Короче, в выходные подключусь к своей и посмотрим.

Еще было бы интересно глянуть работу AGR c холостых при резком нажатии на газ. Если не ошибаюсь, DDE должен подумать, что это резкий разгон и прикрыть AGR (даже на оборотах менее 2800), увеличив подачу воздуха. У меня AGR прикрывается, но не до конца и тупо обороты набирает, с задержкой.

Flanker :

если надо можно в минске мой аппрат подключить для сравнения

Хорошо бы сравнить и выложить сюда.
Может завтра после обеда? Или вечерком на неделе.

[Gress]

Andrush :

320d M47TU
такая ситуация :
1. до 2500 оборотов, когда работает АГР, соотношение рассчитаной воздушной массы с фактической совпадает, но машинка тупит. (скважность АГР 54% на холостом, это не много?)
2. после 2500 оборотов, скважность АГР 0%, при этом фактическая/текущая воздушная масса становится на 20-30 % больше расчетной/желаемой. Машина подхватывается.

У меня похожая ситуация: на хх до 2800 совпадают (при плавном наборе), после 2800 резко увеличивается скорость роста оборотов и тут появляется расхождение фактическая масса больше.

Еще такой феномен наблюдал при замерах на езде: при резком отпускании педали газа фактическая масса почти в 2 раза больше и медленно спадает до расчетной.

Ошибок ни каких нету.

Но я не могу пожаловаться при этом на расход ( трасса 6, город 8 ) или на то что машинка тупит.

Готов встретиться в Минске для совместного теста.

[Ferrum]

А ктонибудь смотрел корекцию по форсункам при движении?

[Игорь]

людоед :

А ктонибудь смотрел корекцию по форсункам при движении?

Так после 1000 оборотов там нули показует

[Corleone]

Подключился к своей. И убедился, что AGR, как и сказано в WDS, вырубается, начиная с 2800 об/мин.

Скоро будут видео и графики.
Ннне переключайтесь (с)

[Corleone]

Итак, первое, куда я полез - это посмотреть из любопытства значения коррекции расходомера воздуха. И увидел там вот что:
[img]https://www.bmwfanatics.ru/forumvb/gallery/image.php?image_id=38096[/img]
Это уже интересно . Дальше полез в тест системы подачи воздушной массы.
Результаты:
[img]https://www.bmwfanatics.ru/forumvb/gallery/image.php?image_id=38097[/img]
[img]https://www.bmwfanatics.ru/forumvb/gallery/image.php?image_id=38098[/img]
[img]https://www.bmwfanatics.ru/forumvb/gallery/image.php?image_id=38099[/img]
[img]https://www.bmwfanatics.ru/forumvb/gallery/image.php?image_id=38100[/img]

Ошибки по расходомеру в памяти DDE нет. Перед летом делал аналогичный тест - этой фигни не было. Буду разбираться.

Идём далее. Полез в тест-блок расходомера. Там увидел те же цифры коррекции по нему, что и ранее:
[img]https://www.bmwfanatics.ru/forumvb/gallery/image.php?image_id=38101[/img]

Сбрасывать ничего не стал. Далее полез в тест-блок системы AGR. И вот та картинка со статусом AGR, о которой я говорил:
[img]https://www.bmwfanatics.ru/forumvb/gallery/image.php?image_id=38102[/img]

Картинка выше заснята при переваливании стрелки тахометра как раз за ~2800 об/мин.
А вот и видео работы системы подачи воздушной массы, с отсечкой AGR на всё тех же 2800:
[flash=420,[img]https://www.bmwfanatics.ru/forumvb/gallery/image.php?image_id=http://www.youtube.com/v/RTtm6E6v6Gk[/img]

Графики будут позже.

P.S. Забыл сделать видео работы AGR при педали в пол с минимальных холостых . Будет позже.

[GUNhed]

ну что могу сказать, прочитал первую страницу
сделал два вывода:
1 - хочешь ип...ацца - купи бмГ
2 - хочешь чтобы тебя ип....ли - купи дизельное бмГ

ЗЫ. да, и кстати! duty cycle, как раз и есть ШИМ

[Andrush]

Corleone, спасибо большое за фото и видео.

Первое что бросилось в глаза это количество впрыскиваемого топлива:
На холостом ходу: у меня 8.7 мг, у Вас 3.7 мг ! На оборотах тоже разбежка в 2 -3 раза!

Отчего может быть такое большое количество впрыскиваемого топлива на холостом ходу? При давлении наддува равным атмосферному (отбросим пока влияние турбы).

У меня соотношение топливо/воздух на холостых 1:30, у вас 1:90

[Ferrum]

У меня тоже были подозрения на расходомер но протестив в разных режимах с агр и без него не получил ответ о его неисправности.
В инпе запустил тест корекции форсунок и увидел растущую корекцию в плюс
до красной зоны в первом цилиндре при разгоне до 3000об
что это перелив или наоборот?

[Andrush]

[size=[img]https://www.bmwfanatics.ru/forumvb/gallery/image.php?image_id=[img]https://www.bmwfanatics.ru/forumvb/gallery/image.php?image_id=2500[/img][/img] оборотов, AGR отключен потому что:

[img]https://www.bmwfanatics.ru/forumvb/gallery/image.php?image_id=38142[/img]

кошмар, я так уже второй год езжу.
и что с этим делать?

[Corleone]

[quote="Andrush"[img]https://www.bmwfanatics.ru/forumvb/gallery/image.php?image_id=[size=[img]https://www.bmwfanatics.ru/forumvb/gallery/image.php?image_id=[img]https://www.bmwfanatics.ru/forumvb/gallery/image.php?image_id=2500[/img][/img] оборотов, AGR отключен потому что:

[img]https://www.bmwfanatics.ru/forumvb/gallery/image.php?image_id=38142[/img]

кошмар, я так уже второй год езжу.
и что с этим делать?

[/img]
Думается мне, что не всё так однозначно. Ведь ниже есть запись "Слишком высокая частота вращения", которая говорит о том, что превышена частота вращения коленвала, при которой отключается AGR.

У меня эти две записи появляются одновременно, при переходе за 2800 об/мин. Почему у Вас это происходит при 2500 - у меня пока нет объяснения... Может как-то связано с EU4 (например, с лямбда-зондом)...

Может кто-нибудь, у кого ещё EU4, посмотрит у себя?

[Andrush]

Flanker, Gress

у кого EURO4?

[Fl1pper]

Andrush, есть ли еще какие-либо симптомы при прогазовке на холостых: появление дыма, проскакивание оборотов, подьраивание?

На моей машине при прогазовках м холостых, до макс. оборотов вылетает беленький дымок, и в самом начале подтряхивает двигатель. Более подробно можно прочитать вот здесь: viewtopic.php?f=44&t=56268

Пока методом искдючения у меня есть подозрение на вакуумный клапан управления ЕГР-ом. Т.к. путем механической диагностики установили, что он подспускает вакуум немного.

Тема очень полезная!

[Gress]

Моя 2002 года - по ходу euro 3, есть у товарища 2003 на 6 ступке не занаю какая, а еще у одного 2004 года наверно euro 4 ... могу посмотреть.

[Flanker]

мой тоже евро 3

[Corleone]

Собрал графики по своим показаниям:
[img]https://www.bmwfanatics.ru/forumvb/gallery/image.php?image_id=38210[/img]

Сравнение топлива, [img]https://www.bmwfanatics.ru/forumvb/gallery/image.php?image_id= - Andrush, [img]https://www.bmwfanatics.ru/forumvb/gallery/image.php?image_id= - Corleone (по левой шкале - обороты, по правой - впрыск):
[img]https://www.bmwfanatics.ru/forumvb/gallery/image.php?image_id=38211[/img]

Ума не приложу, почему такая разница в кол-ве впрыскиваемого топлива. Нужны показания с такой же авто евро4.

Сравнение воздуха:
[img]https://www.bmwfanatics.ru/forumvb/gallery/image.php?image_id=38215[/img]

Сдаётся мне, что следствие зашло в тупик...

[Flanker]

[Andrush]

Fl1pper :

Andrush, есть ли еще какие-либо симптомы при прогазовке на холостых: появление дыма, проскакивание оборотов, подьраивание?

При прогазовке до 2500 обр. дыма практически никакого нет, может быть совсем немножко ели заметный черного цвета. Если до 4000 обр. немного черного дыма. На ходу, при разгоне, в зеркало заднего вида дыма не вижу.

Fl1pper :

Пока методом искдючения у меня есть подозрение на вакуумный клапан управления ЕГР-ом. Т.к. путем механической диагностики установили, что он подспускает вакуум немного.

Вакуума должно нагнетаться с хорошим таким запасом. см. ниже.

Corleone :

Сдаётся мне, что следствие зашло в тупик...

Спасибо за графики, будет над чем подумать.

Есть идея подключить измеритель вакуума к шлангу который идет на AGR и прогнать DIS -ом тест активации AGR. Согласно тесту, максимальное разряжение (650 не помню чего) должно возникнуть в течение 1 сек., а сброс разряжения в 0 должен произойти за 0,5 сек. Думаю этим тестом проверить скорость сработки вакуумного клапана и необходимое разряжение в вакуумной магистрали (наличие утечек и вакуумный насос). Может подскачу на какое СТО в субботу.
Но это динамика и вряд ли решит проблему с расходом. Вот еще что заметил, когда катишься на нейтралке, на холостых 30-40 км/ч расход показывает 4-3 л. на 100 км. - это много. А с утра, и в такую погоду ~14C машина как -то порезвее едет.

[Flanker]

Andrush :

Fl1pper :

Andrush, есть ли еще какие-либо симптомы при прогазовке на холостых: появление дыма, проскакивание оборотов, подьраивание?

когда катишься на нейтралке, на холостых 30-40 км/ч расход показывает 4-3 л. на 100 км. - это много. А с утра, и в такую погоду ~14C машина как -то порезвее едет.

У меня также иногда по холодку лучше едет, и расход также на N тоже литра 4 показывает, я поэтому езжу на передаче

[Andrush]

Заказал в United Kingdom вот такую вот штуковину за 19$

[img]https://www.bmwfanatics.ru/forumvb/gallery/image.php?image_id=38253[/img]

Измеритель вакуума и давления топливного насоса

ждемс...

[desergio]

Проблема еще не решена??? Симптомы один в один как у меня. Что я сделал и что НЕ помогло: замена расходомера на новый оригинал(с обнулением коррекции), замена всех вакуумных шлангов, чистка ЕГР до состояния нового, чистка обоих преобразователей и пробная замена местами. Скидывал фишку с датчика давления на впускном - машина поехала хуже, значит датчик рабочий.

В Dis значения как у Andrush, только машина Евро 3.

[Fl1pper]

У меня вот что происходит.
Еду по кольцу...разогнался до 130 км/ч потом машина перестает набирать обороты и не разгоняется. Педаль в пол и никаких изменений!!! Расход при нажатии педаль в пол показывает 10л и обороты выше 3000 не поднимаются. Затем отпускаю газ...спустя некоторое время тяга появляется, но ДО определенного момента!

Может это связано с тем, что этот преобразователь негерметичный? И травит вакуум?

У кого-нибудь есть такие симптомы?

P.S. Такое происходит когда резко разгоняешься. Например педаль в пол с 60 км/ч и до скольки хватит... У меня иногда до 130 иногда до 110. Ничего не понимаю.
ЕГР заглушен совсем недавно! Может его разглушить и проверить какие будут изменения? Связано ли это с ним?