|
|
№26
18 08 2011, 06:07
|
|
№27
18 08 2011, 08:29
Дмитрий 42 : Я следал так: Прощай коробка... По-моему, вы нашли неисправность там, где ее нет. |
|
№28
18 08 2011, 08:40
TT : Задумался все таки над сменой АКПП в пользу МКПП. не заморачивайся 
|
|
№29
18 08 2011, 09:51
Caspian
Бесплатно почти
http://shopotam.ru/?puebtdid=57964 Удобная оплата и надежный посредник |
|
№30
18 08 2011, 10:07
Дедушка Намто : Дмитрий 42 : Я следал так: Прощай коробка... По-моему, вы нашли неисправность там, где ее нет. на фанатиксе популярный тюнинг. |
|
№31
18 08 2011, 10:27
меняй) самое сложное это пожалуй мозг с прошивкой... на счет редуктора-менять, тк ездить будет не приятно, скоростя оч короткиемна таком пч! кто там сказал что если вместо 3.07 оставить 3.64, то на 20км/ч потеряешь тока? я на 3,38 еле 200 набирал, а тут дай бог 180 бы поехать... так что надо будет искать 3,07)
|
|
№32
18 08 2011, 10:29
Вот что пишут американцы про задержку сцепления:
LUK UUC http://shopotam.ru/?puebtdid=57964 Удобная оплата и надежный посредник |
|
Рекомендуем почитать на тему Думаю о замене АКПП GM 330 ZHP на МКПП 6-ступ - советы?
|
|
№33
18 08 2011, 10:32
6at9-6ez-6aZara
3.64 точно значит не прокатит? Даже с 6 ступ? http://shopotam.ru/?puebtdid=57964 Удобная оплата и надежный посредник |
|
№34
18 08 2011, 11:44
Дедушка Намто : Дмитрий 42 : Я следал так: Прощай коробка... По-моему, вы нашли неисправность там, где ее нет. я с тобой солидарен, что это не совсем то решение, которое надо... но вот что делают для Порше |
|
№35
18 08 2011, 11:49
6at9-6ez-6aZara : меняй) самое сложное это пожалуй мозг с прошивкой... на счет редуктора-менять, тк ездить будет не приятно, скоростя оч короткиемна таком пч! кто там сказал что если вместо 3.07 оставить 3.64, то на 20км/ч потеряешь тока? я на 3,38 еле 200 набирал, а тут дай бог 180 бы поехать... так что надо будет искать 3,07) у меня несколько вопросов... 1.где у нас так разрешено ездить 2.где у нас можно в принципе так ездить регулярно(качество дорого) 3.как ЧАСТО и как ДОЛГО у нас можно ездить с такой скоростью за то на редукторе от автомата будет лучше приемистость, теоретически может упасть расход топлива, дрифтить будет на много приятнее и легче... |
|
№36
18 08 2011, 11:53
TT : Вот что пишут американцы про задержку сцепления: LUK UUC не понял, и что пишут? |
|
№37
18 08 2011, 11:56
TT : 6at9-6ez-6aZara 3.64 точно значит не прокатит? Даже с 6 ступ? у 6ти ступки, если я не путаю, передачи и не на столько выше и вроде только на 5й и 6й передаче, ну может на 4й еще немного... |
|
№38
18 08 2011, 13:24
ТраХтор : но вот что делают для Порше что лишний раз доказывает, что наличие порше - не показатель ума. |
|
№39
18 08 2011, 14:01
ТраХтор : не понял, и что пишут? О том чо ЛУКовское сцепление имеет механизм SAC (Self Adjusting Clutch) само-настраивающееся сцепление. Разрабатывалось для того, чтобы по мере износа, сцепление не меняло свойств и подстраивалось. По факту имеем глюк сцеления, когда педаль срабатывает в конце... На картинках указали где и что  Чем заменить, тоже указали на второй картинке... Сцепа стоит штукарь зеленых 
http://shopotam.ru/?puebtdid=57964 Удобная оплата и надежный посредник |
|
№40
18 08 2011, 16:14
TT : ТраХтор : не понял, и что пишут? О том чо ЛУКовское сцепление имеет механизм SAC (Self Adjusting Clutch) само-настраивающееся сцепление. Разрабатывалось для того, чтобы по мере износа, сцепление не меняло свойств и подстраивалось. По факту имеем глюк сцеления, когда педаль срабатывает в конце... На картинках указали где и что Чем заменить, тоже указали на второй картинке... Сцепа стоит штукарь зеленых ничего не понял... чего, как и чем там самонастраивается? вижу только что Люковское без встроенного демпфера, потому как он в маховике встроен... новое ставили, все равно срабатывает в конце хода! да ладно бы... только ход там! 
|
|
№41
18 08 2011, 16:31
TT
Поздравляю дружище! Одним сумашедшим прибавляется похоже  У меня под механику муфта кардана новая валяется |
|
№42
18 08 2011, 17:12
ТраХтор : за то на редукторе от автомата будет лучше приемистость, теоретически может упасть расход топлива, дрифтить будет на много приятнее и легче... абсолютно согласен |
|
Рекомендуем почитать на тему Думаю о замене АКПП GM 330 ZHP на МКПП 6-ступ - советы?
|
|
№43
18 08 2011, 17:16
редуктор 3.07 ставился на кабр 330 европа, а так только в америке искать.
у меня пробег 40000 миль и в коробасе что-то постукивает. будем ждать |
|
№44
18 08 2011, 17:27
ТраХтор
Я тебе могу ссылку кинуть, там на англ., почитаешь если знаешь язык? http://shopotam.ru/?puebtdid=57964 Удобная оплата и надежный посредник |
|
№45
18 08 2011, 17:51
кидай...
|
|
№46
18 08 2011, 17:54
ТраХтор
Many owners of these cars have experienced mushy clutch feel, inconsistent engagement, and premature wear of the clutch in their manual-transmission cars. The reason is quite simple - the original BMW (LUK-manufactured) clutch has a new "SAC" (Self Adjusting Clutch) design. This new mechanism built into the pressure plate is supposed to keep the clutch pedal engagement point the same as the clutch wears... but in all reality, it's a case of "an answer to a question that nobody was asking." They have added a layer of complexity and feedback isolation, filling a need that didn't need filling - it is not too often that anybody notices that their clutch engagement point as moved 1/2" over 50K miles. The SAC mechanism itself causes problems; it over- or under-adjusts the pressure plate and therefore causes the clutch to slip or burn out prematurely. They are also known to shift, causing the pressure plate release fingers to slip off the plate, keeping 1/3 of the pressure plate engaged at all times. Bottom line is that the only fix is a complete clutch job, and your dealer is likely to claim "driver abuse". We have seen it happen too many times. The SAC mechanism may not give a clean release like a standard clutch. Instead of just two sets of springs, there is an adjuster mechanism that makes engagement http://shopotam.ru/?puebtdid=57964 Удобная оплата и надежный посредник |
|
№47
18 08 2011, 17:56
 а что читать то?
|
|
№48
18 08 2011, 18:02
не, не понял ничего...
|
|
№49
18 08 2011, 18:23
TT
: Чем заменить, тоже указали на второй картинке... Сцепа стоит штукарь зеленых Есть спасение в виде лекгого маховика от тех же UUC и сцепа либо от м30в35 либо от м5 е34 3.6 все вместе выйдет в 800-900$ у меня установлено, правда на е36, но суть одна одномассовый маховик и демпферный диск, единственный косяк это грохот первичного вала на холостых. на счет перехода на мкпп я бы заморочился. При редукторе 3.64 передачи будут короткие, часто ручку дергать придется и расход как раз повысется, т.к. чтобы ехать допустим со скоростью 60 км/ч придеться держать больше оборотов. Но динамика разгона будет ураганной. В идеале для перехода нужна КПП, редуктор, кардан, про педальный узел и все сопуствующее и ежику понятно)). Еще возможно придется удлинять провода на датчик заднего хода, а может и нет смотря с какой он стороны на АКПП находится. |
|
№50
18 08 2011, 18:27
ТраХтор
Я грамотно не могу перевести  Но попробую: Многие владельцы МКПП (про е46) испытывают невнятные ощущения от сцепления, непонятные моменты схватывания и преждевременный износ. Причина проста - оригинальное сцепление ЛУК имеет систему SAC (самонастраивающееся сцепление). Этот механизм встроен в корзину сцепления и его его функция - сохранять момент сцепления на педали таким же как на новой машине, несмотря на износ. Но в реальной жизни это похоже на "ответ на вопрос который никто не задавал". Конструкторы просто добавили кусочек гемора и притупленное ощущение от педали. Редко кто замечает на протяжении 70 ткм постоянной езды что момент сцепления на педали изменился и стал больше на 50%, хотя по факту так оно и есть. Механизм САК сам по себе является проблемой, недо- или пере- настраивает корзину сцепления, тем самым диск сцепления либо соскальзывает либо протирается преждевременно. Так же глюк со смещением, когда корзина сцепления отпускает "пальцы" и соскальзывает с диска сцепления, а 1/3 корзины сцепления всегда включена. Единственный способ лечения - полная замена сцепления, за что дилерыне берутся по гарантии, т.к. списывают это на плохую езду водителя. Сцепление с механизмом САК не дает такого же ощущения как классическое сцепление, вместо двух комплектов пружин стоит механизм который сам подбирает момент сцепления педали... Как-то так...
http://shopotam.ru/?puebtdid=57964 Удобная оплата и надежный посредник |
Рекомендуем почитать на тему Думаю о замене АКПП GM 330 ZHP на МКПП 6-ступ - советы?
|
 | |
|
Кто сейчас на форуме |
Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 42 |
Вы не можете начинать темы
Вы не можете отвечать на сообщения
Вы не можете редактировать свои сообщения
Вы не можете удалять свои сообщения
Вы не можете добавлять вложения