[Serjonja]

После замены прокладки под головой нет запуска.

[Serjonja]

из за разницы распердвалов на один зуб запуска дизеля может не быть?

[Tолян]

Какой мотор? Только прокладку менял? Насос не трогал?

[Serjonja]

не насос не трогали только трубки от него откручивали. Матор m47 старейший который.

[Tолян]

Трубки открутили - запустили воздух. Ищи проблему там.

[Serjonja]

ну а если с цепью намахался. много не мог. сжатие то будет. только выпуск газов будит раньше или позже. правельно я думаю?

[Serjonja]

менял както форсунку одну. проблем небыло с воздухом

[Serjonja]

воздух то прокачивается топливом

[Tолян]

Если даже и ошибся на зуб, то я не думаю, что это даст такой эффект. Тем более на улице лето. Ты менял одну форсунку, остальные не трогал, поэтому он несильно завоздушился и быстро выкачал воздух. Тут же ты снимал все 4 трубки. При этом топливо из насоса уходит в бак. Нужна полная прокачка системы, я тебе больше скажу, если в насосе воздух и ты крутишь долго стартером, не дай бог перегреется транзистор на подачу топлива - попадешь на круглую сумму и кучу времени гемора. Кури темы:
1. viewtopic.php?f=44&t=64454
2. viewtopic.php?f=44&t=51716

[Tолян]

А вообще, если сильно много не хочешь читать, то твои действия сейчас:
1. Снимаешь впускной коллектор, чтобы освободить необходимое место.
2. Снимаешь заднее сиденье(нижнюю часть).
3. Откручиваешь и снимаешь правый черный лючек по ходу машины. Отцепляешь разъем на насос.
4. Берешь аккумулятор с двумя проводками, ставишь вместо сиденья, проводки цепляешь принудительно на насос. По штекеру смотришь 2 толстых провода, они будут верхние рядом, коричневый минус. Все подключаешь и спокойно идешь под капот.
5. Пока насос маслает, ослабляешь от насоса немного прозрачную трубку подачи(она под ключ на 17). У тебя начинают выплескивать пузыри, солярки не жалей, накрой перед этим генератор.
6. Во время, пока ты спускаешь пузыри из подачи тебе нужно еще снять трубочку обратки с 1 форсунки и засунуть ее в канистру, оттуда тоже пойдет куча воздуха.
7. После всего, как прокачал эти видимые пузыри, тебе нужно убрать пузырь воздуха из под мозгов насоса. Так же на включенном насосе из бака берешь и ослабляешь доступные 5 болтов под звездочку, которые крепят мозг. Оттуда тоже пойдет куча воздуха.
8. После этого следует убрать воздух из трубок высокого давления. Все при том же включенном насосе в баке. Нужно, чтобы двигатель стоял в ВМТ 1-го цилиндра, ослабляешь трубку первой форсунки и ждешь, пока не пойдет чистое топливо, как только пошло - затягиваешь ее. Прокручиваешь коленвал на 90 градусов, ослабляешь трубку 3 форсунки - ждешь, затягиваешь. Потом еще 90 - 4 форсунка, потом еще 90 и 2 форсунка.
9. Малой кровью тут не обойтись, VP44 выходит из строя за очень малое количество времени без охлаждения мозга.

[Serjonja]

могз сгарает только когда двигатель запустился с завоздушеным насосом или стартером что я гонял -тоже мог сгореть?

[Tолян]

Если долго гонял стартером, возможен такой вариант.

[Serjonja]

Завел( Все сделал по инструкции Толяна, спасибо). Только вот теперь обнаружил, что двигатель троит или "калбасит'' по обороам где то с 1400 ну и до 1900. Да и звук какой то не так после 1900 примерно. Что же это может быть?

[Осетинчик]

Tолян :

А вообще, если сильно много не хочешь читать, то твои действия сейчас:
1. Снимаешь впускной коллектор, чтобы освободить необходимое место.
2. Снимаешь заднее сиденье(нижнюю часть).
3. Откручиваешь и снимаешь правый черный лючек по ходу машины. Отцепляешь разъем на насос.
4. Берешь аккумулятор с двумя проводками, ставишь вместо сиденья, проводки цепляешь принудительно на насос. По штекеру смотришь 2 толстых провода, они будут верхние рядом, коричневый минус. Все подключаешь и спокойно идешь под капот.
5. Пока насос маслает, ослабляешь от насоса немного прозрачную трубку подачи(она под ключ на 17). У тебя начинают выплескивать пузыри, солярки не жалей, накрой перед этим генератор.
6. Во время, пока ты спускаешь пузыри из подачи тебе нужно еще снять трубочку обратки с 1 форсунки и засунуть ее в канистру, оттуда тоже пойдет куча воздуха.
7. После всего, как прокачал эти видимые пузыри, тебе нужно убрать пузырь воздуха из под мозгов насоса. Так же на включенном насосе из бака берешь и ослабляешь доступные 5 болтов под звездочку, которые крепят мозг. Оттуда тоже пойдет куча воздуха.
8. После этого следует убрать воздух из трубок высокого давления. Все при том же включенном насосе в баке. Нужно, чтобы двигатель стоял в ВМТ 1-го цилиндра, ослабляешь трубку первой форсунки и ждешь, пока не пойдет чистое топливо, как только пошло - затягиваешь ее. Прокручиваешь коленвал на 90 градусов, ослабляешь трубку 3 форсунки - ждешь, затягиваешь. Потом еще 90 - 4 форсунка, потом еще 90 и 2 форсунка.
9. Малой кровью тут не обойтись, VP44 выходит из строя за очень малое количество времени без охлаждения мозга.

на м47ту такое можно повторить??? у меня с форсунок обратка с пузырьками херачит!!!

[Осетинчик]

а если снять с форсунок обратки и завести мотор, то таким образом нельзя выгнать воздух из системы???

[Осетинчик]

Осетинчик :

а если снять с форсунок обратки и завести мотор, то таким образом нельзя выгнать воздух из системы???

ап

[Serjonja]

т.е. повторить процедуру заново?

[Serjonja]

(а с первой форкунки обратка должна иди. С трубочки что по шлангу подсоединяется уже на тнвд?)

[Tолян]

Осетинчик
На m47n все по другому. Это уже не ко мне.

[Tолян]

Serjonja :

Завел( Все сделал по инструкции Толяна, спасибо). Только вот теперь обнаружил, что двигатель троит или "калбасит'' по обороам где то с 1400 ну и до 1900. Да и звук какой то не так после 1900 примерно. Что же это может быть?

Значит что может быть:
1. Плохая компрессия
2. Подгоревший транзистор мозгов ТНВД(например пока крутил на сухую с воздухом)
3. Форсунки, распылители форсунок
4. ТНВД

[Tолян]

Serjonja :

(а с первой форкунки обратка должна иди. С трубочки что по шлангу подсоединяется уже на тнвд?)

Да, она и стекает в ТНВД как раз.

[Serjonja]

у меня салярка от первой форсунки не идет. я когда заводил, шланг обратки от тнвд в канистру сувал. а эта трубочка на форсунки свободная оставалась.

[Tолян]

Serjonja
Когда заводил или просто включал зажигание? При зажигании ничего течь из форсунки недолжно.

[SanS]

Serjonja :

Завел( Все сделал по инструкции Толяна, спасибо). Только вот теперь обнаружил, что двигатель троит или "калбасит'' по обороам где то с 1400 ну и до 1900. Да и звук какой то не так после 1900 примерно. Что же это может быть?

Распредвалы как выставляли?

Вазможные причины:
1. Может быть не правильно выставлены распредвалы.
2. Форсунки срабатывают при разном давлении.
3. Разная компрессия в цилиндрах.
4. Или одна из форсунок не правльно работает.