[Top Gun]

вот как раз то на тазике можно и черным покрасить.

[uDream]

в коричневый все красить нужно, в коричневыыый

[Top Gun]

Ну если ТС пытается называть свой велик - Альпиной, то хотя бы так покрасить.

[Redracerrr]

Top Gun :

Ну если ТС пытается называть свой велик - Альпиной, то хотя бы так покрасить.

Это оригинальные супорта?
Номер детали есть?)

[Top Gun]

На 46-х нет, на пятерках и шестерках вроде есть.

[Redracerrr]

Равные и длинные

Речь, конечно же, о выпускных коллекторах Едва ли не сразу после покупки Альпины я задумался, чего бы такого с ней сделать, "чтоб поехала". Быстро понял, что известный мне по NFS stage 1 — чип-тюнинг, нулевой фильтр, холодный впуск — это не про мой М54. Впуск у меня и так холодный, нулевики в России ставить в принципе нельзя, а никакого реального прихода, кроме увеличения расхода топлива колдовство с мозгами не даст. Stage 3 — установка компрессора — пока не вариант. Во-первых дорого, во-вторых, даже именитый ESS нужно долго настраивать под конкретный движок, а пряморуких настройщиков в Москве днем с огнем не найдешь. Ну и в-третьих, заявленная мощность в 350-400 л.с. заставляла сильно беспокоиться за здоровье 15-летней АКПП. Поэтому самым оптимальным вариантом виделся stage 2 — установка равнодлинников и выброс всей экологической фигни из машины.
Спасибо Альпине, она избавила меня от сомнений "брать-не брать", поскольку аккурат перед отпуском накрылись еще родные катализаторы и машина стала мягко говоря, подпердывать. А с убитыми катами ездить не только неприятно, но и вредно, т.к. тепло от двигателя отводится хуже, а металлическая стружка от самих катов при избыточном давлении может попасть в цилиндры.
Вариантов лечения было три: поставить новые родные каты (порядка 30 р.), новый равнодлинный коллектор Supersprint (порядка 90 р.) или его китайскую копию за 18 р. Б/ушные варианты катов и коллекторов не рассматривались, потому как хорошо работающие детали никто с машины снимать не будет. Почитав отзывы форумчан, остановился на китайской копии SS от BMW Doctor. Подход Lavr006 к делу понравился, т.к. в дополнение к китайским прокладкам он положил в коробку комплект заглушек для лямбд и за доплату приложил нормальные прокладки с теплоэкраном от Victor Reinz, потому как китайские оказывается, не фонтан. Да и сами коллектора, насколько я понял, он исправно проверяет на предмет ровной привалочной плоскости, часть выбраковывает и отправляет назад, в Поднебесную.
Когда забрал коллекторы, все никак не мог на них налюбоваться, уж очень круто смотрится полированная сталь и толстые сварные швы:

Их вполне можно использовать для украшения интерьера, настолько они круты:

Для сравнения — фото родного коллектора с катом и того, что пришел ему на замену:

В общем, штука красивая и самое главное, полезная. Звук стал на порядок интереснее, в пробках со штатным выпуском звучит по-прежнему тихо, но под нагрузкой, начиная с 2 000 оборотов и до отсечки звук стал бодрее. Среди достоинств коллекторов производитель заявляет уменьшение массы ДВС на 5 кг. и прирост мощности в 10%. Уж не знаю, есть ли теперь у меня обещанные 250 л.с., но машина стала ехать веселее, приход особенно чувствуется на 2 500 и 4 500. Хотя возможно, ощущение прироста мощности частично дает более громкий звук. На самом деле, я не расстроюсь, если замер на стенде выдаст заводские 231 л.с., ведь главное — не пиковое значение, а кривая мощности и момента.
Теперь к минусам. Помимо моральный переживаний за экологию планеты (избавление от катов предполагает откат с Евро-3 на Евро-0), есть и вполне материальные недостатки. Во-первых, запах из выхлопной трубы уже не напоминает цветок лотоса весенним утром, а во-вторых, "на горячую" при холостых в режиме D иногда появляется легкая вибрация, возможно выхлоп еще не встал, как надо. Ну и самое главное, долго проездить в такой конфигурации не получится, т.к. возросшая температура выхлопа медленно начинает прожигать среднюю и заднюю часть глушителя. Каких-нибудь полгода и выхлоп снова может начать издавать неприглядные звуки. Выхода два: либо ставить полную тюнинговую трассу и мучаться от головной боли, либо ставить выхлоп от английских Е46, благо на разборках это добро стоит в пределах 4-5 р. Англичанка отличается от европеек тем, что после коллекторов (где в стоке стоят первые катализаторы), у англичан стоят еще по одному крупноячеистому катализатору, которые и спасут мой выхлоп от прогорания. Звук и мощность если и изменятся, то незначительно, а вот выхлоп будет жить долго. Я изначально планировал поставить все сразу, но на данный момент английский выхлоп почему-то пропал со всех разборок. Будем искать, времени пока достаточно…

[Elorn]

Redracerrr :

Каких-нибудь полгода и выхлоп снова может начать издавать неприглядные звуки.

Уже 2.5 года и овер 40ткм пробега, и никаких особо неприглядных звуков нет.

[Redracerrr]

Elorn :

Redracerrr :

Каких-нибудь полгода и выхлоп снова может начать издавать неприглядные звуки.

Уже 2.5 года и овер 40ткм пробега, и никаких особо неприглядных звуков нет.

Ну хорошо, если так... значит, можно не спешить

[karter]

Фигня, моя копия прошла 135 тыщ и 7 лет, трасса жива, один китайчик недавно лопнул по сварному шву где трубы в одну соединяются и начал сечь- надо снимать варить аргоном

[Redracerrr]

Elorn
karter

А что насчет вибрации на холостых? Ушла со временем?

[Elorn]

Эрм...
У меня вроде посторонних вибраций не появилось, так чтоб их с выхлопом как-то связать. От навесного иногда появляются, а от выхлопа вроде бы нету.

[Lavr006]

karter :

Фигня, моя копия прошла 135 тыщ и 7 лет, трасса жива, один китайчик недавно лопнул по сварному шву где трубы в одну соединяются и начал сечь- надо снимать варить аргоном

Привет! А ты у нас брал или через Ебай?
Приезжай если что, снимем проварим как надо!

[karter]

Блин я бы сказал что у вас чтобы на гарантию нарваться но я от вас в тыще км, брали с ебея тыщ 7 они тогда стоили
вибрации никаких небыло, единственно фланец в акпп упирался немного подпилили, щас на механике места море

[RuS1k]

Redracerrr :

Top Gun :

Ну если ТС пытается называть свой велик - Альпиной, то хотя бы так покрасить.

Это оригинальные супорта?
Номер детали есть?)

Перформанс или со 135-й установи да покрась под Альпину, с надписью.
Будет збс и по виду и по производительности

[Top Gun]

RuS1k
перфоманс конечно хорощо. Но ТС уже объяснял, почему ему они не нужны , во-первых дорого, во вторых - не тормозит он так интенсивно, т.е. не гоняет. А вот покрасить свои родные не черным, а синим, красным или желтым можно было без проблем. А 90% окружающих и так не знают, что это перфоманс или сток или ещё что.

Redracerrr
А по поводу равнодлинников, уверяю тебя не дадут они тебе такую прибавку (да и прибавка у них только в определенном диапазоне оборотов, в спорте настраивают их на те режимы, в которых машина должна ехать наиболее быстро). Посему можно поступить намного проще, дешевле и безгеморнее, просто вырезать каты и заменить их кусками труб такого же диаметра. Так на М54 уже езжу более 6 лет и забыл о проблемах катов, прогаров глушителя и прочего. Все это стоит на порядок ниже и звук такой же, как на равнодлиннике. Один минус - внешний вид, но кто там его увидит, между лонжероном и мотором?

[Redracerrr]

Top Gun, у меня до кучи в последнее время начало подсекать то ли в районе прокладок, то ли в районе стыков. Так что не жалею, что все перетряхнул...

[RuS1k]

Top Gun
То все понятно))
Просто ТС спросил номера суппортов Альпина, а они один хрен и подороже Перформансов будут и тормозят +/- одинаково.

[Redracerrr]

RuS1k :

Top Gun
То все понятно))
Просто ТС спросил номера суппортов Альпина, а они один хрен и подороже Перформансов будут и тормозят +/- одинаково.

Это на случай, если вдруг подвернутся на какой разборке... хотя шанс 1/1000
Новые просто смысла нет ставить, это полстоимости авто...

[karter]

Top Gun :

Redracerrr
А по поводу равнодлинников, уверяю тебя не дадут они тебе такую прибавку (да и прибавка у них только в определенном диапазоне оборотов, в спорте настраивают их на те режимы, в которых машина должна ехать наиболее быстро). Посему можно поступить намного проще, дешевле и безгеморнее, просто вырезать каты и заменить их кусками труб такого же диаметра. Так на М54 уже езжу более 6 лет и забыл о проблемах катов, прогаров глушителя и прочего. Все это стоит на порядок ниже и звук такой же, как на равнодлиннике. Один минус - внешний вид, но кто там его увидит, между лонжероном и мотором?

Ну Тимур ТТ на 3.0zhp в свое время заезжал на стенд с копией суперспринта до и после, если мне память не изменяет +18 hp

[Top Gun]

Да, +18 сил, но это только за счет удаления катализатора, если их заменить просто одинакового диаметра кусками труб, прирост будет почти такой же.

[karter]

Возможно, но хочется верить в настроенные скорости потоков газа

[Redracerrr]

Покрасил наконец-то суппорта на передней оси:

Долго ждал теплой сухой погоды, но в итоге плюнул и покрасил в гараже

PS Немного напрягся, когда одевал левое переднее колесо: при прокручивании колеса раздался звук трения, выяснилось что защита диска немного цепляет за тормозной диск. Немного отогнул ее отверткой и пассатижами. Надеюсь, в этом ничего страшного нет...

PPS По поводу равнодлинников до сих пор не могу нарадоваться, машинка едет весело и приятно. До сотни думаю, разницы почти нет (что-нибудь типа 0,1 сек.), а вот начиная с 4 передачи, в районе 160+ разница в динамике чувствуется. Надо как-нибудь проверить, не выросла ли максималка

[4iban]

то есть ты их даже не снимал, а сам из баллончика пыльнул?

[Redracerrr]

4iban :

то есть ты их даже не снимал, а сам из баллончика пыльнул?

Ну да, нищебродский вариант
Но при этом сперва залил тормоза очистителем, основательно прошелся по суппортам железной щеткой, высушил, погрел феном и только потом пыльнул

[Redracerrr]

Типа юбилей


Вот такая цифра нарисовалась на днях на приборке, по этому поводу было решено набухаться провести очередное масляное ТО. Все, как обычно, разве что пришлось еще устранять мелкие косяки по электрике: откалибровать датчик дождя, подогрев зеркала, отрегулировать стекла и вставить вывалившуюся ноздрю Одним словом, мелочи жизни

Из новостей пока только хорошее:
- от замены до замены масла (10 К) вышло ровно 5 литров долива, считаю, это вообще не показатель по сравнению с тем, что было)
- выхлоп нормально себя чувствует, не прогорает, не пердит. текущей конфигурацией (равнодлинники + сток cat-back) вполне доволен, заморачиваться дальше с выхлопом не хочется, в том числе и по финансовым причинам...

Из ближайших планов - покрасить таки летние диски да поменять стекляшки в фарах, т.к. в левой появилась трещина, приводящая к регулярному потению водителя фары. Кстати, если у кого под рукой есть номерок детали, буду признателен