[johnide]

Всем привет ! Хотел узнать в чем отличие обычного е46 318 118bhp от е46 318 16клапаного 146bhp и можно ли как то без замены двигателя доработать обычный е46? И как ? Спасибо...

[romanandreev_78]

johnide :

Всем привет ! Хотел узнать в чем отличие обычного е46 318 118bhp от е46 318 16клапаного 146bhp и можно ли как то без замены двигателя доработать обычный е46? И как ? Спасибо...

мотор другой серии , жми поис, или почитай лиеретуру

[johnide]

А как название этих моторов? Так если знаеш можно ли как то путем замены тех или иных деталей добиться такого результата?

[NikVanov]

Нет!!

[Эндрю760]

Из этих двух моторов смело рекомендую тебе 118 л.с. Ваще проблем никаких...

[johnide]

Я думаю делать капиталку именно на этом моторе и хотел бы узнать можно ли как то его доработать для увилечения мощности двигателя? Просто я думал поменять коленвал для большего хода поршней есть смысл? Спасибо...

[SKIFF]

Поменяй движок,а лучше машину

[м@xx]

переделать можно, только придется все менять, вроде останется только блок, остальное под замену! а том числе впуск. проше двиг полностью поменять. увеличение мощности а зачем? у меня тож такой двиг, шустрый, до 2 передачи ))) потом уже да мощности не хватает!
кстати будешь делать кап ремонт у тебя увеличиться объем немного, и скинь номер зап.которые будешь менять.

[Retiks]

Это 2 абсолютно разные мотора, 118 - M43(1.9), 143 - N42(2.0).
А если на счет мощности, то люди правильно говорят, лучше мотор поменять!

[м@xx]

да нормальный мотор, замена на н42 добавит больше гемора. зайди в ветку про этот двиг.почитай.

[м@xx]

кстати разговаривал как то с пареньком, он старыми бехами занимался. говорил что есть двиг 16 клапоный, только s, а номер не могу точно сказать. мож кто знает, или были м-ки старые с таким двиг.?

[-=WEST=-]

м@xx :

кстати разговаривал как то с пареньком, он старыми бехами занимался. говорил что есть двиг 16 клапоный, только s, а номер не могу точно сказать. мож кто знает, или были м-ки старые с таким двиг.?

S14 наверное, на M-ке E30 стоял, если не ошибаюсь.

:

S14 выпускался объемом 2,0; 2,3 и 2,5 литра.

Этот мотор появился в 1986 году. Разработан он был отделением БМВ Моторспорт специально для М3 е30 – гоночной версии тройки в 30 кузове. Выпускался он до 1991 года когда на смену е30 пришла е36.

S14 является единственным 4-х цилиндровым мотором. Выпускался в 2-х модификациях (2,3 и 2,5 литра) и устанавливался соответственно в М3 и в М3 EVO.

По конструкции S14 представляет собой чугунный блок от линейки двигателей м10 и уменьшенную до 4-х цилиндров 2-х распредвальную головку блока от м88. На каждый цилиндр приходится по 4 клапана, привод распредвалов -цепной, привод клапанов непосредственный через толкатели.

S14 по аналогии с м88 имел свой дроссель на каждый цилиндр.
Двухлитровая модификация мотора S14 устанавливалась в 320iS, которая выпускалась на итальянский рынок.
Этот мотор на сегодняшний день очень редкий, а потому дорогой, собственно как и сама М3 е30.

Средний вес мотора S14 составляет 106 кг.

Технические характеристики
Модель Мощность Рабочий объем
S14B20 192 лс 2,0 л
S14B23 192-215 лс 2,3 л
S14B25 238 лс 2,5 л

[м@xx]

о точно!!!мне только говорили там лощадок 170 или 180!а так круть, интересно скока он на наши стоит?

[м@xx]

да от трехста рябчиков такой стоит!!!не бюджет)))

[м@xx]

интересно если не полностью двиг а те части которые подойдут с этого двигателя? есть вроде сайт можно по запчастям купить. допустим поменять только верх, а блок оставить?

[Balivar001]

Проще наверное капиталку сделать,а если лошади нужны,тогда машину меняй!!!

[м@xx]

ты не по теме. все таки мне больше интересно 4-х цил. если бы я хотел и была бы возможность купить машину я б сидел на каком нибудь бугати:):):)