[Tender_Beast]

Всем привет!! Очень крупные проблемы с N42. Постараюсь объяснить все подробно.
Началось все зимой. Ехал домой, вдруг в пробке моргнула красная масленка, затем ещё раз через некоторое время. Доехал до дома, проверил уровень масла, было чуть ниже максимума, и заметил небольшой подтек под впускным электромагнитным клапаном.
На следующий день все было нормально. Через пару дней ехал, стал останавливаться на светофоре, и опять моргнула масленка, при полной остановке стали прыгать обороты. Запаниковал. Стал искать кому показать машину. На след день проверил масло, все в норме, завел, обороты сильно прыгали, а в пробке вообще глохнет. После 20-25 мин. езды обороты стабилизировались. Доехал до работы. Вечером сел в машину не завелась(((((( Оттащил ее в сервис, оказалось сгорела противоугонка, но после того как ее убрали, мотор стал работать очень громко и сопровождалось все теми же плывущими оборотами, в сервисе сказали что двигатель умирает, лучше скидывай ее. Я разочаровался, не знал что делать, затем нашёл человека, он предположил что навернулся масляный насос, когда приехал к нему, вскрыли клапанную крышку, обследовали, причину треска нашли, полетел натяжитель цепи. Заменил его и попутно прокладку клапанной крышки и уплотнительные кольца электромагнитных клапанов. Завели первые минут 10 работала вообще бесшумно и ровно, затем стали плыть немного обороты в пределах 100-150 оборотов. Начали диагностировать, сначала на месте, потом в пути, думали на ваносы, но вроде после сброса адоптации они выравнивались и все норм, но обороты все же плыли, проводились еще диагностики, то один датчик, то другой, заменил практически все, наконец стала ругаться на газораспределение, это стало известно не так давно. (Все это время ездил на ней, но редки и в щедящем режиме), перестала моргать масленка, и обороты прагали только в момент прогрева машины от 40 до 70 градусов, затем все приходило в норму, но если заглушить и завести через 5 минут опять плывут, нужно проехать немного и все нормализуется. Пару недель назад поехал ещё в один сервис, посмотрели, и сказали что проблема в распредвале, якобы он протер место покоя, так называемую "постель" и теперь масло разбрызкивается и не держиться давление, но т.к. эта постель литая с головкой блока, то нужно менять ее, а лучше сразу двигатель!!!((( Я опять в панике. Ну впринципе настроил себя на худшее, в этот день ехал на дачу по трассе, машина набирает отлично все в норме, только на холостых подрагивает, неужели на самом деле ей пришёл пипец(пробег 174 тыс.).
И тут на днях произошло вот что, вышел с работы, завожу, очень громко начинает работать и обороты как бешаные, глушу, завожу заново громкая работа остается, но обороты идеально стоят на месте, выезжаю, и по пути тормоза дервенеют, и машина еле тормозит, у меня такое было пару лет назад, когда умер вакуумный усилитель тормозов, кое как доехал поставил. Сегодня решил завести, звук как будто масло не подается в верхнюю часть двигателя, но обороты ровные, а да, и красная масленка горит((( масло по максимуму. после минуты работы, с задней части двигателя пошёл легкий дымок, запах похож на жженое масло и пережареные семечки. Этот же запах уже давно появлялся, после 5-10 минут езды, и потом пропадал.
Вот такая история. Если есть какие то мысли, помогите пожалуйста. Заранее благодарю!!!!

[Yhou$e]

Tender_Beast :

но обороты ровные, а да, и красная масленка горит(((

Надо было сразу заглушить!

Когда диагностировали, давление масла мерили механически?

Tender_Beast :

после минуты работы, с задней части двигателя пошёл легкий дымок, запах похож на жженое масло и пережареные семечки.

Тут, судя по твоему рассказу, возможно 2 варианта.
1.Просто высохло уплотнительное кольцо вак. насоса и из-под него капает на катализатор.
2.Из-за масляного голодания наелся и сгорел вакуумный насос.
Но судя по словам о "красной маслёнке" и пропаже усиления тормозов, скорее 2-е.

_ЗЫ
Какие тут могут быть мысли?
Дай Бог, чтобы всё оказалось проще и в системе давление есть, просто умер датчик...
Но если нет, то поздравляю, ты сам, собственноручно подубил мотор...
Ищи специалиста знающего что такое двигатель внутреннего сгорания! : ))

[Tender_Beast]

Спасибо, я в принципе так и подумал на вакуумник. Но то что сам мог подубить, тоже допускаю(((

[Yhou$e]

Кстати, я тут подумал малость... Проверь давление.
Возможно просто умер датчик. Обьясню почему.
Если с вакуумника капало, значит давление в системе всё-же было.
Посмотри сзади на вакуумный насос, и на катализатор прямо под ним.
Если насос не посинел, а на кате есть масляное пятно -вполне можешь
отделаться лёгким испугом! : ))

[Tender_Beast]

Yhou$e А какой датчик??? давления масла??
И если датчик, то почему громко работает, и тормоза пропадают??
И еще я подумал, не может ли это все являться суммой умершего КРКГ и вакуумного насоса?

[Yhou$e]

Ты сначала давление в системе смазки замерь!!!
Чего гадать -то!

Естессно, датчик давления масла, это он включает "красную маслёнку"
на приборке.
Грохот может быть из-за вакуумного, если он развалился, но
разваливаться в нем особо нечему. Его снять посмотреть 2 пальца обасфальт... Усиление тормозов можетт пропасть и из-за протёршейся
трубки от насоса к вак. усилителю.

[Tender_Beast]

Ок. Попробую!! может что и получится.))

[Tender_Beast]

В общем добрался до вакуумника, он вроде в норме, но удивило шланг КРКГ был отсоеденен, поставил его на место, завел, работает ровно, но подачи масла нет вообще, открыл маслозаливочную крышку, успокоитель цепи вообще сухой, тормоза так же не работают. Такое ощущение что умер маслянный насос. вот такие дела. Если кто знает подскажите что делать. А ещё лучше посоветуйте хорошего диагноста! Заранее спасибо!!

[dizel]

Tender_Beast :

В общем добрался до вакуумника, он вроде в норме, но удивило шланг КРКГ был отсоеденен, поставил его на место, завел, работает ровно, но подачи масла нет вообще, открыл маслозаливочную крышку, успокоитель цепи вообще сухой, тормоза так же не работают. Такое ощущение что умер маслянный насос. вот такие дела. Если кто знает подскажите что делать. А ещё лучше посоветуйте хорошего диагноста! Заранее спасибо!!

Каким образом определил что вакуумник в норме? С виду никак не определить. Имхо вакуумный насос здох. И зачем вообще машину заводишь если масленка горит? В сервис и первым делом давление масла измерять.

[Tonny_Covert]

Tender_Beast :

А ещё лучше посоветуйте хорошего диагноста!

GUNhed

[GUNhed]

Tonny_Covert :

Tender_Beast :

А ещё лучше посоветуйте хорошего диагноста!

GUNhed

тут не совсем диагностика, тут гайки крутить уже нужно. а мне влом

[Tonny_Covert]

GUNhed :

Tonny_Covert :

Tender_Beast :

А ещё лучше посоветуйте хорошего диагноста!

GUNhed

тут не совсем диагностика, тут гайки крутить уже нужно. а мне влом

ну, если гайки, то йа..

[[max]]

интересно расскажи потом чем закончилось...

[Tender_Beast]

Проблема найдена и исправлена. Решил отписаться, думаю будет полезным.
В общем нашёл грамотного человека, он вскрыл клапанную крышку, проверил состояние распредвалов и всего остального, все было в норме. Начали крутить мотор вручную, крутили крутили, в итоге масло так и не пошло, открыли стакан масляного фильтра, там сухо!!!! Сняли поддон картера и тут началось самое интересное. В поддоне были обнаружены пластикововые обломки натяжителя цепи. Сняли натяжитель, он цел!!!! Сделали вывод, что какие то безрукие мастера уронили его и не стали доставать, а поставили другой. Сняли блок балансировочных валов, это был 3.14здец. Маслозасасывающая трубка была забита осколками, и проломлена сетка. И первый осколок проскочивший чрез нее заклинил масляный насос и иму настал ппц.
Фото http://i065.radikal.ru/1010/aa/bc4afe15991f.jpg
Из-за масляного голодания пришлось менять шатунные вкладыши, они протерлись очень сильно, ну и для профилактики заменили цепи, звезды, все натяжители и успокоители. Вот такая неприятная история.

[Cruel]

Tender_Beast

Сочувствую сколько вышло по деньгам если не секрет запчасти + работа?

[Tender_Beast]

45 тыков))

[Cruel]

Tender_Beast

Не хило..
Просто у меня тоже N42, интересуюсь так, чтоб в ценах ориентироваться. А так, желаю здоровья твоему N42 )

[Tender_Beast]

Спасибо, ну 45 на самом деле это копейки. Просто с механиком повезло, он недорого взял. а по запчастям, все кроме насоса, было новое и оригинал.