Проблема с авто - АКПП и тд.

EfimanDMD

Всем привет.
Прошу помощи. Уже как месяц бьюсь, но не могу понять что с авто.
Предыстория: стою у подьезда поехал, толчок. Смотрю ошибка АКПП - шестеренка.
1. Я на диагностику. Приговор - расходомер и датчик распредвала, вальватроник. Меняю. Тоже самое.
2. Поехал на другую диагностику - мастер вынул шнур из АКПП, продул, промыл. Потом по программе сбросил настройки, выставил фазы и ОПААА ::wow::

все ОК. Все работает. Но через 200 км тоже самое. повтор операции - около 200 км и тоже самое.
Ошибка появляется только при подьеме оборотов выше 2000. До все работает ровно. Если вылетала ошибка то глушишь, завел, все хорошо до 2000. Все передачи работаю и с ошибкой и без только без все без толчкой с ошибкой пинается.
3. Поехал к другому мастеру. Прозвонили всю проводку. Сняли клапанную крышку чтоб проверить вал, проверить возвратные пружины и тд. Все на месте. Вал цел. Подали на вальватроник напряжение - все крутит и туда и сюда. Но когда заводишь то сразу встает в аварийный режим. Он проверять что-то. Говорит датчик экцентрикого вала дает всегда одни показания даже если вал крутить (9.60 если память не изменяет). И не может он выставить фазы по программе из за этого. Типо он виноват и вальватроник в аварии и работает дроссель и потом из за этого ошибки и по ДМРВ и по Вальватроник, а из за ДМРВ ошибка на АКПП. Вот схема то. Не вериться но сам не понимаю.
Ошибок по коробке нет. Не на одной из 3 диагностик.
Хорошо. Еду покупаю ДПЭВ. Ставлю. А все одно и тоже.
Итог - новый ДМРВ. Новый ДПЭВ. Новые датчики положения валов и впускной и выпускной. Масло в коробке проверяли (уровень и цвет хороший, сам смотрел). Вальватроник (Новый) раз ставит вал в аварию работает (рукой перекручивал в нижнее положение, при заводе ставит его в аварию). Рукой крутиться 2 пальцами легко.
Ну вот как то так? Жду помощи. Готов дописать что нужно для сбора информации.

EfimanDMD

Еще хочу добавить. По диагностики приговорили катализатор. Типо большое давление или как правильно противодавление в 2 цилидрах. Сказали надо евро 2 шить и кат вырезать. Вообщем развалилась ласточка моя ::p::

barmaley

EfimanDMD
посмотри/поменяй датчик положения коленвала. бывает что он тоже нуждается в замене, ошибки не было по нему?

не знаю как на н42, на м54 было так - выдал ошибку датчик, сказали куйня катайся, я перестраховался купил датчик, приехал на очередную замену масла попросил поменять, когда забирал машину слесаря в акуе были, типа как так думали что это разво ошибка вылезла (типа бывает такое)... а датчик старый был с трещиной... хз как, че где, почему... а прикол был стоя на светофоре акпп тоже уходила в аварийку, ошибок по акпп не было, поменял датчик колена - все как отшептало, но у тебя не м54=(

EfimanDMD

barmaley :

EfimanDMD
посмотри/поменяй датчик положения коленвала. бывает что он тоже нуждается в замене, ошибки не было по нему?

не знаю как на н42, на м54 было так - выдал ошибку датчик, сказали куйня катайся, я перестраховался купил датчик, приехал на очередную замену масла попросил поменять, когда забирал машину слесаря в акуе были, типа как так думали что это разво ошибка вылезла (типа бывает такое)... а датчик старый был с трещиной... хз как, че где, почему... а прикол был стоя на светофоре акпп тоже уходила в аварийку, ошибок по акпп не было, поменял датчик колена - все как отшептало, но у тебя не м54=(

Я вот тоже думал об этом. Что может на диагностике та что первая перепутали по ошибке датчик распредвала с датчиком коленвала (((( ну это ппц тогда )))) я столько купил всего. И вот сейчас проверил. На P газую и ошибка вылетает. Ставлю на ручной режим и на 1 до 4000 оборотов и ошибка. Вот с оборотами все связано. Ну блин..... :cry:

А из за этого вальватроник может уходить в аварию?? сразу как запускаешь мотор. Когда вскрыли клап. крышку немного крутили стартером и он сразу открывает на всю клапана???

barmaley

EfimanDMD
ниче новые датчики никому не мешали. там если плохой импульс на коленвал идет то и все.... у кого он полностью умирает завестись не могут.

barmaley

EfimanDMD
ну это еще не финал, купи датчик Хелла, он чет тыщи полторы стоит. поменяй сбрось все адаптации к [censored] и т.д. и катайся.

EfimanDMD

barmaley :

EfimanDMD
ну это еще не финал, купи датчик Хелла, он чет тыщи полторы стоит. поменяй сбрось все адаптации к [censored] и т.д. и катайся.

Почитал форумы. Чтоб его поменять там снимать кучу всего. Стартер. топливную рампу. впуск с дросселем. Ужас. Это так?? Я конечно поменяю сам но может можно и без этих манипуляций (у меня N46b20)? и в части сброса настроек. Если снять клема с акум. пока менять буду сбросится само? или ехать надо у кого программа?

barmaley

EfimanDMD
адаптации по любому компом скидывать, найди клубней кто поможет со шнурком, ну на м54 датчик колена в самом доступном месте... меняй 100% а там дальше копай, я надеюсь вылечишь.

EfimanDMD

barmaley :

EfimanDMD
адаптации по любому компом скидывать, найди клубней кто поможет со шнурком, ну на м54 датчик колена в самом доступном месте... меняй 100% а там дальше копай, я надеюсь вылечишь.

Я тут смотрю в каталоге. А он что один в один как распредвала???

barmaley

EfimanDMD
ну на м54 почти такой же:

EfimanDMD

Я смотрю по каталогу. Ну 1 в один. Кто знает??? Ребятушки. У меня таких 2 лежать с замены ___))) может и не стоит покупать???

Druid104

Для сбора информации: мне голову делал вальвтроник, официалы ::p::

Тулсар Саратов поменяли моторчик, а он всё равно в аварию вываливался. Другой сервис (один из ведущих в Мурманске) не разбираясь предложил прописать вальвтроник, в итоге психанул и полез сам - итог: отгнил провод от Аккума к вальвтронику, он отдельно идет. Так что вот.... Для информации

Кирилл Л

Было подобное, когда перетёрся тросик под рулевой колонкой. Сначала коробка уходила в аварийный режим, а затем как полностью оборвался, совсем заклинило в одном положении.

cccp_yo

Druid104 :

Для сбора информации: мне голову делал вальвтроник, официалы ::p::

Тулсар Саратов поменяли моторчик, а он всё равно в аварию вываливался. Другой сервис (один из ведущих в Мурманске) не разбираясь предложил прописать вальвтроник, в итоге психанул и полез сам - итог: отгнил провод от Аккума к вальвтронику, он отдельно идет. Так что вот.... Для информации

На копейке у друга отгнил провод силовой под багажником, выдавал ошибку вальватроника(даже замена не помогла;)) но как это связано с акпп я хз.

Tonny_Covert

cccp_yo :

Druid104 :

Для сбора информации: мне голову делал вальвтроник, официалы ::p::

Тулсар Саратов поменяли моторчик, а он всё равно в аварию вываливался. Другой сервис (один из ведущих в Мурманске) не разбираясь предложил прописать вальвтроник, в итоге психанул и полез сам - итог: отгнил провод от Аккума к вальвтронику, он отдельно идет. Так что вот.... Для информации

На копейке у друга отгнил провод силовой под багажником, выдавал ошибку вальватроника(даже замена не помогла;)) но как это связано с акпп я хз.

на 90ой серии(копендосы не исключение) проблема с плюсом, ога..

cccp_yo

Tonny_Covert :

cccp_yo :

Druid104 :

Для сбора информации: мне голову делал вальвтроник, официалы ::p::

Тулсар Саратов поменяли моторчик, а он всё равно в аварию вываливался. Другой сервис (один из ведущих в Мурманске) не разбираясь предложил прописать вальвтроник, в итоге психанул и полез сам - итог: отгнил провод от Аккума к вальвтронику, он отдельно идет. Так что вот.... Для информации

На копейке у друга отгнил провод силовой под багажником, выдавал ошибку вальватроника(даже замена не помогла;)) но как это связано с акпп я хз.

на 90ой серии(копендосы не исключение) проблема с плюсом, ога..

У меня стекло провалилось в дверь! Приеду завтра, надеюсь дашь звездочку, дверь разобрать!

EfimanDMD

Кирилл Л :

Было подобное, когда перетёрся тросик под рулевой колонкой. Сначала коробка уходила в аварийный режим, а затем как полностью оборвался, совсем заклинило в одном положении.

Вот интересно. Мне на диагностике приговорили контактное кольцо. Ну у меня давно не работают кнопки на руле. Я даже не думал что оно как то связано на АКПП. Просто в один момент заметил, что они не горят. Это там этот провод?? Можно по подробнее....

EfimanDMD

Druid104 :

Для сбора информации: мне голову делал вальвтроник, официалы ::p::

Тулсар Саратов поменяли моторчик, а он всё равно в аварию вываливался. Другой сервис (один из ведущих в Мурманске) не разбираясь предложил прописать вальвтроник, в итоге психанул и полез сам - итог: отгнил провод от Аккума к вальвтронику, он отдельно идет. Так что вот.... Для информации

Тоже читал форумы. Есть такая тема. Но я вроде все поглядел в багажнике. Да и под капотом Там все цело. А провод как я понимаю из багажника идет в короб тот что в салоне на правой стороне по ходу движения. Где порог. Это надо там глядеть - всю обшивку скинуть? Или он идет снизу? Хотя я снизу смотрел ну не увидел провод там на дне да и под капотом он выходит в районе бардачка. И еще вопросик? Там в багажнике к акум. идет толстый провод он еще в входит в какую-то черную хрень и потом хамут и рядом есть тонкий провод - это он?

BlackFlash

На моей машине датчик коленвала если дурит - то ошибка на АКПП вылезает. Датчик должен ставиться с определённым зазором, иначе он плохо ловит шпильки на мазовике.

ЗЫ: Если что, есть комп-шнурок-диагностика

EfimanDMD

[quote="BlackFlash"]На моей машине датчик коленвала если дурит - то ошибка на АКПП вылезает. Датчик должен ставиться с определённым зазором, иначе он плохо ловит шпильки на мазовике.

ЗЫ: Если что, есть комп-шнурок-диагностика

Зазором? Я просто думал сам поставить его. А как зазор сделать если я как понимаю то он вставляется и должен плотно встать к блоку тк. прикручивается торсом. А про шнурок хорошо только до Ступино со скорость 80 км\ч ну очень долго ехать. Ты в ДМД не бываешь )))

BlackFlash

EfimanDMD :

Зазором? Я просто думал сам поставить его. А как зазор сделать если я как понимаю то он вставляется и должен плотно встать к блоку тк. прикручивается торсом. А про шнурок хорошо только до Ступино со скорость 80 км\ч ну очень долго ехать. Ты в ДМД не бываешь )))

В ДМД не бываю, т.к. работаю где и живу.

А ща вообще помпа люфтит ппц...

Не знаю как на бензинке - у меня датчик вставляется в металлическую рамку, а уже рамкой регулируется расстояние от датчика до шпилек на маховике. Я делал так: Подводишь маховик так, чтобы шпилька на маховике была напротив отверстия под датчик. И пальцем её чувствовал. Далее измеряешь всю длину датчика, и наклеиваешь на его носик кусочки изоленты, чтобы увеличить эту длину на 1,2 мм. И втыкаешь этот датчик на место, в упор к шпильке на маховике. Всё закручиваешь, а потом откруичваешь только датчик от планки и вытаскиваешь его - смотришь по изоленте, точно ли ты попал в шпильку, если всё ОК - снимаешь изоленту. И ставишь датчик на место.

EfimanDMD

В части продов. Все просмотрел. Все нормально все целое. Я вот думаю когда провода прозванивали то проверяли ли уровень сигнала? Тк. я выдернул питание вальватроника и датчика экцентрикого вала. Все как работало так и работает. Ощибка как появляется в опр. момент так и появляется. Значит это все не работает как я понимаю. Если тупо 2 провода и лампочку к проводам вальватроника??? Так реально проверить сигнал на него???

И еще момент не дописал. Вот у меня корыто то накрылось. Когда завожу с утра или когда холодная. То она троит и как будто захлебывеется. Даже стреляет из фильтра воздушного ))) БМВ. Как прогреется то вроде работает нормально но есть легкая вибрация.

EfimanDMD

BlackFlash :

EfimanDMD :

Зазором? Я просто думал сам поставить его. А как зазор сделать если я как понимаю то он вставляется и должен плотно встать к блоку тк. прикручивается торсом. А про шнурок хорошо только до Ступино со скорость 80 км\ч ну очень долго ехать. Ты в ДМД не бываешь )))

В ДМД не бываю, т.к. работаю где и живу.

А ща вообще помпа люфтит ппц...

Не знаю как на бензинке - у меня датчик вставляется в металлическую рамку, а уже рамкой регулируется расстояние от датчика до шпилек на маховике. Я делал так: Подводишь маховик так, чтобы шпилька на маховике была напротив отверстия под датчик. И пальцем её чувствовал. Далее измеряешь всю длину датчика, и наклеиваешь на его носик кусочки изоленты, чтобы увеличить эту длину на 1,2 мм. И втыкаешь этот датчик на место, в упор к шпильке на маховике. Всё закручиваешь, а потом откруичваешь только датчик от планки и вытаскиваешь его - смотришь по изоленте, точно ли ты попал в шпильку, если всё ОК - снимаешь изоленту. И ставишь датчик на место.

Ну долезу надеюсь. Отпишу как тут устроено на бензине.

Vladik_000

да бери мою акпп, и не мучайся ::xa::

EfimanDMD

Vladik_000 :

да бери мою акпп, и не мучайся ::xa::

ну тут осталось АКПП только и поменять )))) а потом и машину если не сделается ))) но тут не к АКПП проблема а ХЗ в чем.

Проблема с авто - АКПП и тд.

Рекомендуем почитать на тему Проблема с авто - АКПП и тд.

Рекомендуем почитать на тему Проблема с авто - АКПП и тд.

Рекомендуем почитать на тему Проблема с авто - АКПП и тд.

Кто сейчас на форуме