[gtti]

Превышена адаптация Crankshaft adaption Inlet bank1, значение уже равно 122.20 KW.
Вот фотка с ИНПЫ (старая). Что делать с этим? Может сбросить эту адаптацию? Если да то где и как? (ДИС есть).

[gtti]

Апну

[Vorobov]

что

[gtti]

Тему )

[sana_q]

а что это вообще за адаптация коленчатого вала?

[xutrez]

А что с машиной при этом происходит?

[Tonny_Covert]

[gtti]

При покупке машины не работала ДИСА, штекер от датчика разности давления был снят. При подключении машина начинала троить.
Думал проблема в ДИСе, притащил впускной коллектор БУ с 50 тышь пробегом и ничего не изменилось..стали копать дальше и нашли что разьемы впуска и выпуска ваносов перепутаны..Посавили все на место и машина перестала троить. Но радовался я не долго ))
Машина стала тупить и звук странный стал идти из мотора и коррекция стала расти (до этого больша была но не росла).
Иногда немного подтраивет на холостых в пределах 50-100 оборотов, чуть даш газу и это проходит.
Обороты застреют на 2000. При 2000 в горку бывает даешь больше газу а она вместо того чтобы ехать начинает тупить и плавают обороты в пределах 50-100 оборотов.

[artk]

какая-то хня имхо:):):) похоже на херово переведенную инпу

[gtti]

В ДИС'е тоже самое показывает..
Грешу на ванос..но тесты в Дисе они проходят нормально вот что странно.

[artk]

а почему адаптация валов измеряется в градусах и киловаттах?:):):)

вообще это похожу на позиционирование ваносов. и не факт, что что-то неисправно. сделай скрины с ДИС

[twixus]

У меня тоже самое. Так и не могу понять в чем же дело...
Вообще Crankshaft это в переводе коленвал. Но у коленвала 1 толька импульсный датчик положения.
А в инпе 4 параметра Crankshaft adaption inlet bank 1, Crankshaft adaption outlet bank 1, Crankshaft adaption inlet bank 2, Crankshaft adaption outlet bank 1. И inlet это впуск. У коленвала нет впуска. Это какоето косвенное название чегото.
Если поразмышлять то есть 2 датчика положения распредвалов. еще один положения Valvetronic. И два гидро клапана на ВАНОСАХ. Вот из всей этой капусты что конкретно может барахлить и выдавать Crankshaft adaption inlet bank 1- 123(запредельные параметр по INPA) ? Кто-нить может вкурсе?

[Enriv]

Апну тему! Ща обнаружил тоже самое у себя с crankshaft adaptation inlet bank 1

Что это вообще за зверь и на сколько денег я попал?

[Enriv]

Up

[KAE]

[Enriv]

KAE :

Да вот что-то не настаёт это время!!!

Короче вчера до 12 ночи лазил ковырял моторчик... обнаружил следующее... датчик номер 4 был в масле, точнее его контакты, т.е. через этот датчик давило масло, хотя внешне датчик был сухой. По крайней мере мне кажется что этот датчик был в масле, а не по шлейфу от другого датчика масло до этого датчика дошло... Сегодня закажу новый, завтра поставлю, будет видно он виноват или нет.

Ссылка на картинку

По машине стало заметно что в последнее время пропала тяга на низах, со начинаешь ехать, приходится больше газовать, в горку так вообще геммор стал, потому что глохнет или пых-пых-пых пока обороты наберёт!

[Ai1dRo0kNotBot]

На сколько я понимаю, ошибка говорит о том, что проблема со временем впуска. Если на машине стоит ванос, я бы его посмотрел.

[Enriv]

Ai1dRo0kNotBot :

На сколько я понимаю, ошибка говорит о том, что проблема со временем впуска. Если на машине стоит ванос, я бы его посмотрел.

А как узнать точно есть ли он у меня?

[greyfgo]

Enriv :

Ai1dRo0kNotBot :

На сколько я понимаю, ошибка говорит о том, что проблема со временем впуска. Если на машине стоит ванос, я бы его посмотрел.

А как узнать точно есть ли он у меня?

мотор какой

[Enriv]

N42B20

[twixus]

Короче у меня такаяже история. Адаптация 124! Проблем небыло некаких, заводится нормально набирает обороты. После того как вышел изстроя натяжитель цепи и цепь провернуло. Пришлось настраивать фазы. Дак вот после настройки фаз адаптации стала 117. Я думаю это связанно с зубчатыми колесами на распредвалах. Только их мне несколько раз крутили (кстати они намертво прикручиваются и неадаптируются). В ютюбе можно много найти видосов как пользоваться инпой, дак вот на них видно что у многих эта адаптация зашкаливает. Так что непарься это просто недоработка инпы.
Кстати в ней много недоработок например.
У меня была ошибка датчиков распредвалов, а оказался датчик коленвала был сдохший. Так что не клюйте на ее сообщения они приблизительные.

[twixus]

Для начала:
1. возьми обычный манометр и прикрути к инжекторной балке. Там пимпочка есть. Давление всегда должно быть 3бар. Погазау посмотри неменяется ли.
2. Выверни свечи посмотри свечи и внутреннюю часть катушки зажигания
3. 3 главных датчика отвечающих за тупость 1. Коленвала он под впускным коллектором. 2 распредвалов (их можно местами поменять посмотреть че будет показывать инпа). Если показыват постоянно распредвалы-меняй датчик коленвала.
4. Попробуй инпой резетнуть все адаптации. F7 помоему.
5. Отключи мотор валветроника( сам неделал, но по логике работы а аварийном режиме он выставляет эксентрик на полное открытие клапанов).

[Kiriru]

для начала нужно выставить фазы ГРМ, если ничего не изменится смотреть дальше

[balboa]

Удалось победить "Crankshaft adaption inlet bank1 Grad KW" ?
Сегодня заметил и у себя такое:

[artk]

прошло 2 года и я скажу, что надо выставит фазы:)