[Dymastyi]

Мужик)

[Гривус]

Внатуре мужик

[Shuric]

Господа, проблема у меня в следующем: при резком нажатии на газ слышится такой звук, как будто где-то "сапунит" воздух и чувствуется небольшой провал, а потом нормальный набор оборотов. Может кто сталкивался с этим?????

[Valdis]

Shuric :

Господа, проблема у меня в следующем: при резком нажатии на газ слышится такой звук, как будто где-то "сапунит" воздух и чувствуется небольшой провал, а потом нормальный набор оборотов. Может кто сталкивался с этим?????

По пробуй, разбери всю систему всасывания воздуха, т.е. фильтр патрубок к дроссельной заслонке и установи все заново. У меня была похожая тема про звук но тогда у меня провалов не было я все взял разобрал собрал все ок стало .
А может и ДРМВ наелся.

[Shuric]

:

А может и ДРМВ наелся. Mad

это расходомер???

:

По пробуй, разбери всю систему всасывания воздуха, т.е. фильтр патрубок к дроссельной заслонке и установи все заново.

Это недавно мне делали у меня патрубок был плохо прикреплен к дроссельной заслонке. Никога это не забуду: отдал 1300р за то, что мне дроссельную заслонку тряпочкой протерли

[Valdis]

Shuric :

:

А может и ДРМВ наелся. Mad

это расходомер???

:

По пробуй, разбери всю систему всасывания воздуха, т.е. фильтр патрубок к дроссельной заслонке и установи все заново.

Это недавно мне делали у меня патрубок был плохо прикреплен к дроссельной заслонке. Никога это не забуду: отдал 1300р за то, что мне дроссельную заслонку тряпочкой протерли

Вот это скорей всего и ответ. Сделайте, как я вам посоветовал.

ДМРВ-расходомер.

[Shuric]

Ок, попробую на днях. Спасибо за совет

[VKOM]

Shuric

Да что ж тебе не везёт-то так с ней!

[Shuric]

А хз... покупаю вторую машину без пробега и второй раз такая фигня. еще две мне отец отдавал - только подвеску поменял немного и все. Видимо, я невезучий на покупку машин.

[rootik]

Shuric :

А хз... покупаю вторую машину без пробега и второй раз такая фигня. еще две мне отец отдавал - только подвеску поменял немного и все. Видимо, я невезучий на покупку машин.

Ты её что с нуля брал???

[Гривус]

У меня на холодную если газовать слышен звук как воздух всасывает, как будто нулевик стоит, когда грячая ничего подбного не слушу. Вопрос, что это?

[VZ]

Shuric :

Никога это не забуду: отдал 1300р за то, что мне дроссельную заслонку тряпочкой протерли

Можно с этого места поподробнее про дроссельную заслонку?

[Shuric]

VZ :

Shuric :

Никога это не забуду: отдал 1300р за то, что мне дроссельную заслонку тряпочкой протерли

Можно с этого места поподробнее про дроссельную заслонку?

снимаешь воздуховод в месте крепления с дроссельной заслонкой и вытираешь ее сухой, чистой ветошью (заслонку) вот и все...

:

Ты её что с нуля брал???

с японского аукциона. Была 4 балла, пробег 166000 км.

[VZ]

Я был уверен, что её у нас нет.... В смысле заслонки, дроссельной. Если я не прав, то изгоните меня из клуба!!!!

[NSZ]

VZ :

Я был уверен, что её у нас нет.... В смысле заслонки, дроссельной. Если я не прав, то изгоните меня из клуба!!!!

VZ, а куда она делась то? Она есть, только она у нас управляется электронно. Когда короб возд. фильтра снимаешь, загляни в патрубок, она в DISe !

[aea]

добрый день коллеги!
мне тоже так казалось, что велвотроник и делает ненужной заслонку, может что не догоняю?

[VZ]

На схемах я её нашел. Номер 13541439224. Но сам в движок к ней не лазил. Полезу обязательно, посмотрю.

Тогда это о каком движке? Это везде написано и в каталогах и рекламах.
___________________________________________________________
2001 год разработки
2,0 R4 143PS N42B20
143PS@6000 200Nm@3750
72PS/L 100Nm/L
BxS 84х90
B/S 0,93
CR 10,5:1
алюминиевый блок, алюминиевая DOHC 16V головка блока, 2 балансирных вала*, 2-х позиционный пластиковый впускной коллектор переменной длины, система регулирования высоты подьема клапанов Valvetronic* на впускном распредвале, бездроссельный впускной коллектор, гидрокомпенсаторы клапанных зазоров, распределенный фазированный впрыск, индивидуальные катушки зажигания, платиновые свечи, вариатор фаз непрерывного действия Double Vanos на впускном и выпускном распредвале, чугунные гильзы.

*Применение балансирных валов противовращения позволяет уменьшить вибрации путем компенсации сил инерции высших порядков и связанных с ними моментов сил.

*Система Valvetronic - система газораспределения, позволяющая динамически изменять высоту подьема клапана. Привычная цепочка «распредвал — коромысло — клапан» была дополнена эксцентриковым валом и промежуточным рычагом. Электромотор, «руководимый» компьютером, поворачивая эксцентриковый вал, увеличивает или уменьшает плечо промежуточного рычага, тем самым задавая необходимую свободу перемещения коромыслу. Меняется плечо промежуточного рычага — меняется высота подъема клапанов в соответствии с нагрузкой на двигатель. Диапазон подъема клапана составляет 0 — 9,7 мм.

При внедрении Valvetronic отпадает необходимость в дроссельной заслонке — несовершенном узле регулирования подачи поступающей в цилиндры рабочей смеси. При неполном открытии дроссельная заслонка увеличивает сопротивление потоку, что приводит к росту насосных потерь, и как следствие, к росту расхода топлива.
При 15-процентном повышении себестоимости двигатели с новой системой газораспределения дают 18-процентное снижение расхода топлива при работе на холостом ходу и 10-процентное при работе на частичных нагрузках.
____________________________________________________________

[VZ]

И вот еще:
Во время рестайлинга 2001 года появились новые четырехцилиндровые моторы серии Valvetronic. В отличие от предыдущих "четверок", новые двигатели оснащены 16-клапанными ГБЦ, изменяемыми фазами газораспределения Double VANOS, балансирными валами, двухмассовыми маховиками, необслуживаемой саморегулирующейся (можно использовать практически любой неэтилированный бензин) системой зажигания и впрыска, двухступенчатым впускным коллектором из полимерных материалов, датчиком-сигнализатором качества моторного масла. Но главное - на моторах Valvetronic нет дроссельной заслонки. Подачей топливной смеси в цилиндры управляет электроника, изменяя фазы и высоту подъема впускных клапанов. О надежности системы сведений пока нет, но, учитывая сложность конструкции, покупать такие BMW с большим пробегом не советуем.
Далее:
У четырехцилиндровых моторов с бездроссельной системой Valvetronic экономия на масле обернется и проблемами с пропусками зажигания. Если при отключении моторчика или датчика положения эксцентрикового вала (при этом «оживает» аварийная дроссельная заслонка) обороты на холостом ходу приходят в норму, то в лучшем случае придется удалять нагар с тарелок впускных клапанов, а в худшем — менять изношенные детали сложного механизма (800—1000 евро с работой).

Требую разяснений. Под капот точно полезу.

[Dymastyi]

Вы чо, дроссельная заслонка перед впусным коллектором стопудова есть, ее никто не отменял

Вальвтроник работает вместо дроссельной заслонки, регулирующей поступление горючей смеси в цилиндры двигателя внутреннего сгорания

[VZ]

Есть. Спецом ходил смотрел. Но что означают все эти описания двигателя N42B20? Кто нибудь может объяснить? Толково только. Где все супер умные спецы?

[Dymastyi]

Вальвтроник работает вместо дроссельной заслонки, регулирующей поступление горючей смеси в цилиндры двигателя внутреннего сгорания, а та дроссельная заслонка что стоит у нас - регулирует подачу воздуха из воздушного фильтра во впускной коллектор

[aea]

А горючая смесь из чего состоит?
то же самое только происходит чуть раньше - не смесь а воздух регулирует, результат тот же!
сам инженер но понять не могу - заслонка точно есть, получается что велвотроник делает ровнее полку крутящего момента (т.е. больше мощи в любой момент оборотов)

[VZ]

На всех движках дроссельная заслонка отвечает за подачу воздуха. Топливо идет через форсунки и воздух с топливом смешивается в впускном коллекторе и прямиком в цилиндры через впускные клапана. Нет никакого дросселя отдельного для подачи топливной смеси. Если не прав, то поправьте.
Почему в описаниях движка пишут - нет дроссельной заслонки? И еще про аварийную дроссельную заслонку?

[aea]

скорее всего сдесь заслонка выполняет иную функцию - а не для лучшего наполнения цилиндров горючей смесью (есть такое понятие резонансный наддув - смесь поступает в цилиндры волнами в такт движения поршня а заслонка как раз и закрывается в момент обратного движения смеси из цилиндра)
мне кажется что так, если не прав поправте!

[VZ]

aea :

смесь поступает в цилиндры волнами в такт движения поршня а заслонка как раз и закрывается в момент обратного движения смеси из цилиндра

Слишком сложно. Все должно быть проще.