[STR8]

Е46/// :

STR8 :

Е46/// :

deadmaus5 :

Е46///
Логично. У меня тоже крышку сильнее присасывает.что в этом такого?

Скорее всего в двигателе создаеться большее давление и може повыдавливать сальники прокладки,

Как может создаваться давление если крышку присасывает?

а как может выдавить масло?

Присасываемоц крышкой естессно

[Анdрей]

barmaley :

Вот еще одно наблюдение, сто лет назад поменял топливный фильтр (тот что на м54 с регулятором давления) ездил года 2-3 с "новым" и вот решил сменить через 40 тысяч примерно, на новый, подняли машину и после снятия защиты с фильтра на регуляторе порван вакуумный шланг и в нем вода, вот после замены шланга машина масло перестала жрать... в чем причина интересно... машина сразу литра на 2 меньше жрать стала (видимо старый не работал с самого начала).

как это все связано не понятно ...

Система рециркуляции газов была незамкнута/негерметична, КРКГ работал в нештатном режиме (не обеспечивал нужное разряжение).

[barmaley]

Анdрей

[blackmowgli]

хочу поставить отделитель пиркентона,хотел бы узнать нужен ли клапан пцв ставить?

[deadmaus5]

blackmowgli
Нет

[Ingineer]

Картерные газы из КК в корпус ВФ - не вариант. Как и сказал Артк, ВФ пропускает пары масла, в гофре стал виден налет. Можно впринципе воткнуть фильтр картерных газов, ноя не стал.
Вывел длинным шлангом под днище, в район АКПП - тоже не вариант, вонь стоит в машине в пробке.
Поставил КРКГ назад, но сброс в щуп убрал, скинул его в маленькую емкость. Вход на щупе заглушил. Проехал 2-3 тыс км, в емкости ничего нет. Меня система устраивает.

[Fanatics]

Ingineer :

Картерные газы из КК в корпус ВФ - не вариант. Как и сказал Артк, ВФ пропускает пары масла, в гофре стал виден налет. Можно впринципе воткнуть фильтр картерных газов, ноя не стал.
Вывел длинным шлангом под днище, в район АКПП - тоже не вариант, вонь стоит в машине в пробке.
Поставил КРКГ назад, но сброс в щуп убрал, скинул его в маленькую емкость. Вход на щупе заглушил. Проехал 2-3 тыс км, в емкости ничего нет. Меня система устраивает.

\\\

[6at9-6ez-6aZara]

Fanatics
Да есть еще небольшой участок 40-50 см. шланги с элекро подогревом в шубе . все включается от мозгов при 3 градусов , ну как включается подогрев распылителей на лобовуху.
А для чего подогрев и от чего такой шланг?

[Ingineer]

Fanatics :

Ingineer :

Картерные газы из КК в корпус ВФ - не вариант. Как и сказал Артк, ВФ пропускает пары масла, в гофре стал виден налет. Можно впринципе воткнуть фильтр картерных газов, ноя не стал.
Вывел длинным шлангом под днище, в район АКПП - тоже не вариант, вонь стоит в машине в пробке.
Поставил КРКГ назад, но сброс в щуп убрал, скинул его в маленькую емкость. Вход на щупе заглушил. Проехал 2-3 тыс км, в емкости ничего нет. Меня система устраивает.

На Е53 картерные газы вывел длинным шлангом под днищем - над вых трубой , аж до самой жопы . и на приваренный штуцер к трубе выхлопной .
(штуцер аж в конце после всех глушителей )
Как только убрал газы от всаса в коллектор . моторчик аж ожил ! стал ровней работать и тяга повысилась. ну чувствуется улучшение в работе двигателя.
На штуцер щупа сделал подвод свежего воздуха через не большой разборной фильтр -свеж воздух вдувается в картер при движении ,задув с перед диффузора.
Без продувки картера , сметана быстрей образовывалась!!!
Продувка свеж воздухом картера + охлаждение масла , пусть и не большое но все таки.
В салон дымок не тянет... Входа на гребенке кол-ра ест-но заглушены.
Да есть еще небольшой участок 40-50 см. шланги с элекро подогревом в шубе . все включается от мозгов при 3 градусов , ну как включается подогрев распылителей на лобовуху.

ты сам своими руками сделал подсос, зачем? не надо ничего продувать свежим воздухом, разве салон, когда бзднешь
а шланг в выхлоп главно чтоб он не замерз зимой

[kuncik]

Fanatics
Тоже в морозы шланг от кк выводил в корпус воздушного фильтра, а трубку квкг глушил ограничелем капота от восьмёрки(чтоб прогладки не давануло).
P.s. ездим с этим колхозом неделю и вернул все обратно.
Скажу от себя: фигня полная, разряжения под кк нету,мотор плохо едет и прогревается дольше.
Мое мнение,если колхозить помойку,то в разрыв кврг.

[Ingineer]

kuncik
а зачем ему разряжение?

[kuncik]

Ingineer :

kuncik
а зачем ему разряжение?

Кому мотору или Fanatics?

[Fanatics]

6at9-6ez-6aZara :

Fanatics
Да есть еще небольшой участок 40-50 см. шланги с элекро подогревом в шубе . все включается от мозгов при 3 градусов , ну как включается подогрев распылителей на лобовуху.
А для чего подогрев и от чего такой шланг?

Шланг масло стойкий диаметр (посже напишу ) покупал в авто магазине .
Подогрев сам делал - для зимы , чтоб гуано не собиралось и не замерзло. (на лето подогрев и на-й не нужен конечно.

[Fanatics]

Ingineer :

Fanatics :

Ingineer :

Картерные газы из КК в корпус ВФ - не вариант. Как и сказал Артк, ВФ пропускает пары масла, в гофре стал виден налет. Можно впринципе воткнуть фильтр картерных газов, ноя не стал.
Вывел длинным шлангом под днище, в район АКПП - тоже не вариант, вонь стоит в машине в пробке.
Поставил КРКГ назад, но сброс в щуп убрал, скинул его в маленькую емкость. Вход на щупе заглушил. Проехал 2-3 тыс км, в емкости ничего нет. Меня система устраивает.

На Е53 картерные газы вывел длинным шлангом под днищем - над вых трубой , аж до самой жопы . и на приваренный штуцер к трубе выхлопной .
(штуцер аж в конце после всех глушителей )
Как только убрал газы от всаса в коллектор . моторчик аж ожил ! стал ровней работать и тяга повысилась. ну чувствуется улучшение в работе двигателя.
На штуцер щупа сделал подвод свежего воздуха через не большой разборной фильтр -свеж воздух вдувается в картер при движении ,задув с перед диффузора.
Без продувки картера , сметана быстрей образовывалась!!!
Продувка свеж воздухом картера + охлаждение масла , пусть и не большое но все таки.
В салон дымок не тянет... Входа на гребенке кол-ра ест-но заглушены.
Да есть еще небольшой участок 40-50 см. шланги с элекро подогревом в шубе . все включается от мозгов при 3 градусов , ну как включается подогрев распылителей на лобовуху.

ты сам своими руками сделал подсос, зачем? не надо ничего продувать свежим воздухом, разве салон, когда бзднешь
а шланг в выхлоп главно чтоб он не замерз зимой

Продувку сделал , так как с притоком свежего воздуха гуано почти не собирается (не образовывается точней ) , и газы как бы разбавляются воздухом + охлаждение для масла , и этих же паров газов картерных - типа как на субариках..
Все это для холодного климата , всеми известный эффект сметаны-гуано , это продукт теплого газа при охлаждении и все.

[Fanatics]

Ingineer :

kuncik
а зачем ему разряжение?

Разряжение в картере не нужно.
Газ должен удалятся по мере своего появления. , ну и не так быстро как при вакууме.
В крышке клапанной на M54B30 если кто смотрел , ( есть коробочка в нутри ) типа сборщик паров газов с двигателя , так вот она пустая ! и в ней нету даже ни лабиринтов ни перегородок для оседания масла из паров. А на старых моторах типа м30б30 есть и все это на алюминиевый крышке ,которая имеет одну и туже температуру с головой , - вот там и не бывает не когда сметаны,или гуано.

[STR8]

Fanatics
А подогрев трубки включается как и наружные зеркала?

[Fanatics]

kuncik :

Fanatics
Тоже в морозы шланг от кк выводил в корпус воздушного фильтра, а трубку квкг глушил ограничелем капота от восьмёрки(чтоб прогладки не давануло).
P.s. ездим с этим колхозом неделю и вернул все обратно.
Скажу от себя: фигня полная, разряжения под кк нету,мотор плохо едет и прогревается дольше.
Мое мнение,если колхозить помойку,то в разрыв кврг.

Ну наличие или отсутствия разрежения в картере ни как не должно влиять на время прогрева мотора или на тягу.
Вот отсутствие газов в коллекторе реально улучшает работу двигателя в целом. СМЕСЬ ТОПЛИВО - ВОЗДУХ ЧИСТАЯ.
И оседания не сгоревшего масла (из паров картерных ) по камере сгорания тоже не чего хорошего + ко всему более тонкие поршневые кольца быстро закоксовываются
и понеслась. жор масла со всех сторон..

[Ingineer]

Fanatics
Скинь картинки с инпы своего мотора

[Fanatics]

Ingineer :

Fanatics
Скинь картинки с инпы своего мотора

Ок - постараюсь сегодня . - кидать на форум Artk ?

[Fanatics]

[quote="STR8"]Fanatics
\\\\

[luni]

а как вам такое решение? впуск, конечно, будет загажен; пцв так же может замёрзнуть; сильное разрежение; но не нужно сливать помойку.
[url]https://www.youtube.com/watch?v=r81odfOaJl8[/url]

[Fanatics]

luni :

а как вам такое решение? впуск, конечно, будет загажен; пцв так же может замёрзнуть; сильное разрежение; но не нужно сливать помойку.
[url]https://www.youtube.com/watch?v=r81odfOaJl8[/url]

Дикий вакуум в картере и жор масла гарантирован. Не считая остальных всех прелестей , от такого.

[luni]

разрежение будет тоже самое что и с помойкой, только тут без помойки, и как известно при таком раскладе жора нет.
я сегодня заглушил на щупе, впускную расчёску и просто скинул трубку с головы (не знаю каким шлангом вывести подальше, на 24 мм нет в продаже, а коннектор не хочу пока потрошить). буду наблюдать... просто у меня напрягающие провальчики и обороты плавают как на видео, сейчас кажись поменьше, но посмотрим...

[Slokot]

Вот две принципиально разные системы вентиляции картера:


Стоит ли объяснять что и зачем сделано?
В одном случае стоит CCV, в другом - PCV. Первый ограничивает максимальное значение, второй - регулирует скорость нарастания...

ИМХО - VAG`овский CCV + помойка = наше все!

[Fanatics]

[quote="luni"]разрежение будет тоже самое что и с помойкой, только тут без помойки, и как известно при таком раскладе жора нет.
\\\\