|
|
№1
17 03 2009, 13:09
Все по порядку: машина BMW 318i, AКПП, 2,0л. 2002гв., двиг.N42 пробег: 84тык., куплена в середине января этого года.
Собственно такая проблема. Сначала сначала глохнуть при движении (на ходу, при подъезде к перекресткам - т.е. при остановке), иногда просто моргает аккум. Далее – один раз заглохла на ходу с загоранием шестеренки и выхода из строя контура ASC + ручник (желт.). Со временем все эти проблемы участились. Диагностика: после исправления всех ошибок приговорили Датчик частоты вращения коленвала – завтра еду менять (за работу, кстати, просят 2000 руб., говорят, надо снимать коллектор – разводят?). Типа, шестеренка из-за него загорается. Теперь собственно вопрос: уже спрашивал на форуме про непонятный появившийся свист под капотом – на холодную в основном, все отписались – ремни, но один человек навел на такую тему, как КРКГ (он же маслоотделитель, он же клапан вентиляции катерных газов, он же регулятор давления системы вентиляции картера – он почему-то на разных моделях по-разному именуется). В общем вчитался поподробнее, и нашел все эти симптомы: непонятный свист, глохнет двигатель, при прогреве на синей зоне на ХХ иногда возрастают обороты на 200-300, как будто дали газу, потом нормализуются; был псевдозадранный уровень масла на щупе после замены масла, и небольшие масляные капли в моторе – как будто масло откуда-то брызжет. Думаю клапан? Но мастер, сказал, погоди, была недавно такая же проблема (глохла и т.п.) – заменили вот этот датчик – все нормально стало. Да, ещё в догонку, свечи пока не менял (кто знает сколько на них отъездила). Уфф- извиняйте, если так путано, просто хочется разобраться, а то Бума 2-ю неделю в гараже стоит 
|
|
№2
17 03 2009, 13:20
Aleks+ : Теперь собственно вопрос: уже спрашивал на форуме про непонятный появившийся свист под капотом – на холодную в основном, все отписались – ремни, но один человек навел на такую тему, как КРКГ (он же маслоотделитель, он же клапан вентиляции катерных газов, он же регулятор давления системы вентиляции картера – он почему-то на разных моделях по-разному именуется). В общем вчитался поподробнее, и нашел все эти симптомы: непонятный свист, глохнет двигатель, при прогреве на синей зоне на ХХ иногда возрастают обороты на 200-300, как будто дали газу, потом нормализуются; был псевдозадранный уровень масла на щупе после замены масла, и небольшие масляные капли в моторе – как будто масло откуда-то брызжет. Думаю клапан? Но мастер, сказал, погоди, была недавно такая же проблема (глохла и т.п.) – заменили вот этот датчик – все нормально стало. Да, ещё в догонку, свечи пока не менял (кто знает сколько на них отъездила).
Уфф- извиняйте, если так путано, просто хочется разобраться, а то Бума 2-ю неделю в гараже стоит Неделю назад менял на подобном двигателе КРКГ. Двигатель N46. Проверяется легко. На рабочем двигателе открываешь капот. И пытаешся открыть маслозаливную горловину, если при открывании характер работы двигателя не меняется, либо крышка не присасывается, то значит клапан не работает. Соответственно если присасывается и характер меняется, то клапан работает. У меня не работал. Я поменял. Никаких изменений не заметил. Расход тот же, динамика машины таже. |
|
