[krest]

можете считать меня героем седня снал турбу без подъемника завтра еду за новой так что послезавтра буду ставить заодно заказал прокладку турбы
стартер незнаю чем тебя так разозлил болт с масло приемника у меня снялся за 2 минуты и к моему великому удивлению на нем не стояло медных прокладок
щас скину фотки турбы....смотрите и ужасайтесь

[krest]

[img]https://www.bmwfanatics.ru/forumvb/gallery/image.php?image_id=26934[/img]
[img]https://www.bmwfanatics.ru/forumvb/gallery/image.php?image_id=26933[/img]
[img]https://www.bmwfanatics.ru/forumvb/gallery/image.php?image_id=26932[/img]
[img]https://www.bmwfanatics.ru/forumvb/gallery/image.php?image_id=26931[/img]

[starter]

krest
у меня 47н, конструктивно видать сложнее добраца
ну ты молодец, что сказать
не забудь медные щайбы по сторонам патрубка поставить потом, они должны быть

[Alexander_Br]

krest
так у тя по-ходу веселуха круче чем у меня была...

а разве прокладки под турбу нет на авторынке или в магазине запчастей в НАЛИЧИИ??

[krest]

starter
да их тоже заказал завтра будут
Alexander_Br
авторынка тут вообще нет а у ОД вот не было там просто сосед работает недавно закорешился с ним он заказал по быстрому что б завтра уже были

[krest]

кстати что геморнее снимать или ставить?

[starter]

одинаково)
просто когда ставишь надо будет побольше побегать сверху вниз, ну или помощника выписать

[krest]

помощник не проблема ))))хотел спросить есть ли какие то особенности установки?ну и эксплуатации тоже.Я где то глазом зачепился что в течении 500 км не надо топить на ней это актуально?

[Alexander_Br]

krest
ну может не то, чтобы топить, но до красной зоны доходить - точно не желательно

[sash-a]

клево она у тебя уелась! мне даже прокладку на маслоприемнике лень поменять,хоть и яма есть...молодца

[krest]

sash-a
у тебя она хоть ездит))))а у меня стоит...езжу то на корсе то на вектре как в тазике ))))есть стимул

[starter]

обкатывать турбу нужно в щедящем режиме. перед установкой вдуть в неё масло, чтобы не пусать по сухому

[krest]

starter
вот это я и хотел услышать))))спасибо

[krest]

в субботу буду каты резать потом поставлю новые перед продажей потом турбу поставлю и поеду на прошивку
потом сделаю пару фотоотчетов

[krest]

седня вырезал [censored] каты и к моему удивлению перевичный был белый в середине тоесть продувался отлично а второй был засран прилично завтра сделаю фотки

[krest]

Большое спасибо всем кто мне помогал советами вчера все поставил и завел.Только вот какое дело заводил два раза маслал долго ноль эмоций,когда заводил в 3 раз она завелась обороты сами взлетели до 3000 я со страху выдернул ключ а она продолжала набирарать обороты,рев стоял немыслимый продолжалось все секунды 3 потом хлопок и полный гараж дыма.Были там втроем сваливали как кони голопом.Перекурив и похоронив движок я решил еще раз ее завести и вот оно чудо завелась с пол оборота правда дымила кошмарно.Выгнал ее на улицу покатался и дым прошел.Седня после работы покатался по городы по началу дымила белым дымом потом перестала.Бежит теперь заметно резвее,но и звука стало побольше хотя может из за того что я не поставил защиту.
Какие будут мнения?кто нить с таким сталкивался?И можно ли при прошивке турбы накрутить ее чтоб рвала веселее?

[starter]

krest
на "мокрую" пускал или на сухую?!
скорее всего что то с возвратом ОГ было, мож клапан плотно не примкнулся на ЕГР. а может каты, если их не удалил.

перед запуском надо было прокачать недолго всю ситему, просто повернув ключ на старт

будет дымить еще какое то время, особенно на холодную.

можно чипануть, но тут на свой страх и риск - дело щипитильное при пробегах)

[krest]

starter
если я правильно понимаю на сухую это без масла?если так то на мокрую)))клапан ЕГР сидит плотно (было 2 нижних обломаных болта ,ставил на 2 шпильки)про возврат ОГ думаю самое реальное потому что в радиаторе охлаждения было масло,я промывал солярой,но думаю что все не слил и когда был хлопок то сорвало патрубок и плюнуло маслом.
ключом качал перед запуском раз 5 ,кстати заметил что турба тоже что то качала,я так думаю масло

[starter]

Клапан ОГ - я имел ввиду не плотность примыкания к ресиеру, а сам клапан внутри, когда оне не плотно примыкает возникают некие трудности с запуском

я правильно понял, что сорвало патрубок на клапане ЕГР?! если так, то давление было высоким, не думаю что хлопок был в ресивере - его бы разорвало.

турбина с изменяемой геометрией?! может вакуумное управление чо намудрило
вообщем если никаих отклонений не будет - то ремонт окончен
тепеь свежее масло кажждые тыщ 7-9 и будет счстье

[krest]

starter
а зачем так часто масло то менять?я 5/40 налил оно тыщ на 20 расчитано
2 дня катаюсь проблем никаких не наблюдается кроме дыма иногда

[krest]

я правильно понял, что сорвало патрубок на клапане ЕГР?
http://ru.bmwfans.info/parts/catalog/E4 ... _air_duct/
номер 7 сорвало и пол маслом покрасило))))

[sash-a]

ну может у тебя сказываются последствия того когда старая турбина умерла...згорают остатки масла,еще чего.должно притереться.

[sash-a]

krest :

я правильно понял, что сорвало патрубок на клапане ЕГР?
http://ru.bmwfans.info/parts/catalog/E4 ... _air_duct/
номер 7 сорвало и пол маслом покрасило))))

скорее срывает в месте под номером 7 или 6 от интеркуллера

[jonn64]

krest :

а зачем так часто масло то менять?я 5/40 налил оно тыщ на 20 расчитано
2 дня катаюсь проблем никаких не наблюдается кроме дыма иногда

Вот ты откуда, из Франции? Вот у вас с нормальной солярой можно и 30 вытянуть, а у нас 10 потолок.

[krest]

jonn64
тогда понятно я думал просто что после замены турбы требуется часто менять