BMW 1 series Coupe 123d

После продажи Полосатого жизнь встала с ног на голову, обратно на ноги и так еще много раз. На замену BMW заблаговременно был куплен новенький Ford Focus 2, который служил мне верой и правдой и вез меня в лютую стужу и знойную жару. С ним мы прошли путь в 85 000 км и без малого 3 года ежедневной дружбы. Могли бросить все и махнуть 6 000 км за неделю, залезть в глубокие снега, я брал его с собой показать ему настоящую Европу, и все между нами было хорошо, кроме моего ощущения внутреннего драйва. И мы расстались, для него я сделал все что мог, выбрал заботливые руки, увез в страну, где мало ям и почти нет снега.

Вопрос, о марке, которая заменит Ford не стоял, однозначно BMW. Конечно в пылу отсутствия выбора руки опускались и я просматривал все, за что мог бы зацепиться глаз, что меня бы не угнетало своим однообразием каждодневной езды. Но выдыхая я опять с головой погружался в поиски BMW.

Варианты были разные и в основном сводились к E90 320d, 330d и 325i в кузове E90 или E92. Но где-то в глубине души хотелось E82 — единицу купе. Ежедневный мониторинг модели 125i — на мой взгляд золотая середина (относительно надежный мотор и достаточная отдача в динамике), не приносил желаемых результатов. Основная масса — невообразимо дорого за откровенно пустую комплектацию.

Так и тянулись месяцы, жена уже неодобрительно смотрела в мою сторону, так как её прогулочная машина выходного дня стала эксплуатироваться ежедневно. В один октябрьский день я решил попытать счастье и высказаться продавцу одной из 82ых, чья цена реально соответствовала комплектации свои мысли по поводу ценообразования и желания обладать таким авто. Могу сказать одно — мечты сбываются. Мы с женой взяли билеты, добрались до Москвы, ударили по рукам с продавцом и на следующий день в семейном гараже прибавился еще один породистый скакун.

Субъективно о машине пока могу сказать мало слов, но те, что есть — все положительные. Достаточно маневренная, дикий момент, если верить показаниям после чип-тюнинга — 470 Нм, 245 сил. Зад у машины так и норовит сорвать в пробуксовку и виляние хвостом как помелом. Хороший баланс по осям и сбитая подвеска, не дающая уснуть, но в то же самое время, не оставляющая отпечатка от долгой езды на внутренних органах. Легко входит в повороты, нет лишних растягиваний на виражах при высокой скорости. Показатели экономичности соответствую заводским параметрам, что говорит о рабочем состоянии узлов двс. Без трудностей ускоряется на любой передаче. Равнодлинный подхват во всем диапазоне за счет разного диапазона работы турбин. Из минусов можно выделить лишь легкую "нервозность" в городском разгоне. Причина МКПП и 2 короткие передачи, приплюсуйте сверху 2 дующих турбины и ограничение оборотов на 4+, свыше крутить смысла особого нет, вот и выходит легкая нервозность. На автомате такого ощущения нет, но и нет юношеского азарта а-ля "Форсаж" при щелканье передачами и сцепухой.

Отдельно хочется выделить комплектацию. Дабы не постить "простыню" с расшифровкой vin-номера перечислю приятные, на мой взгляд, вещи:
— Полный М-пакет внешний, включая подвеску;
— Полный М-пакет внутренний, включая потолок "Антрацит";
— Поворотный ксенон, классная штукенция;
— Элементы от Performance и зеркала от 1М;
— Красивые летние VMR;
— Красивого цвета кожа в отличном состоянии;
— Люк;
— Idrive;
— Подсветка ручек.
Есть еще старт-стоп, чейнджер, климат, подогрев, PDC по кругу и много другое, разное и интересное. Никаких планов на улучшение нет, все сделано уже как надо и там, где надо. Но аппетит приходит во время еды — поживем увидим.

Подводя итог, машиной доволен. 2,5 года спустя я опять вдыхаю пары тяжелого топлива, ощущаю момент и заново учусь ездить на заднем приводе в паре с механикой. Без поддержки родных мне людей моя маленькая цель была бы чуть дальше и чуть более недостижима, но как я уже говорил — мечты сбываются.

Евротрип '14
#BMWUnited5.0 Часть — 1
#BMWUnited5.0 Часть — 2
#BMWUnited5.0 Часть — 3
#BMWUnited5.0 Часть — 4
#BMWUnited5.0 Часть — 5
#BMWUnited5.0 Часть — 6
#BMWUnited5.0 Часть — 7
#BMWUnited5.0 Часть — 8
#BMWUnited5.0 Часть — 9