[Малина]

Привет Всем. Сегодня зарегистрировался на сайте , имея в гараже e46 с дизельным мотором. Поздравляю всех с прошедшими Новым годом и Рождеством!

[TARiK]

Привет

[romanandreev_78]

Помнится раньше обязательно было фото машины и себя в купальнике (для девушек)

[TARiK]

У тебя теперь своя вагина есть, хоть обфоткайся )

[Kostya]

Надо же, новичок))

[TARiK]

Эт ненадолго

[Малина]

romanandreev_78 :

Помнится раньше обязательно было фото машины и себя в купальнике (для девушек)

Пока не разобрался куда вставлять фото и где аву брать. Родом из СССР . НО все впереди . И ноут с рейнгольдом и Д-Кан с Е-Промом...

[Tartar]

Дарова

[Малина]

Tartar :

Дарова

[TARiK]

Давай уже фотки своей ракеты

[Малина]

TARiK :

Давай уже фотки своей ракеты

А куды их пихать ?

[TARiK]

Либо ссылкой, либо через вложение

[Orland]

Малина :

TARiK :

Давай уже фотки своей ракеты

А куды их пихать ?

:

2026-01-15_09-42-47.png [ 121.85 KIB | Просмотров: 901 ]

[Малина]

Мой трактор...

[silwer]

[TARiK]

Жаль сидон

[Малина]

TARiK :

Жаль сидон

А может к лучшему ? Это "антиМка". Как Мка, только наоборот.

[TARiK]

Главное чтоб нравилась

[romanandreev_78]

Малина :

Мой трактор...

У машины устало обреченный вид , раньше таких кобыл пристреливали. Сейчас как на Кубе - за них просят денег

[romanandreev_78]

TARiK :

Жаль сидон

Ты кабриолет что ли ожидал увидеть ?

[romanandreev_78]

9 хозяев по ПТС только в России Ведро 2000 года на убогом М47 , да еще первой генерации с конченным эл тнвд . Что нужно иметь в голове , что бы купить такое ? Ее изначально фашист купил чтобы кроить, или это были соц службы в Германии . Она с Фюрерляндии уже выехала с пробегом 300 тыщ. Потом наверное была в ее жизни Беларусь (там любят такие помойки) , с машины отмотали тыщ 300 и потом она попала в Россию . М47 это самый последний мотор с каким вообще можно покупать БМГ

[romanandreev_78]

Малина :

Мой трактор...

НИ КОГДА не покупай 4 цилиндровые моторы от БМВ , они их не умели и не умеют делать . Не в счет только легендарный М10. Тем более 4 цилиндровый дизель от БМВ . ЗАПОМНИ на всю оставшуюся жизнь - у БМВ по пальцам одной руки можно сосчитать моторы, которые можно покупать :

- М54 и его разновидности М52ТУ (кроме 2.2 и 2.0) , из минусов - древний , жрет и не едет . Надежен как Калаш, найти живой можно только в Японии
- М57 начиная с версии Д2 !!! Д3 и Д5 брать с опаской . Д4 редкий зверь но рекомендую
- Б57 с пробегами до сотки !!!
- S58 - это ТОП всех моторов , но в его прайс можно смотреть в сторону 911
- Б47 ТОП на 2 турбинах с пробегом до сотки !!! Пишу его в качестве исключения. Ресурса в нем нет ни буя , но есть КПД и экономия

Все остальное у них это ШЛАК и мусор , за последние 20 лет они умудрились наклепать только такой кал как Н57 , Н47 , Н20 , Н55 , Б48 , Б58 , и особый мусор - Б38 / Н13 и все что относится к семейству Принц .

Про V8 писать даже смысла нет - у них они всегда были уевыми , начиная с поколения м60

При всем богатстве выбора - выбора то особо и нет.

[TARiK]

Я на n46n без проблем гонял, но только потому что сам менял масло. Историю о том как меня наипал диллер и на пробеге 22 я слил гудрон а масл фильтр развалился в руках я вроде описывал.

[romanandreev_78]

Как выглядит правильный 4 цилиндровый мотор (аналог м10 но с турбиной и идеальной ГБЦ) , смотрим в видео ниже. Сразу скажу причину поломки и какие меры были приняты производителем. Акцентирую внимание на том , что БЛОК чугунный !!! и в ГБЦ нет всякого мусора типо вальветроников и твинскролла !!!

Итак поехали - еа 888 в версии ген3 , начало производства 2012 год. МАСС маркет от VAG , ставили везде и всюду, покрывал мощностные потребности от 170 до 310 сил. Этакий Н20 и Н55 на максималках от БМВ. Был в двух вариантах : 1.8 и 2 литра. Мотор заточен под евро 6 и как следствие точка термостатирования 105 градусов , из за чего масло деградирует моментально и забивает сажей маслоканалы. Обычно страдает ГБЦ и распредвалы из за того что маслянный канал проходящий в опорной планке распредвалов (на видео ее снимают на 2:40) зарастает шламом. Производитель в 2015 году модернизировал данный узел путем увеличения сечения маслоканала и проблема ушла. Обычное же решение - программное занижение точки термостатирования до 90 градусов при ЧИП тюнинге (термосмесительный узел электронный состоящий из 2 шаровых кранов с приводом моторчиком). На моем авто применено именно такое решение - дельта по водеи маслу не более 10градусов. В режиме полной нагрузки темп ОЖ = 85 градусов , в режиме ХХ и частичных нагрузок = 90 градусов..

Судя по замененым цепям ГРМ и колхозному герметику на крышке ГРМ мотор прошел более 300 000 км ,из них не понятно сколько с горящей масленкой. Также скорее всего мотор был в стоке , что также явилось причиной поломки , еа 888 крайне не любит тошнот и пенсионеров.

Самая инжененерия мотора подразумевает наддув 2 бара избытка без потери ресурса , это около 450 сил с 2 литров. На сток поршневой и сток топливной !!! Заводская степень сжатия 9:3 - 9:6 , зависит от мощностного исполнения. Камера сгорания (основной фактор определяющий КПД мотора) очень похож на камеру сгорания S58 . Видимо БМВ скопировали ее у VAG , впрочем как и другие решения , такие как интегрированный выпуск и термосмесительный узел , цикл Миллера и прочее.

Мотор не разваливается на 300 силах как Н20 и Б48, не обрывает цепь маслонасоса и не ломает перегородки в поршнях. Не трещит ГБЦ как на Н20 с выпадением седла из за трещины в свечном колодце. Понимаете подход ? Старая добрая школа от БМВ с их М50 или М30 в который Альпина дула 2 турбинами и эта е 34 уничтожала все спорткары 90-х. То что БМВ просрало и уничтожило родив вам н42 и его производные , конченные н20 и его апгрейды в виде б48. И вишенка на торте это моторы серии Принц.


https://www.youtube.com/watch?v=ltzb45CiEJo

[romanandreev_78]

Прочитав вот этот отрывок -

Мотор не разваливается на 300 силах как Н20 и Б48, не обрывает цепь маслонасоса и не ломает перегородки в поршнях. Не трещит ГБЦ как на Н20 с выпадением седла из за трещины в свечном колодце. Понимаете подход ? Старая добрая школа от БМВ с их М50 или М30 в который Альпина дула 2 турбинами и эта е 34 уничтожала все спорткары 90-х. То что БМВ просрало и уничтожило родив вам н42 и его производные , конченные н20 и его апгрейды в виде б48. И вишенка на торте это моторы серии Принц.

Спросите себя - почему после 26 лет с БМВ дядя Рома перестал быть фанатом БМВ ? наверное потому что я больше не хочу покупать то что изначально рождено мертвым и ни когда не станет машиной ? Зачем мне нужно усиливать и перебирать мотор , который все равно развалится на 1.4 бара избытка ? Почему сразу с завода не сделать усиленный мотор для долбежки ? БМВ я недостоин того чтобы купить готовый продукт ??? Вы же раньше могли и делали вещи но потом куда то свернули не туда. Когда мерзкий VAG с упорством маньяка в конце 90-х начал клепать турбо 1.8, вы делали М54 ? ЗАЧЕМ и НАXУЯ ? Вы опоздали и потом не догнали , вы потеряли не только рынки по моделям сбыта , но и сердца покупателей. В моем лице вчастности.