[Enemy]

Господа, всем доброго времени суток!
Решил присоединиться к теплой компании "трактористов" на bmwfanatics.ru .
Дано: совсем недавно приобретенная E46 320d, 2002 г/в, двиг соответственно M47N, пробег 253.000 (судя по состоянию авто - оригинальный), чОрного цвета, сарайчик, 2 основные проблемы:
1) после замены масла (может и раньше было, просто не обращал внимания) на Castrol Magnatec 5w40 появилось "цоконие" при увеличении оборотов, немного напоминающее ляпание клапанов на бензинке (тока гораздо тише), на холостых - не слышно, только где-то после 1500 об/мин. Уровень масла - посередине, какое масло - выше написал, меня начал немного напрягать этот сверчок. Варианты: наиболее приемлемый - гидрокомпенсатор, возможно цепь, но "цокает" очень тихо, только если прислушиваться, из-за работы двигателя и шума покрышек его почти не слышно.
2) был чОрный-чОрный дым из выхлопной, если крутить резко под нагрузкой до 3000-3500 об/мин, то образуется практически непрозрачное облако черного цвета, эту проблему пока решил глушением вакуумной трубочки нЕГРа, сейчас дыма практически нет. Впуск и нЕГРа буду чистить!
Просьба покомментировать знатоков в основном по п.1.

[Blackdust]

не заливай ты этот магнатек - масло мягко говоря стремное...а судя по твоим описаниям - это гидрокомпенсаторы, цепь либо издает "басовитый рокот" либо "металлический лязг"...

смени масло...

[Enemy]

:

смени масло...

на какое? (напиши, какое сам льешь)

[Blackdust]

Лью 5W-40 ELF Syntess или British Petroleum VISCO 7000 (масла рекомендованы фирмой BMW)в зависимости от того, что есть в наличии - т.к. беру у проверенного поставщика. Масла - двигатель работает очень мягко, тихо, ровно, практически не расходует его....Но только проверяй на все 100% чтоб не подделка была...а по магнатеку очень много нареканий слышал...

[Blackdust]

Лью 5W-40 ELF Syntess или British Petroleum VISCO 7000 (масла рекомендованы фирмой BMW)в зависимости от того, что есть в наличии - т.к. беру у проверенного поставщика. Масла - двигатель работает очень мягко, тихо, ровно, практически не расходует его....Но только проверяй на все 100% чтоб не подделка была...а по магнатеку очень много нареканий слышал...

[Blackdust]

Кстати тут недавно темка была "фото двигателя после кастрол" - глянь.

[Enemy]

Везучий Фраер,
уже смарел , там скорее не из-за кастрола, а из-за того, что его не меняли либо все трущиеся детали двига перед сборкой обильно солидолом смазывали, гы...
Кста, какого года у тебя пропеллер? Каты выбивал/вырезал?
Вообще, как человек уже опытный, что сразу нужно сделать, на что смотреть после покупки автоса, чисто твое мнение из личного опыта. Фильтра: воздушный, топливный, масляный с маслом заменил, нЕГРа заткнул, что еще следовало бы сделать?

[Stanislav.rus]

Какой расход городе ?(по компу и реальный)

[starter]

Enemy, любое другое LL01 и LL04
магнатек предназначен для старых дизелей
если уж брать кастрол, то Эдж турбодизелт или ЭСЭЛИКС

себе лью ликвимоли LL04

[dimi_p]

Enemy
Castrol Magnatec Diesel 5w40

Допуски и спецификации:
API CF
ACEA A3/B3/B4, С3
VW 505 00
MB 229.31

среди списка нету "BMW Longlife-01"

а вот тут есть "CASTROL EDGE SAE 0W-40"
Допуски и спецификации:
SAE 0W-40
API SM/CF
ACEA A3/B3/B4
BMW Longlife-01
MB 229.3
VW 502 00/503 01/505 00
Porsche


или CASTROL EDGE Turbo Diesel SAE 0W-30

Допуски и спецификации:
API SM/CF
ACEA A3/B3/B4/C3
BMW Longlife-04
MB 229.31/ 229.51
VW 505 00, VW 502 00

[Blackdust]

2001 г.в. Пробег 264 т.км. Каты не вырезал, АГР не глушил.

Смотреть надо до покупки авто, а то можно на такие бабки попасть: замерять компрессию в цилиндрах, вскрывать нутро и смотреть состояние турбины (люфт и др.), диагностировать форсунки и ТНВД (тебе конечно врядли кто-то позволит из торгашей), но можно проверить и старыми дедовскими способами, а также обязательно заехать на техосмотр проверить дымность до покупки- такая услуга есть и стоит меньше чем за весь техосмотр (тебе распечатку сделают - очень важный показатель для дизеля):

1. осмотри двигатель визуально - недолжно быть никаких подтеков масла, глянь нет ли пузырения в системе охлаждения, состояние масла на щупе и крышке МЗГ.
2. глянуть как заводится на холодную на горячую (надо чтоб с полтыка заводилась, проигнорируй мысли про АКБ, стартер, систему подогрева, а думай про угол опережения впрыска и износ цилиндро-поршневой группы).
3. на заведенном двигателе открути крышку маслозаливной горловины - проверь на наличие и интенсивность картерных газов.
4. протестируй болид в разных скоростных режимах, Естественно, что без поездки в реальных дорожных условиях заявлять о исправности двигателя невозможно, так как некоторые дефекты могут проявляться лишь в этом режиме. При поездке пробуй различные режимы движения автомобиля - начиная от медленной езды без нагрузки до максимальных оборотов, и максимальной нагрузки при различных оборотах. Единственное, нежелательно проводить эти предельные эксперименты длительное время, достаточно нескольких секунд.

Не должно быть: посторонних стуков; повышения температуры выше нормы;
сильного дымления; снижения мощности.

Изменение мощности и ускорение автомобиля должно быть адекватно нажатию на педаль газа, то есть не должно быть эффекта, когда при отпускании педали газа двигатель начинает лучше ускоряться.

После резкого нажатия и отпускания педали газа обороты двигателя должны быстро возвращаться на холостые. Если двигатель медленно сбрасывает обороты - это также дефект, говорящий о неисправности регулятора ТНВД (если нет дымления из выхлопной трубы на режиме снижения оборотов), неисправности турбины или двигателя (если в режиме снижения оборотов двигатель продолжает дымить синим дымом).

Глянь при каких оборотах врубается турба, если начинает тянуть с 1800 -2000 и тебя заметно при этом вжимает в седло, если 5000 оборотов "лихо набирает" и заявленной максималки достигает - вообще гуд ...

5.смотри интенсивность и температуру выхлопа , чтоб каты проверить на забитость, а также очень долго слушай работу мотора на холостых , а также на холостых после динамичной езды (двигатель должен всегда работать ровно и тихо как часы и не дергаться).

6 Ну и фильтр глянь воздушный (чтоб в масле и прочем гавне не был), и турбу проверь, если позволят ...

[SPEED.RU]

Второе ТО лью CASTROL Magnatec Diesel 5W-40 B4, машинка норм работает, расхода вообще нет замена 9000 т. км 320 D 2003

[Enemy]

Везучий Фраер,
спасибо, за инфу, НО: авто уже куплено, все проверено .
1. запотевание масла в районе турбы есть, человек знающий смотрел, сказал, что сухих турб ваще не видел, пузырей охлаждайки нет, уровень в норме;
2. действительно, в обоих случаях с полтыка;
3. газов вообще нет, странно как-то, смарели Пассат 5 1,9 трахтар 2003 г/в, 168000 ориг. пробега, так там достаточно интенсивно газы выделялись , на моей - нету;
4. двиг работает на ХХ ровно, авто едет тоже нормально (после 328 E30 трудно говорить хорошо или плохо она едет , если сравнивать, то E46 совсем "не едет" ), поэтому может и подхвата особо не очучаю, но на верхах едзе... эт факт. Машина на каждый день, поэтому динамики хватит.
Оч. хочецца полностью заткнуть нЕГРа, почистить его и впуск, почистить/заменить маслоотделитель и выбить/вырезать каты.
Техосмотр прошел со второго раза - фары в землю светили, ща все ОК.

Проехал уже около 1000 км., реальный расход по городу 7,5-8,0 литров, на трассу пока не выезжал, комп показывает 4,6 , нормально так врет.

[Stanislav.rus]

После затыкания ЕГР'а на приборке высветилась ошибка ?

п.с. кстати у меня тоже черный дым...правда и расход в районе 12 литров....насчет цокота хз, можно сравнить (двиг так же m47n(он же TU)). Территориально в мск ?

[Enemy]

Stanislav.rus,
территориально в Белой Руси,
заткни нЕГРа, у меня не БМВ, а прям Икарус по выхлопу был, стыдно было: новая машина, а каптит как Гольф 2-й дызялек, я прямо на работе у программера разных болтиков набрал, выбрал оптимальный и заткнул им вакуум, делов - мин 5-6, в основном на то чтобы крышку снять/поставить.
Кста, ошибки нету.

[Blackdust]

Enemy :

Везучий Фраер,

1. запотевание масла в районе турбы есть, человек знающий смотрел, сказал, что сухих турб ваще не видел,

если незначительно то да;
если сравнивать, то E46 совсем "не едет" ), - странно у меня прет так когда педаль углубишь в пол, что голова невольно гравитирует к подголовнику...(у тебя нет динамики...глянь катализатор, смотри люфт турбы, меряй компрессию да вообще всю топливную систему в таком случае диагностируй - ведь 280 Нм/об. м крутящего момента никуда так просто деться не могли)...
Оч. хочецца полностью заткнуть нЕГРа, почистить его и впуск, почистить/заменить маслоотделитель и выбить/вырезать каты. - видимо придеться тебе так и поступить, ведь судя из твоих слов тачка не едет

Проехал уже около 1000 км., реальный расход по городу 7,5-8,0 литров - это очень хорошо, Ведь если дизель много жре - скорее всего он ушатан .

[Enemy]

Везучий Фраер,
"прет" - относительное понятие, особливо для семейного автоса весом в 1,5 тонны, с достаточно мягкой подвеской.
Вот 325 Е30, когда мы ее в 328 переделали, чувствовалось, что перла, причем в любом диапазоне, как нажмешь, так и поедешь, немудрено для почти 200 л.с. на 1,2 тонны.
"прут", наверное пока из общедоступного только байки, у которых 1 л.с. на 1 кг веса.

[starter]

еще заправку поменяй!
могут пальцы стучать!

[Enemy]

starter,
как в Жигулях?

[starter]

Enemy, я тебе вполне серьезно говорю.
пальцы будут на оборотах так херачить, что левой ногой креститься начнешь!

[демпфлер]

starter
+1

[jonn64]

У меня тоже такая [censored], хотя машина свежая. Попробуй добавить цетан-корректор.

[sash-a]

jonn64 :

У меня тоже такая [censored], хотя машина свежая. Попробуй добавить цетан-корректор.

че за хрень?

[starter]

sash-a, повышает цитановое число - чем выше оное, тем меньше задержка воспламенения топлива.