|
|
№8626
25 06 2018, 22:24
Honcho47 : Напомню проблему: высокий расход воздуха и большое время впрыска, регулятор ХХ 41-43 процента. Машина совершенно не едет. 17 сек до 100. Даже на D вяло набирает обороты. Заменено было : свечи, катушки квкг, маф, ЛЗ, выставлены фазы, ванос работает. Проблема точно не в блоке и гбц. Может, что то из навесного тормозить двигатель? Скидывал ремень, крктится вроде бы все нормально, расход воздуха падает до 13. Это нормально, что так радикально падает нагрузка? Двигатель M54B30 ? каты вырезанные ? Ошибки есть по двигателю ? |
|
№8627
25 06 2018, 22:26
Honcho47
норм наагрузка на ХХ 30-33 |
|
№8628
25 06 2018, 22:41
Sajman-nn : Slokot : Sajman-nn Есть такая штука, как опорное положение. Оно же - крайнее. Дальше этого положения вал не может двинуться, чисто физически. У тебя 116/-102, вместо 120/-105... Спасибо! Я так понимаю, если лезть в ГРМ, то нужно менять цепи, успокоитель, натяжитель, возможно звезды, чинить ваносы и менять МСК  ???Вчера почистил ДМРВ жидкостью для чистки ДМРВ. Расход воздуха стал 11 кг (вместо 9,5). Неравномерность стала поменьше, выше 2 не повышается, цилиндры не отключает. 2 месяца назад выставил фазы, перебрал ваносы. Ошибки по отключению цилиндра из-за неравномерности больше не появляются. Slokot, спасибо! 
|
|
№8629
26 06 2018, 15:23
Fanatics : Honcho47 : Напомню проблему: высокий расход воздуха и большое время впрыска, регулятор ХХ 41-43 процента. Машина совершенно не едет. 17 сек до 100. Даже на D вяло набирает обороты. Заменено было : свечи, катушки квкг, маф, ЛЗ, выставлены фазы, ванос работает. Проблема точно не в блоке и гбц. Может, что то из навесного тормозить двигатель? Скидывал ремень, крктится вроде бы все нормально, расход воздуха падает до 13. Это нормально, что так радикально падает нагрузка? Двигатель M54B30 ? каты вырезанные ? Ошибки есть по двигателю ? M54B30. Каты вырезаны. Ошибок нет. Все проверено. Кроме навесного. Что то тормозит двигатель. АКПП не должен, turbine speed вровень идет с engine speed |
|
№8630
26 06 2018, 21:34
Honcho47
Снимаешь ремень, все выравнивается, одеваешь, все плохо - вывод? |
|
№8631
26 06 2018, 23:51
Про тягу...
На днях на ходу загорелось 4 символа на приборке сразу , все желтые. 1. (EML) 2. (желтый круг с треугольником в нутри ) контрольная лампа системы автоматической стабилизации устойчивости с регулировкой тягового усилия ASC+Т (ASC+Т Стабилизация устойчивости с регулировкой тягового усилия, желтая 3. знак стоян тормоза , только желтый 4. ABS В общем весь комплекс регулировочных систем отключился... Тяга пропала моментально !!! , ну да ладно едит ведь , кое как .. до гаража дотяну.. а там уже гляну.. по дороге заехал на заправку ,капот открыл и нашол - клеммная колодка с датчика AUC слитела ,в силу обломленной одной защелки - Ок , одел его назад и все стало нормально. А сам думаю каким боком связан датчик AUC чистого воздуха со всем этим делом.. Получается что связан Виновник на фото .фото не мае...
|
|
№8632
27 06 2018, 07:53
Ingineer : Honcho47 Снимаешь ремень, все выравнивается, одеваешь, все плохо - вывод? Так в том то и дело не знаю сколько дает навесное вклада в нагрузку. К примеру если все исправно, то насколько упадет расход воздуха и время впрыска с нормальных 14 кг/ч - 2 мг/с? |
Рекомендуем почитать на тему Диагностика m54
|
|
№8633
27 06 2018, 10:07
Fanatics
Никакой. просто посмотри ошибки. дз отключилась скорее всего =MapaT= : Потому что только богатый человек может содержать е46. термостаты больше не переделываются  я обитаю тут artk.pro |
|
№8634
27 06 2018, 15:13
Honcho47 : Напомню проблему: высокий расход воздуха и большое время впрыска, регулятор ХХ 41-43 процента. Машина совершенно не едет. 17 сек до 100. Даже на D вяло набирает обороты. Заменено было : свечи, катушки квкг, маф, ЛЗ, выставлены фазы, ванос работает. Проблема точно не в блоке и гбц. Может, что то из навесного тормозить двигатель? Скидывал ремень, крктится вроде бы все нормально, расход воздуха падает до 13. Это нормально, что так радикально падает нагрузка? Адаптацию по зондам скинь в INPA ((( воздух и время впрыска уменьшится , и веселей поехать должна , но на сколько долго х...й знает .. |
|
№8635
27 06 2018, 16:30
artk : Fanatics Никакой. просто посмотри ошибки. дз отключилась скорее всего Таки да ,ошибки были - глюк видимо , возможно от того что AUC на ходу отвалился.. ? 1. AUC Sensor 2. Status DME Interner Fehler ( внутренняя ошибка DME ) со списком ниже - систем в Passiv ASC ABS BLS ASC |
|
№8636
27 06 2018, 17:56
Fanatics : Адаптацию по зондам скинь в INPA ((( воздух и время впрыска уменьшится , и веселей поехать должна , но на сколько долго х...й знает .. Да скидывал само-собой. Тут вопрос в другом - что тормозит двигло. При разгоне, чем больше обороты - тем хуже едет. |
|
№8637
27 06 2018, 19:03
Honcho47 : Fanatics : Адаптацию по зондам скинь в INPA ((( воздух и время впрыска уменьшится , и веселей поехать должна , но на сколько долго х...й знает .. Да скидывал само-собой. Тут вопрос в другом - что тормозит двигло. При разгоне, чем больше обороты - тем хуже едет. Ну проверь , давление в топливной рейке. ( фильтр ,насос ) не будет ехать Проверь вакуум в коллекторе , или дым машиной тракт впускной.. мож где че репнуло или лопнуло . И че та я не пайму - если у тебя двигатель M54B30 , и блок MS43.0 то че за скрины такие фото ниже ,- это твой скрин раньше.. У меня и у многих в INPA с той же версией и с переводом ) нету такого как (управление хх ) (нагрузка на клапан хх) ??
|
|
№8638
27 06 2018, 19:42
Fanatics : Ну проверь , давление в топливной рейке. ( фильтр ,насос ) не будет ехать Проверь вакуум в коллекторе , или дым машиной тракт впускной.. мож где че репнуло или лопнуло . И че та я не пайму - если у тебя двигатель M54B30 , и блок MS43.0 то че за скрины такие фото ниже ,- это твой скрин раньше.. У меня и у многих в INPA с той же версией и с переводом ) нету такого как (управление хх ) (нагрузка на клапан хх) ?? Это все уже давно проверил. Все в идеале. Дым машиной гонял. А по ИНПЕ - А не судьба нажать на клавиатуре стрелку вниз. Для кого там в правом нижнем углу зеленые? Страницы перелистываются, попробуй. Да и вообще, как ты пользуешься инпой, например при подключении к ZKE, там же на первой странице процентов 15 показателей. |
|
№8639
27 06 2018, 19:48
Сколько отбирает исправный m54b30 на исправное навесное - вот в чем вопрос!
|
|
№8640
27 06 2018, 20:49
Honcho47 : Fanatics : Ну проверь , давление в топливной рейке. ( фильтр ,насос ) не будет ехать Проверь вакуум в коллекторе , или дым машиной тракт впускной.. мож где че репнуло или лопнуло . И че та я не пайму - если у тебя двигатель M54B30 , и блок MS43.0 то че за скрины такие фото ниже ,- это твой скрин раньше.. У меня и у многих в INPA с той же версией и с переводом ) нету такого как (управление хх ) (нагрузка на клапан хх) ?? Это все уже давно проверил. Все в идеале. Дым машиной гонял. А по ИНПЕ - А не судьба нажать на клавиатуре стрелку вниз. Для кого там в правом нижнем углу зеленые? Страницы перелистываются, попробуй. Да и вообще, как ты пользуешься инпой, например при подключении к ZKE, там же на первой странице процентов 15 показателей. Сорян ! туда еще не заходил ,будем знать , благодарю.... щас сваи закину ,упр хх и так дал. |
|
№8641
27 06 2018, 20:56
/////////
|
|
№8642
28 06 2018, 09:59
Fanatics
в ситуации с датчиком AUC и ошибками EML и прочими, считаю так: Проблема ушла не после того, как подключил датчик AUC, а просто потому, что ты ее заглушил и спустя время снова запустил, вот и все, ошибка и сбросилась на тот момент 
|
|
Рекомендуем почитать на тему Диагностика m54
|
|
№8643
28 06 2018, 12:59
mixfive : Fanatics в ситуации с датчиком AUC и ошибками EML и прочими, считаю так: Проблема ушла не после того, как подключил датчик AUC, а просто потому, что ты ее заглушил и спустя время снова запустил, вот и все, ошибка и сбросилась на тот момент Все может быть , специально не повторял ,чтоб выяснить от AUC или глюк от хз чего. |
|
№8644
28 06 2018, 17:43
Fanatics
AUC дает ошибку исключительно в блок климата. и 90% машин на текущий день ездят с этой ошибкой, но без всяких EML :-) |
|
№8645
29 06 2018, 12:09
mixfive : AUC дает ошибку исключительно в блок климата. и 90% машин на текущий день ездят с этой ошибкой, но без всяких EML :-) Подтверждаю |
|
№8646
02 07 2018, 10:25
Давно курю тему, но почти на 300 стр времени пока не хватило.
Короче, дурная башка ногам покоя не дает. Имеем М54В30 в 53 кузове, ни катов, ни лямбд (S199a), евро 2. Никаких ошибок по мотору, да и не только по нему, нет. Едет с самого "низа", ровно крутится в всем диапазоне, но не устраивает расход масла. Пишу в теме "диагностика" потому что хочу именно понять что да как, прежде чем отдавать все в разбор. То есть варианты сжечь, купить контрактник, капиталить не глядя не годятся. Что можно сделать, не разбирая мотор. Пока варианты: замер компрессии, эндоскоп, чтение параметров мотора как делал Fanatics в посте выше и сравнение с "правильными" значениями. Есть что-то что еще можно сделать чтоб разобраться? ЗЫ: джентельменский набор для замены МСК уже купил, их последнюю сотню не меняли точно (столько суммарно наездили мы с предхозом) => в любом случае там задубевшие резинки ЗЫЗЫ: течей нет нигде, вообще нигде. |
|
№8647
02 07 2018, 11:19
Nicknoname : Давно курю тему, но почти на 300 стр времени пока не хватило. Короче, дурная башка ногам покоя не дает. Имеем М54В30 в 53 кузове, ни катов, ни лямбд (S199a), евро 2. Никаких ошибок по мотору, да и не только по нему, нет. Едет с самого "низа", ровно крутится в всем диапазоне, но не устраивает расход масла. Пишу в теме "диагностика" потому что хочу именно понять что да как, прежде чем отдавать все в разбор. То есть варианты сжечь, купить контрактник, капиталить не глядя не годятся. Что можно сделать, не разбирая мотор. Пока варианты: замер компрессии, эндоскоп, чтение параметров мотора как делал Fanatics в посте выше и сравнение с "правильными" значениями. Есть что-то что еще можно сделать чтоб разобраться? ЗЫ: джентельменский набор для замены МСК уже купил, их последнюю сотню не меняли точно (столько суммарно наездили мы с предхозом) => в любом случае там задубевшие резинки ЗЫЗЫ: течей нет нигде, вообще нигде. Вот лучше бы потратил время, хотя бы на половину страниц, и прочел. Кольца менять нужно. НА поршнях. Все. И тогда забудешь про жор масла. Мы ждем перемен!" |
|
№8648
02 07 2018, 11:51
Peco_Meco
Варианты что надо менять кольца в том числе - это понятно. Чтоб их махнуть так и так надо раскинуть двиг, а если он разобран - то менять надо сразу все что не в номинале или под подозрением = капиталка. Вопрос-то про диагностику... |
|
№8649
02 07 2018, 13:02
Nicknoname : Peco_Meco Варианты что надо менять кольца в том числе - это понятно. Чтоб их махнуть так и так надо раскинуть двиг, а если он разобран - то менять надо сразу все что не в номинале или под подозрением = капиталка. Вопрос-то про диагностику... так ответ тоже про неё, неxyй там диагностировать, кольца менять со всеми вытекающими. Мы ждем перемен!" |
|
№8650
02 07 2018, 13:07
Nicknoname : Давно курю тему, но почти на 300 стр времени пока не хватило. Короче, дурная башка ногам покоя не дает. Имеем М54В30 в 53 кузове, ни катов, ни лямбд (S199a), евро 2. Никаких ошибок по мотору, да и не только по нему, нет. Едет с самого "низа", ровно крутится в всем диапазоне, но не устраивает расход масла. Пишу в теме "диагностика" потому что хочу именно понять что да как, прежде чем отдавать все в разбор. То есть варианты сжечь, купить контрактник, капиталить не глядя не годятся. Что можно сделать, не разбирая мотор. Пока варианты: замер компрессии, эндоскоп, чтение параметров мотора как делал Fanatics в посте выше и сравнение с "правильными" значениями. Есть что-то что еще можно сделать чтоб разобраться? ЗЫ: джентельменский набор для замены МСК уже купил, их последнюю сотню не меняли точно (столько суммарно наездили мы с предхозом) => в любом случае там задубевшие резинки ЗЫЗЫ: течей нет нигде, вообще нигде. Чтоб понять что именно жрет масло . надо иди постепенно. 1.заглуши гребенку на всас колекторе полностью и на щупе. (КРКГ пусть весит или мож совсем снять разн нету ) ) выведи шланг от крыш клапаной (вентиляцию- сапун )на время хотя бы под мотор ,покатайся посмотри - жер должен упасть... 2. Колпачки на клапанах желать поменять ,есть набор для уст фаз -меняй ,сам или на сто.. особо не помож но все таки.. надо исключить этот момент.. 3. раскоксовка , однозначно если был штатный КРКГ то масло съемн кольца залегли точно.. Лично у меня было две основные причины жора масла 1.это "недо" КРГК (он же клапан вентиляции картера . ) 2.как следствие от первого - залегшие кольца на поршнях. Раскоксовка желт сольвентом + замена масла сразу ну и фильтров конечно. Жор конечно будет! но не такой дикий как раньше лично меня пока устраивает , а так тоже готовился к капиталке.. Конечно это если кольца еще хоть как то живые ,а если их там совсем нема , то это все не поможет уже , надо капиталится. На этих моторах маслосьемные кольца оч тонкие! и засираются они на бегом... и жор масла моментально появляется... |
Рекомендуем почитать на тему Диагностика m54
|
 | |
|
Кто сейчас на форуме |
Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 45 |
Вы не можете начинать темы
Вы не можете отвечать на сообщения
Вы не можете редактировать свои сообщения
Вы не можете удалять свои сообщения
Вы не можете добавлять вложения