[bumer76]

а не замечал такого- утром если машина постоит на солнце , то заводится хорошо? У меня раньше так было.

[Дедушка Намто]

tzar :

Дедушка Намто :

tzar :

Давление на рейке 2.6 на холостых, 3.2 если добавить оборотов.

2,6 - не маловато?

Должно быть нормально, т.к. написано следующее :

...
Заведите двигатель и оставьте работать на холостых.
Внимание. Давление топлива должно быть ниже на 0,4-0,7 бар по сравнению со спецификацией (3 бар). Вакуум воздействует на регулятор давления топлива и диафрагма уменьшает давление.
...

Где ты это взял? На М43TU опорное давление - окружающая среда. Нет там никакого вакуума. Я тоже на эти грабли наступил

[Bosmr]

tzar
Та же проблема... на холодную приходится пару секунд стартером повращать, потом только схватывает. Горячий движок при этом стартутует без проблем.
Если разберешься, в чем дело - отпишись, пожалуйста.

[tzar]

Дедушка Намто :

Где ты это взял? На М43TU опорное давление - окружающая среда. Нет там никакого вакуума. Я тоже на эти грабли наступил

Ты вообще о чём? Какая окружающая стреда? На регулятор давления вакуумная трубка от впускного коллектора подходит! На холостых её снимаешь, в неё засасывает окружающую среду!

[tzar]

Да, чёто я какую-то херню про завоздушивание системы написал . Форсунки воткнуты так, что не завоздушатся они, даже если нет давления и топлива в рейке не под завязку.

[bumer76]

а посмотри еще колечки уплотнителные на форсунках. Может через них подсасывается воздух

[tzar]

bumer76 :

а посмотри еще колечки уплотнителные на форсунках. Может через них подсасывается воздух

Да фиг его знает. На ощупь они вроде как нормальные. Из двигателя и из рейки я форсунки еле вытащил. Если сравнивать их с новыми, то они конечно растянулись (где-то на 1 мм больше в диаметре) и не так плотно сидят на форсунках (свободно вращаются). Поменяю я их все по любому, но, думаю, что раз форсунки сидели плотно, то наверное подсоса быть не должно. Поменяю заодно и колечки на регуляторе.

Из четырёх форсунок только одна выглядела прилично, у остальных конусы были засраны нагаром (скорее даже кокс, а не нагар, т.к. не знаю конкретно, чем они отличаются ). Не сказать, что сильно, но было, причём не весь конус засран, а только какой-то сектор, градусов в 45. Такое ощущение, что форсунки били куда-то в бок, а не прямо. Купил LAVR ML-101, очиститель инжектора, отмыл, теперь блестят . Нагар этот, он, кстати, не отмыл, пришлось отдирать. Так что не знаю, как он с коксом на клапанах и т.д. справляется . Врут видать . Залил его в ту сторону, где фильтр, через некоторое время слил, обнаружил, что фильтр оказывается практически белый . Но вот что я заметил... Наливаешь его в то отверстие, где фильтр, через некоторое время смотришь, а его там нет . С обратной стороны ничего не вытекает . [censored] какая-то . Подключил форсунку к шприцу с лавром и аккумулятору. Сначала как-то тяжело начинало идти, а потом, раз, как-будто кран открыли. Хз , будем надеятся, что что-то прочистилось . Вобщем, заполнил их лавром, пусть откисают до понедельника. В понедельник отнесу их на стенд, посмотрим как распыляют, если что, пусть чистят. Вот.

[tzar]

Дедушка Намто :

Я тоже на эти грабли наступил

Что за грабли? Рассказывай . Вдруг у меня такие же.

[Дедушка Намто]

tzar :

Дедушка Намто :

Где ты это взял? На М43TU опорное давление - окружающая среда. Нет там никакого вакуума. Я тоже на эти грабли наступил

Ты вообще о чём? Какая окружающая стреда? На регулятор давления вакуумная трубка от впускного коллектора подходит! На холостых её снимаешь, в неё засасывает окружающую среду!

У тебя 43ту? Нету там вакуума . Читай тис по своему мотору. Раздел по проверке давления.

[tzar]

По проверке давления чего? Топлива?

[tzar]

Кстати, было очень интересно... Много читал о том, что присадки в топливо нельзя лить по той причине, что вся топливная система покрыта лаковыми и прочими отложениями и от присадки всё это ломанётся в форсунки. Так вот, нихрена я в топливной системе не обнаружил.

[tzar]

tzar :

Датчики температуры - завтра проверю сопротивление обоих датчиков, если показания будет разные, значит одни из них гонимый.

Скинул разъёмы с датчиков на голове и трубе рядом с радиатором. Измерял мультиметром. Охлаждающая жидкость слита.

Температура воздуха : +1
Датчик на голове : 8.2 kom
Датчик на трубе радиатора : 7.8 kom

Температура воздуха : -1
Датчик на голове : 7.8 kom
Датчик на трубе радиатора : 7.5 kom

Я вот что-то нифига не понимаю . Температура воздуха снижается, и сопротивление датчиков снижается. По графику сопротивление в этом случае должно увеличиваться, по крайней мере у датчика на голове. Данные брал из книги по 36-му кузову, датчик в 46-м точно такой же .

Нашёл в инете другие графики, в том числе и где сопротивление падает со снижением температуры. Ни под один график сопротивление датчиков не подпадает .

К примеру, вот график - http://www.bmw4you.ru/topic/1362/grafik.gif
По нему при этой температуре должно быть в районе 5 kom . У меня датчики показывают примерно на -10 .

Не уверен, что такое может быть... Может быть так, что при пониженной температуре (ниже определённого значения, начиная где-то от +5 ... +10 и ниже) датчики гонят, а как прогреются, начинают выдавать нормальные значения? Ведь на горячую двигатель нормально работает. Или на горячем двигателе бензин даже если переливает нормально испаряется и пробем как бы не видно...

Кто-нибудь может прояснить ситуацию или кинуть в меня графиком для обоих датчиков от 46-го кузова?

[демпфлер]

У меня такая же фигня была методом тыка нашол А комп ни чего не показывал все типа супер ок. А машина как +5 итд не заводится пока стартер не спалишь оказалось Демпфлер намагнитился заменил его и хоть в -30 заводи с пол пинка. Кстати подсказали на БМВ сервисе типа такое возможно на одном авто из 1000. Машинку продал человек ездит и радуется в отличии от меня (искал проблему почти 1.5года. ВОТ!!!!!!!

[tzar]

демпфлер :

... оказалось Демпфлер намагнитился ...

А это что такое и где оно расположено?

[демпфлер]

Демпфлер Это Шкив коленвала с зубами там на зубы ещё дачик коленвала стоит и на зубы смотрит где и вкаком положении коленвал в данный момент. даечик этот магнитноимульсный а шкив из железа и резины кода он намагничивается то дачик не видит шкива либо видит с ошибками а комп т.к. дачик исправен ошибок не выдаёт. По физике из школы на холоде магнитный ипульс усиливается Демпфлер начинает усиливать магнитное поле и датчик к\в просто сходит сума.

[tzar]

А, понятно.

Но чё то [censored] какая-то по-моему . Демпфер на одном конце двигателя. Колесо импульсного датчика на другом конце двигателя. Между ними - полметра. Соединены они посредством коленвала, конкретной такой железякой. Почему коленвал не намагничивается, а демпфер намагничивается? И это как же должен намагнититься демпфер, чтобы влиять на показания ДПКВ? Да и вообще, не нравится мне его цена .

[демпфлер]

Я взял на разборке за 5000руб поменял и полетел жечь резину 100% тебе говорю я тоже все сервисы обьехал везде сейчас без проблем 5ть сек через неделю незнаем извини денег не возьмем а потом позвонили офицалам они спросили диагноз и чё делали чё проверяли ( а проверяли вообще всё и дачиков накупил........) Вообщем как хочешь я тоже не верил но когда поменял демпфлер машина как самолёт стала!!!!!!!!!! И дачик к\в стоит с переди у радиатора смотрит на зубы самого демпфлера!!!!!!

[bumer76]

демпфлер, открою тебе маленький секрет- демпфер можно было размагнитить. И не за 5000

[демпфлер]

И надолголи такая фигня. На мерсе Ашке тоже была такая фигня у друга размагничивали шаманили шаманили через неделю опять тот же проблем и чем хуже старая добрая разборка оригинальных деталей которые поставил и блин как новая только стоит меньше. (за исключением расходных запчастей) Понятно же!!!!!

[bumer76]

а б/у не может быть намагнченным?

[демпфлер]

Вполне но он же с возвратом, а оригинал извините оставте себе на долгую память!!!!!!!!!!!!!

[GUNhed]

читаю конечно и плакаю...
интересно от чего же магнитится этот демпфер?

[Вовка]

А вот и GUNhed подошел

[tzar]

демпфлер :

И дачик к\в стоит с переди у радиатора смотрит на зубы самого демпфлера!!!!!!

Ну это может быть на твоём двигателе. У меня ДПКВ он стоит сзади снизу - http://ru.bmwfans.info/parts/catalog/E4 ... se/engine/

[Victor877]

[Watercooler] :

..продолжение - сегодня вечером смотрел гофру от расходомера до дроссельной заслонки на предмет подсоса воздуха, внешне ничего не нашел, снимал фишку с расходомера сравнить как будет работать без него.. поставил фишку назад, проехался полчасика, было всё нормально и тут вдруг машина уже на горячую перестала тянуть, обороты стала набирать очень медленно и нестабильно, с рывками.. жму газ в пол а рядом уже жигули обгоняют.. разгазовывал стоя на месте - из под капота были какие то хлопки.. совсем расстроенный поставил машину в гараж.. у кого нить есть предположения что это может быть?

проверь на ошибки, похоже на неисправность в ванос