Диагностика m54

Vl

Давление от бензонасоса привключении зажигания 3.5, бывают подергивания в районе 1.5-2 тыс. Оборотов, бублик делал, по ощущениям рывки не от него

Vl

Есть кто живой и понимающий?))) :???:

artk

Vl
чет интегратор херовый. заливает ее. смотри подсосы, меняй дмрв, меняй лз. ты адаптации сбросил, че тут сказать то можно

Vl

artk :

Vl
чет интегратор херовый. заливает ее. смотри подсосы, меняй дмрв, меняй лз. ты адаптации сбросил, че тут сказать то можно

ДМРВ 2 есть но в их работоспособности на 100% не уверен, взять подменный не у кого, завтра сниму новые данные, лз был один неисправен предкатовый- поменял, по инпе заливает, а на деле свечи белые ::44::

голова кругом не понимаю что предпринять, по ходу надо делать дым машину искать подсосы, в грязных форсах может быть причина?

boxter

Подсос-давление топлива-дмрв-фазы
2-3 варианта из 4х - универсальный ответ на все вопросы в этой теме)))

Ingineer

Vl
ты где такую инпу взял? как порно немецкое посмотрел ::xa::

дмрв показывает 12кг - идеал для 2.2
адаптации не все сбрасывал? лз показывают -7
после сброса нужно покездить, набрать адаптаций
поставь инпу хотябы англ.

Ingineer

Ingineer :

Заменил свечи - пропуски ушли. Но расход топлива, где то на литр выше стандартного. И расходомер (л/100км) сильно активно заваливает стрелку за отметку 10л/100км при небольшом ускорении. Раньше было не так.
Приложил коррекции и данные. Ошибок нет. 2-й банк минусует топливо. Форсунки местами поменял (1-3 на 4-6) ничего не изменилось.
Что еще может быть? :mad:

Лямдазонд?

настроил шнур, коррекции ахтунг, 1-й банк - +8, 2-й -11,5 ::23::

Ingineer

Ingineer :

Заменил свечи - пропуски ушли. Но расход топлива, где то на литр выше стандартного. И расходомер (л/100км) сильно активно заваливает стрелку за отметку 10л/100км при небольшом ускорении. Раньше было не так.
Приложил коррекции и данные. Ошибок нет. 2-й банк минусует топливо. Форсунки местами поменял (1-3 на 4-6) ничего не изменилось.
Что еще может быть? :mad:

Лямдазонд?

настроил шнур, коррекции ахтунг, 1-й банк - +8, 2-й -11,5 ::23::

Просверлить каты что ли ::18::

artk

поменяй местами лз. разъемы

Ingineer

artk :

поменяй местами лз. разъемы

я разъемы один раз всего из пазов доставал- чтобы прокладку клапанной заменить
но, чем черт не шутит - поменял (разъемы даже не дотягиваются), сбросил адапты, машина вообще не едет и расход конь, показания лямбд в красной зоне
вернул все взад - норм, за день катаний показания вернулись

Ingineer

я склоняюсь к катам

Ingineer

даже денег за проверку противодавления жалко - 270ткм им пёс да по любэ

Vl

Ingineer :

Vl
ты где такую инпу взял? как порно немецкое посмотрел ::xa::

дмрв показывает 12кг - идеал для 2.2
адаптации не все сбрасывал? лз показывают -7
после сброса нужно покездить, набрать адаптаций
поставь инпу хотябы англ.

Это вообще инпа на русском :sm:

вот так криво работает все( меню и все пункты кроме двигателя на русском), хотел бы переставить но еле как все настроил чтобы все работало и инпа и рейн, боюсь если инпа переставлю все рухнет к херам.
Вчера искал подсос- не нашёл, коррекции сбрасывал все, прошло минут 20 с их сброса, сегодня уже как дня 3-4 прошло, заново все сфотаю и выложу, а так уже голову сломал в чем проблема, кстати есть такая фигня- если можешь, проэксперементируй- на холодную если педалью приподнять обороты где то до 1500 и держать педаль в том же положении обороты сами начинают падать где то оборотов на 200-300

Vl

Там где фото повторяются это мин и макс показания(это на холостых, обороты не менял)
И подскажите у всех так же показания «пульсируют»? У меня расход воздуха например по дису плавает в районе 10.25-12.1, лямбды предкатовые 0.1-0.8? Ну и тому подобное

Ingineer

дмрв - не должен плавать
лямбда - должен
ваносы - вроде как беда для 2,2, но пусть подскажут более знающие
мульти коррекции=0 ::44::

в чем то косяк
под нагрузкой "-" давление топлива, форсы, свечи
и по минусовым коррекциям http://www.bmwclub.ru/index.php?threads ... ja.585472/

Vl

И ещё- дыммашину соорудить не получилось- проверял чисто гофру- снял и сигаретой дым загнал, все трубки замотал- дыма не было, вот еще сам впуск надо проверить, пока думаю как

Ingineer

При подсосах коррекции в +, а у тебя -

Alexey.A7X

Хотя бы теоретически, могут ли подгореть лямбды из-за того, что мембрана квкг была порвана или подтекает сальник коленвала, или форсунка сцыт? Вот у меня напряжения не хватает по лямбдам, сказали подгорели из-за масложора. Я их менял в августе того года, а квкг в ноябре, сальник не менял, т.к. надо коробку снимать. Вот задумываюсь снова махнуть ЛЗ, не знаю чё делать. ЛЗ по коррекциям норм, а вот осциллограф показывает не достаточное напряжение и график типа буквой П идёт.

Vl

Ingineer :

дмрв - не должен плавать
лямбда - должен
ваносы - вроде как беда для 2,2, но пусть подскажут более знающие
мульти коррекции=0 ::44::

в чем то косяк
под нагрузкой "-" давление топлива, форсы, свечи
и по минусовым коррекциям http://www.bmwclub.ru/index.php?threads ... ja.585472/

В той теме что ты скинул в итоге поменяли вообще все и то коррекции в небольшом минусе остались, причин выявлено не было, сплошные насмешки ганхеда, а по промывке форсунок кто нибудь знает точный ответ можно ли их мыть в ультразвуке???

gea

Если не нажимать на педаль газа, обороты не плавают, если нажать слегка (800-1000 об.) то плавают и выше 1100 тоже не плавают. В чем может быть причина?
[url]https://www.youtube.com/watch?v=_t0cPPguNMs[/url]

Slokot

gea
Ванос, рхх

Ingineer
Чет на давление топлива похоже...

Vl
Ванос криво стоит. Если не б30, то дб 120/-105...
Долго катал после сброса адаптаций? Прошивку не трогали?

Vl

Slokot :

gea
Ванос, рхх

Ingineer
Чет на давление топлива похоже...

Vl
Ванос криво стоит. Если не б30, то дб 120/-105...
Долго катал после сброса адаптаций? Прошивку не трогали?

Прошивку не трогал, не умею пока, сейчас загрохотал глушак, буду вырезать каты и пробовать прошивать евро-2, после сброса проехал км 300 где то.

Плюс ещё вспомнил- у меня периодически выскакивают ошибки на датчик давления и датчик температуры масла- от этих ошибок что то меняется в работе двигателя??

Vl

Английская версия, а может тут че понятней? А то все подряд по очереди покупать не охото, лишних рублей 30-50 не валяются)) ::18::

gea

Slokot :

gea
Ванос, рхх

Ingineer
Чет на давление топлива похоже...

Vl
Ванос криво стоит. Если не б30, то дб 120/-105...
Долго катал после сброса адаптаций? Прошивку не трогали?

рхх чистий. Ванос тоже по моему нормально работает.

Sk8prom

кто посоветует нормального мастера, который хорошо разбирается и раскажет по двиглу все как есть, ну и заодно мск махнет без снятия бошки...
кстати когда клапанную открываешь, многое понятно про состояние двигла?или надо обязательно дальше лезть??

Диагностика m54

Рекомендуем почитать на тему Диагностика m54

Рекомендуем почитать на тему Диагностика m54

Рекомендуем почитать на тему Диагностика m54

Кто сейчас на форуме