[megakent]

enzof :

megakent :

enzof :

Не пинайте сильно, если в теме уже был ответ на этот вопрос. Больно большая тема. Почему нельзя сделать просто отвод газов из картера и из под клапанной крышки в атмосферу, а впуск заглушить? Если не учитывать вред для экологии, то какие-нибудь еще существенные косяки такого решения есть?

ну я так понял в м52ту\м54 надо именно разрежение слабое в картере чтоб колечки правильно работали.
именно по этому стоит клапан а не ПВЦ с завода

ключевое слово здесь "слабое" или "разрежение"?

оба.
еслиб надо было не слабое, то редукционного клапана небылоб с завода
по факту родной КРКГ (точнее клапан в нем) это газовый редуктор (тож самое что на баллонах газовых ставят)

[enzof]

megakent :

enzof :

megakent :

enzof :

Не пинайте сильно, если в теме уже был ответ на этот вопрос. Больно большая тема. Почему нельзя сделать просто отвод газов из картера и из под клапанной крышки в атмосферу, а впуск заглушить? Если не учитывать вред для экологии, то какие-нибудь еще существенные косяки такого решения есть?

ну я так понял в м52ту\м54 надо именно разрежение слабое в картере чтоб колечки правильно работали.
именно по этому стоит клапан а не ПВЦ с завода

ключевое слово здесь "слабое" или "разрежение"?

оба.
еслиб надо было не слабое, то редукционного клапана небылоб с завода
по факту родной КРКГ (точнее клапан в нем) это газовый редуктор (тож самое что на баллонах газовых ставят)

то есть, разрежение необходимо для правильной работы поршневых колец. Не понимаю как оно может влиять. Может кто-нибудь объяснить данную взаимосвязь?

[enzof]

Из спецкурса по сервисному обслуживанию Audi:
"Именно у этого двигателя EVO2 с AVS имеется две особенности, которые
могут негативно сказываться на расходе масла:
1. В сочетании с системой регулирования подъёма клапанов AVS (Audi Valvelift
System) могут возникать неблагоприятные соотношения режимов давления
между камерой сгорания и картером.
Рядный четырёхцилиндровый двигатель продольной компоновки 2,0 л EA888 с
AVS по расходу масла чувствителен к стилю вождения с преобладанием
холостого хода и малой нагрузки.

Повышенное разрежение в картере
прежде всего эффективно действует
в фазе выпуска, поскольку в конце
фазы выпуска для выбрасывания
имеется меньшее количество масла.

Меры по устранению: снижение давления разрежения в картере до -100 мбар
(было — 25 мбар).
Вследствие изменившихся режимов давления в картере через поршневые кольца в
камеру сгорания попадает меньше масла. Снижение расхода масла до 50%.

То есть разрежение в картере ссасывает масло со стенок цилиндров, предотвращая его попадание в камеру сгорания.
Честно говоря это похоже на какой-то обман.

[Ingineer]

[quote="enzof"] то похоже на какой-то обман[/b].[quote]

Скинул шланг с крышки под двигаетль - расход масла стал равен 0. Одел на место - 4л/10ткм ( новый кркг ориг)

[enzof]

Ingineer :

enzof :

то похоже на какой-то обман[/b].

:

Скинул шланг с крышки под двигаетль - расход масла стал равен 0. Одел на место - 4л/10ткм ( новый кркг ориг)

Не совсем понял, про какой шланг идет речь. Про тот, который идет из-под крышки головки блока к клапану КВКГ?

[mixfive]

Вообще разницы с маслосборником не увидел. Крышка маслозаливной горловины не имеет такой плотности, о которой тут писали ранее. Что ее прям с усилием открывать приходится.
Шлак в сборнике больно медленно копится.

Такое ощущение, что система как-то неправильно работает, хотя все собрано предельно просто и по рекомендациям ранее сделавших. Клапан PCV стоит.

[megakent]

Я на днях буду вместо клапана пвц ставить клапан от кркг там же он отдельно стоит (т.е. Можно его отрезать) и так как у меня крышка м56 уберу маслопомойку (в крышке встроен маслоотделитель, но клапана не было - фотки выкладывал ранее) по результатам отпишу. Но пока у меня все хорошо работает, за исключением того что прокладка ссыт

[рыгалово]

катаюсь с кркг, тапка в пол почти всегда, в основном город, на 7.5 тыщь не вылил даже остатки от замены масла (с 8 литров 1.5) ваще не парит.
старый мотор на том же масле жрал 1л на 1000 что с кркг что с помойкой. есть смысл ставить помойку только перед кркг, и глушить слив, только чтоб влага оседала в ней. и то хз, прогревать всегда мотор и жарить на нем чтоб выпаривало все и все будет норм.

[deadmaus5]

У меня разряжение песта. Хз норм не норм. давнуло 1 раз при -34

[Ingineer]

enzof :

Ingineer :

enzof :

то похоже на какой-то обман[/b].

:

Скинул шланг с крышки под двигаетль - расход масла стал равен 0. Одел на место - 4л/10ткм ( новый кркг ориг)

Не совсем понял, про какой шланг идет речь. Про тот, который идет из-под крышки головки блока к клапану КВКГ?

шланг с крышки гбц выпущен в атмосферу, остальные входы заглушены.

[enzof]

Ingineer :

enzof :

Ingineer :

enzof :

то похоже на какой-то обман[/b].

:

Скинул шланг с крышки под двигаетль - расход масла стал равен 0. Одел на место - 4л/10ткм ( новый кркг ориг)

Не совсем понял, про какой шланг идет речь. Про тот, который идет из-под крышки головки блока к клапану КВКГ?

шланг с крышки гбц выпущен в атмосферу, остальные входы заглушены.

А выход с картера, который на щупе, тоже в атмосферу?

[Ingineer]

enzof :

Ingineer :

enzof :

Ingineer :

Скинул шланг с крышки под двигаетль - расход масла стал равен 0. Одел на место - 4л/10ткм ( новый кркг ориг)

Не совсем понял, про какой шланг идет речь. Про тот, который идет из-под крышки головки блока к клапану КВКГ?

шланг с крышки гбц выпущен в атмосферу, остальные входы заглушены.[/quote]
А выход с картера, который на щупе, тоже в атмосферу?[/quote]

[enzof]

Но так нельзя делать. Выдавит сальники.

[Окулист]

enzof :

Но так нельзя делать. Выдавит сальники.

Не выдумывай.

[Ingineer]

enzof :

Но так нельзя делать. Выдавит сальники.

чем выдавит?

[enzof]

Давлением картерных газов.

[Ingineer]

Картерные газы сбрасываются по шлангу в атмосферу.

[enzof]

Ingineer :

Картерные газы сбрасываются по шлангу в атмосферу.

А в каком месте шланг подсоединен?

[Butuz]

Ingineer :

Скинул шланг с крышки под двигаетль - расход масла стал равен 0. Одел на место - 4л/10ткм

треснула эта же трубка,не заметил но вот масло перестал подливать.выправил трубку как положено,стал доливать.правда и жрет то немного,литра 2 от замены до замены но как то так.


Ingineer
а в общем,проблем нет?я так понял ты снял трубку с клапанной крышки,заглушил ее (одна заглушка) а к клапанной подцепил шланг и под мотор (а ля жигули) ?

[deadmaus5]

Butuz
Непонятно...
Вы с клапанной крышки вывели шланг вниз?
Заглушка на картере есть?
Система ж не замкнутая получается

[mixfive]

как это вообще "на клапанной крышке заглушить" и "вывести с клапанной в низ"?
Как можно вывести, когда уже заглушено?)))
Ведь там всего лишь один патрубок

[deadmaus5]

mixfive
А теперь внимательно)
С клапанной вниз
А заглушка на картере)

[enzof]

deadmaus5 :

mixfive
А теперь внимательно)
С клапанной вниз
А заглушка на картере)

Может я не прав. Но объемы под клапанной крышкой и в масляном картере связаны как раз через КРКГ. Если вы вывели трубку из-под клапанной крышки, а на щупе заглушили, то под клапанной все будет норм, а в масляном картере будет расти давление картерных газов.

[Slokot]

enzof :

deadmaus5 :

mixfive
А теперь внимательно)
С клапанной вниз
А заглушка на картере)

Может я не прав. Но объемы под клапанной крышкой и в масляном картере связаны как раз через КРКГ. Если вы вывели трубку из-под клапанной крышки, а на щупе заглушили, то под клапанной все будет норм, а в масляном картере будет расти давление картерных газов.

То есть в голове и блоке разные объемы масла не сообщающиеся...?

[Butuz]

deadmaus5
mixfive
лично я не глушил но понял вот так...



это у меня трубку порвало.масло вообще не доливал.