[Slokot]

deadmaus5 писал(а):

sash345
когда текущее, заданное и опорные положения -105,

Цитата:

смотреть фазы, может не работать дпрв, отключен один из клапанов ванос, и смотреть показания дт масла

я решил проблему заменой дпрв

Не точно.
Точнее так:
Когда текущее на ХХ 120(126 для b30)/-105, то ванос в аварии.
-105 на выпуске - нормальное положение вала на хх.

[deadmaus5]

Slokot
Ну как сказать, я заглушку с мотора снял, а эту йухню поставил потом в итоге не нашел шланга, и, что я делаю?? Глушу пупок на впуске и глушу на этой шляпе тонкий железный патрубок... А сам адсорбер и эта шляпа просто занимает место... Из-за нее такая волоса происходит??
Больше ошибок нет и показатели в допуске!

[sash345]

Slokot писал(а):

deadmaus5 писал(а):

sash345
когда текущее, заданное и опорные положения -105,

Цитата:

смотреть фазы, может не работать дпрв, отключен один из клапанов ванос, и смотреть показания дт масла

я решил проблему заменой дпрв

Не точно.
Точнее так:
Когда текущее на ХХ 120(126 для b30)/-105, то ванос в аварии.
-105 на выпуске - нормальное положение вала на хх.

тогда получается, в моем случае у ваноса ещё есть куда вал вертеть? Но всё же фазы сбиты? Править надо, или и так можно оставить...
чё т я запутался.

[deadmaus5]

sash345
Датчик положения выпускного распредвала попробуй рабочий поставить! У меня в нем была загвоздка, тоже -105 было.

И ещё вопрос, после перестановки мотора, какие адаптации нужно сбрасывать и сбрасывать ли вообще?

[sash345]

deadmaus5
Датчик кстати уже лежит в дверном кармане, хотел его попробовать подключить.

По адаптациям, я все сбрасывал, потом ощибки стереть не забудь, после сброса.

[Slokot]

sash345 писал(а):

Slokot писал(а):

deadmaus5 писал(а):

sash345
когда текущее, заданное и опорные положения -105,

Цитата:

смотреть фазы, может не работать дпрв, отключен один из клапанов ванос, и смотреть показания дт масла

я решил проблему заменой дпрв

Не точно.
Точнее так:
Когда текущее на ХХ 120(126 для b30)/-105, то ванос в аварии.
-105 на выпуске - нормальное положение вала на хх.

тогда получается, в моем случае у ваноса ещё есть куда вал вертеть? Но всё же фазы сбиты? Править надо, или и так можно оставить...
чё т я запутался.

Тут смотри какая шляпа...
Официалы руководствуются вот этими двумя документами, но не всегда им следую от корки до корки.
Проверка:
[url]http://tis.bmwcats.com/doc1043574/[/url]
Регулировка:
[url]http://tis.bmwcats.com/doc1043573/[/url]

Там, как бэ, нет про градусы и прочие ни чего. К другой инфе у пользователя доступа нет.

Идем от косвенного:


Далее, в момент пуска, первые 50 оборотов на соленоиды ванос не подается напряжение, т.е. регулировка положения валов не происходит, тем самым они заходятся в крайних положениях: впуск в положении крайнего опережения относительно ВТМ, выпуск в положении крайнего запаздывания относительно ВТМ. Вот тут-то DME и определяет те цифирки, которые в полях "Опорное"(или Ref. для инглиша).

То, что написано цифрами в "текущих", и оно может быть дальше, чем опорное, говорит о том, что он принял реальные "опорные" за 120/-105.
В проге Testo показываются параметры, где указаны реальные положения валов. Там они дальше "опорных" не ходят.

Исходя из всего этого, лучше пусть валы стоят, к примеру, 122/-108, чем 118/-102

В ДИС, вроде бы, есть про +-2 градуса.

[Slokot]

deadmaus5 писал(а):

Slokot
Ну как сказать, я заглушку с мотора снял, а эту йухню поставил потом в итоге не нашел шланга, и, что я делаю?? Глушу пупок на впуске и глушу на этой шляпе тонкий железный патрубок... А сам адсорбер и эта шляпа просто занимает место... Из-за нее такая волоса происходит??
Больше ошибок нет и показатели в допуске!

По идее, клапан должен открываться только при наличии разрежения на малом шланге. Там еще и эл.маг. клапан заныкан.
Собственно, у меня этот клапан заглушен со всех сторон, а компрессор демонтирован.
Выкладывай все скрины и ошибки, даже если нет.

[Slokot]

И в догонку - ДМЕ по одному валу не отключает. Есть ошибка - исключительно целиком.
Т.е. впуск "текущее" 120.00(126 для b30), выпуск -105.00. При прогазовке значения не меняются.

[deadmaus5]

Slokot






Показания до замены дпрв.

[Slokot]

deadmaus5

У тебя Ванос в аварии, как раз - 126/-105.
Судя по этим картинкам - фазы сбиты. 131.28/-100.14, против идеальных 126/-105.
Напряжение 13.41В не радует.

А после замены что изменилось?


ЗЫЖ Alt+Print Screen - рулит.

[Euromax]

deadmaus5 писал(а):

Показания до замены дпрв.

Оно конечно хорошо, всяко лучше чем никакие...
...но малоинформативны на данном этапе, т.к. первое приближение решения проблемы (если я правильно понял не углубляясь в изучение предыдущих постов) - ты выполнил - поменял датчик, сбросил адаптации (?), мотор вышел из аварийного режима.

По идее, после замены у тебя ванос должен быть не в аварии, хоть валы и кривовато стоят.

И вот теперь бы неплохо бы ознакомиться с показаниями работы мотора - скринами INPA - Аналог, Ванос, А-рег, Л-проб (желательно запомнить диапазон изменения напряжения на докатовых лямбдах), Роу - после замены дпрв, со сброшенными ошибками и адаптациями, в прогретом виде, без потребителей.
Обороты холостые желательно добиться около 700 rpm (руль установить ровно, отключить фары, климат и при не работающем электровентиляторе, при наличии)

Желательно проехать хотя бы километров 50-100 дабы набрать коррекций, по которым (помимо прочего) сообщество будет ванговать в какое место копать.

[mtm666]

mtm666 писал(а):

Симптомы таковы: на оборотах 6000 вылетал чек по пропускам в 5,6 цилиндрах. Заменил свечи, поменял катушки местами. Проблема осталась и опять на 5,6 цилиндрах. Компрессия 13-10-9-14-14-14.
Что может быть?

[Euromax]

mtm666, каты проверены ? давление топлива как?

ЗЫ Мотор сперва прогрей до рабочей температуры, потом скрины делай..

[sash345]

Slokot писал(а):

Исходя из всего этого, лучше пусть валы стоят, к примеру, 122/-108, чем 118/-102

В этом предложении речь об опорных положениях валов?

Тогда получаеться у меня они совсем сбиты?

[Slokot]

Euromax писал(а):

mtm666, каты проверены ? давление топлива как?

ЗЫ Мотор сперва прогрей до рабочей температуры, потом скрины делай..

За прогреть до рабочей!



mtm666
Каты вырезал, а прошить и выкинуть зонды ненужные?
Через ДИСА сосет...
Либо, действительно, давление топлива.

[deadmaus5]

Slokot
Euromax
Адаптации только лямбд сбрасывал, на не заведённой. Больше никакие не трогал.
Напряжение 13.41 с включенным полным вентилятором 32'. Фары не ставил ещё даже.
После замены дпрв, показания ваносов вышли в норму, судя по базовым показаниям инпы в соответствующей темы, скринов не делал.

Маховик поставлю и заведу, после уж только диагностика. И тогда новый скрины.

[Slokot]

sash345 писал(а):

Slokot писал(а):

Исходя из всего этого, лучше пусть валы стоят, к примеру, 122/-108, чем 118/-102

В этом предложении речь об опорных положениях валов?

Тогда получаеться у меня они совсем сбиты?

Да, об опорных.
Не совсем прям в хлам, но...
Мое имхо - чем ближе к идеалу - тем лучше, но допустимо +-2.

Сервисмены цифирками не парятся - гайка крутил, шаблон ставил, кришка закрил.

[sash345]

Slokot писал(а):

Мое имхо - чем ближе к идеалу - тем лучше, но допустимо +-2.

Ты бы как поступил в моём случае, полез бы выставлять, или оставил бы как есть? ведь у меня там не 2 градуса, а все 5 и 3..

Задолбался уже, хочу что б всё в идеале, да и расход на тройке как на е53 тоже не радует...

может ли из-за таких отклонений валов быть конский расход?

[mtm666]

Euromax
Каты стоят на месте, не проверены. Давление топлива в норме(бензонасос год назад новый ставил).

[Slokot]

mtm666 писал(а):

Euromax
Каты стоят на месте, не проверены. Давление топлива в норме(бензонасос год назад новый ставил).

Сколько народу до тебя ее любили?
Прогрей до рабочей температуры.

[mtm666]

Slokot писал(а):

Сколько народу до тебя ее любили?

Две курицы в Москве и один парень в Волгоградской области

[Slokot]

mtm666 писал(а):

Slokot писал(а):

Сколько народу до тебя ее любили?

Две курицы в Москве и один парень в Волгоградской области

Каты проверяй. То ли им звезда, то ли их нет, то ли зонды задние того...

[mtm666]

Slokot писал(а):

mtm666 писал(а):

Slokot писал(а):

Сколько народу до тебя ее любили?

Две курицы в Москве и один парень в Волгоградской области

Каты проверяй. То ли им звезда, то ли их нет, то ли зонды задние того...

Тоже на каты думаю. Лямды можно попробовать отключить прошивкой на евро 2.

[Euromax]

mtm666,разберись блин с катами перво-наперво.
Причем тут задние лямбды, если у тебя ошибки не по эффективности катов, не по неисправным или показывающим недостоверное значения лямбдам, а по пропуску зажигания в мощностных режимах?!? Или я что-то упустил ?

А как ты удостоверился что давление топлива "в норме" ? Манометр там присутствовал ? Или просто по принципу : "раз насос заменил , значит в норме" ?

[mtm666]

Euromax
Замерял не так давно, но ближайшие дни не мерил давление.
Было бы так легко проверить эти каты, то вопросов бы не было. Трасса от коллектора не откручивается, надо высверливать.