|
|
№7201
22 01 2016, 09:13
Сандро85
полно инфы на форуме. для начала посмотри, может он улыбается- провис снизу. тогда замени. в целом да- сливаешь с него жижу, снимаешь виску, снимаешь 2 шланга и бачок, вытаскиваешь радиатор, открутив пару болтов. я прочищал соты очистителем двигателя, а затем смывал керхером без напора. второй радиатор я мыл так: на мотор накинул пленку, очист двигателя облил радиатор, смыл. =MapaT= : Потому что только богатый человек может содержать е46. термостаты больше не переделываются  я обитаю тут artk.pro |
|
№7202
22 01 2016, 09:18
Сандро85 : Slokot Сейчас нагрел машину (правда без подключения к компьютеру, дождался когда стрелка на панели приборов встанет по середине) и газетой попробовал остановить вентилятор. Он остановился. Значит вискомуфта умерла, поэтому и не охлаждает радиатор. Виска срабатывает при 90С в подкапотке. Это значит, что воздух там должен нагреться до 90С. Поищи на форуме на тему работы вентиляторов с АКПП. Передний же вентилятор охлаждает радиатор кондея и радиатор двигателя(если на выходе из него жижа горячее 80С). Ты помпу, термос чьи покупал? Судя по этому: : Вообще на горячей машине вчера открывал капот, вентилятор дул так, что чуть шапку не сдуло с головы. виска у тебя рабочая. Может, конечно, она и срабатывает не очень вовремя... |
|
№7203
22 01 2016, 10:27
Slokot
Производителей не помню, в нете где-то находил список по качеству запчастей, и если покупаю не оригинальные, то по этому списку смотрю производителя. Согласно этого списка помпа и термостат должны быть нормальными. |
|
№7204
22 01 2016, 10:31
Slokot
Хочу попробовать подключить комп и на ходу посмотреть, меняется температура жижи при выходе из радиатора. Если температура на ходу уменьшается значит ему обдува не хватает. Сейчас только с сигналкой разберусь. |
|
№7205
22 01 2016, 10:44
Slokot
Помпу вроде эту ставил - GRAF - с металлической крыльчаткой. А термостат вообще не помню. |
|
№7206
25 01 2016, 17:56
Slokot
Помпа и термостат однозначно рабочие. Сегодня подключил комп и отслеживал температуру на ходу, пока на работу через весь город ехал. Вообщем картина такая, температура двигателя не поднимается, во время движения, выше 94 гр. Температура жижи на выходе из радиатора держится в районе 30-45 гр. (в зависимости от скорости). Пару раз на светофоре температура двигателя поднялась до 97 гр., сработал термостат и температура в двигателе опустилась до 94-92 гр., а на выходе из радиатора поднялась до 60 гр. Хотя я уже тронулся и скорость была порядка 50 км/ч. Значит термостат срабатывает, а помпа качает, раз поднимается температура при выходе с радиатора на скорости. |
|
№7207
29 01 2016, 11:09
artk : nico_pol ошибки ерунда. у тебя евро2 и не подключена заслонка в глушителе. ты смыл масло в горшках. либо дальше мучай мотор и он заведется, либо налей по 20 кубиков масла в горшки.  попробовал, не заводится! уже и свечи новые воткнул.
|
|
Рекомендуем почитать на тему Диагностика m54
|
|
№7208
29 01 2016, 18:31
Ребят, подскажите.
Сегодня диагностировал машину БМВ сканером 1.4.0 по двигателю выдал ошибку - "Электромагнитный клапан заслонки глушителя короткое замыкание на массу или обрыв". Что это за клапан и где он стоит? Рылся в нете, пишут что к нему идет шланг с впускного коллектора, и что этот шланг со временем трескается и через него идет подсос воздуха. Действительно это так? |
|
№7209
29 01 2016, 21:00
Сандро85 : Ребят, подскажите. Сегодня диагностировал машину БМВ сканером 1.4.0 по двигателю выдал ошибку - "Электромагнитный клапан заслонки глушителя короткое замыкание на массу или обрыв". Что это за клапан и где он стоит? Рылся в нете, пишут что к нему идет шланг с впускного коллектора, и что этот шланг со временем трескается и через него идет подсос воздуха. Действительно это так? У тебя что за машина? Если 330 бенз, заводская (не свапнутая), то просматривай вакуумную систему управления заслонкой в глушителе. Если другой объем, то не парься, у всех висит ошибка. Можешь на впускном коллекторе колпачки просмотреть для самоутешения. Они находятся с торца коллектора, почти под лобовым стеклом. https://bmwcats.com/bmw/E46/47644/all/11/11_2879/ Номера 16, 17... |
|
№7210
29 01 2016, 21:44
Гриха
У меня 2,2 М54, Калининградка. Сегодня смотрел выхлопную трубу, никакой заслонки не увидел. Вроде ее должно быть видно. |
|
№7211
29 01 2016, 21:51
Сандро85 : Гриха У меня 2,2 М54, Калининградка. Сегодня смотрел выхлопную трубу, никакой заслонки не увидел. Вроде ее должно быть видно. Заслонка есть только на 3 литрах. Так что не парься, ошибка у всех висит. |
|
№7212
29 01 2016, 22:07
Гриха
Понял, спасибо! |
|
№7213
16 02 2016, 08:28
Ребята, давайте попробуем помочь мне!
Тачка едет хорошо, заводится всегда с пол оборота (даже в лютые морозы), каты вырезаны, бензонасос новый, свечи новые, фильтр воздушный меняется с каждой заменой масла, мотор масло не жрёт вообще. Проблема: расход как на х5 ! Расход воздуха по инпе на холостых с откл потребителями плавает от 13.75 до 15.00 ( чаще 14.25), да много, но думаю из-за АКПП, на мкпп было б меньше. Подключал МАФ с другой машины, показания те же. Когда начинаю движение с ноутом, то расход воздуха часто зашкаливает, из-за чего?? и думаю от этого и конский расход в 19.5л по городу!. Поехал и |
|
№7214
16 02 2016, 08:58
sash345
Дмрв, либо подсос где-то идет после дмрв. Диса исправна? bozman : Меня зовут Максим, я стал владельцем ведра с проблемами е39 530i. Почему я ее купил и сам точно не знаю, потому что всегда мечтал про е46.
|
|
№7215
16 02 2016, 09:44
deadmaus5 : sash345 Дмрв, либо подсос где-то идет после дмрв. Диса исправна? Диса работает. sash345 : Подключал МАФ с другой машины, показания те же. Правда не катался с ним, но на холостых разницы не было с моим |
|
№7216
16 02 2016, 10:14
sash345
То, что зашкаливает при нагрузке - норма. В ИНПА большинство показателей и шкал рассчитаны на работу на ХХ. Считай сам: без нагрузки на 700 об. - 14 кг/ч, к примеру. Даже без нагрузки даем газу до 3800, как на скрине - обороты в 5 с лишним раз, т.е. 14*5=70+кг/ч. И это без нагрузки. Добавляем сюда работу ГРМ, нагрузку... deadmaus5 Я ни как не пойму, почему при повышенном расходе воздуха, пеняют на подсос...? Интересна физика процессов, лежащая в основе такого вывода... 
|
|
№7217
16 02 2016, 10:18
Slokot : deadmaus5 Я ни как не пойму, почему при повышенном расходе воздуха, пеняют на подсос...? Интересна физика процессов, лежащая в основе такого вывода... Я то же логики не уловил, ведь датчик показывает кол-во воздуха, которое прошло именно через него, а не то, которое в итоге оказалось в моторе! |
|
Рекомендуем почитать на тему Диагностика m54
|
|
№7218
16 02 2016, 10:26
sash345
Давай остальные цифирки - скрины analog на ХХ все данные(там ниже есть от РХХ и ДД), педаль, vanos, ЛЗ, коррекции, равномерность. Пока видно, что что-то грузит мотор. |
|
№7219
16 02 2016, 10:33
Лямбд у меня нет вообще
Вот по ваносам |
|
№7220
16 02 2016, 10:34
Slokot
sash345 Расход воздуха был порядка 16, пока не увидел что в гофру впуска не вставлен тонюсенький патрубок по-моему с вакуумника. Ну и небыло пипки-заглушки на впуске, из которой выходит тонкий патрубок на продувку катов. Надев всё сказанное, расход воздуха 12.5. Теперь о своём. мне вот до сих пор непонятно. Почему лямбдаинтегратор имеет значение 28 и 28.... bozman : Меня зовут Максим, я стал владельцем ведра с проблемами е39 530i. Почему я ее купил и сам точно не знаю, потому что всегда мечтал про е46.
|
|
№7221
16 02 2016, 10:42
sash345
когда текущее, заданное и опорные положения -105, : смотреть фазы, может не работать дпрв, отключен один из клапанов ванос, и смотреть показания дт масла я решил проблему заменой дпрв bozman : Меня зовут Максим, я стал владельцем ведра с проблемами е39 530i. Почему я ее купил и сам точно не знаю, потому что всегда мечтал про е46.
|
|
№7222
16 02 2016, 10:47
deadmaus5 : sash345 когда текущее, заданное и опорные положения -105, : смотреть фазы, может не работать дпрв, отключен один из клапанов ванос, и смотреть показания дт масла Я об этом думал уже, но фазы мне выставляли на сервисе BMW (не официалы конечно) но все приблуды есть, ПОЧТИ все, валы правильно выставил, а сами звезды на валах как то без спец инструмента. |
|
№7223
16 02 2016, 11:28
sash345
Опорные для m52tu/m54 в идеале дб 120/-105, исключая m54b30. Дальше опорных(они же крайние), ванос выкрутить вал физически не может. Влияет на расход... deadmaus5 Тоненький - с РДТ на фильтре. Толстый - на струйный насос, который одним концом в ВУТ, вторым в коллектор, третьим в F-коннектор у ДМРВ. Собственно, начало сосать воздух как через F-коннектор из атмосферы, так и из патрубка ДМРВ, т.к. там сечение у F-коннектора больше. Раскрыта, цука, тайна века!   Давай остальные скрины и ошибки.  Катализатор? Механический клапан добавочного воздуха демонтировал или глушил? Вот эта шляпа справа |
|
№7224
16 02 2016, 11:34
Slokot
Что, думаешь мне с претензией в сервис катить? |
|
№7225
16 02 2016, 11:51
Симптомы таковы: на оборотах 6000 вылетал чек по пропускам в 5,6 цилиндрах. Заменил свечи, поменял катушки местами. Проблема осталась и опять на 5,6 цилиндрах. Компрессия 13-10-9-14-14-14.
Что может быть? toolshed : Только богатые и умные могут владеть е46 Freddd : Куплю себе Соляриса, в очко буду уярица.
 |
Рекомендуем почитать на тему Диагностика m54
|
 | |
|
Кто сейчас на форуме |
Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 53 |
Вы не можете начинать темы
Вы не можете отвечать на сообщения
Вы не можете редактировать свои сообщения
Вы не можете удалять свои сообщения
Вы не можете добавлять вложения