[Zeke]

Такой сырбор
На е серии есть режим коротких поездок,но не у всех,у меня например нет
В АГМ нет геля. Боится превышения напряжения при зарядке,не больше 15 В.

[С е р ж]

"Для заряда аккумулятора используйте только аттестованные BWM зарядные устройства".
Где можно посмотреть список аттестованных зарядок?

[silwer]

Zeke :

Такой сырбор
На е серии есть режим коротких поездок,но не у всех,у меня например нет
В АГМ нет геля. Боится превышения напряжения при зарядке,не больше 15 В.

В AGM для "связки" электролита в маты добавляют загеливающий агент, хотя его и значительно меньше.. Поэтому AGM работают практически в любом положении.

[silwer]

Ну, к примеру, CTEK
Вот на его базе оригинальный зарядник

[С е р ж]

Чё та на этом стеке провода подозрительно тонкие

[silwer]

Нене. Хорошие там провода. У меня есть аналогичный зарядник... Вот для масштаба спичка

Вот вариант 2, у меня такой, только без режима"мото", штатный от Z3

Для Ауди впрочем, тоже делали

[сarlsson]

silwer :

сarlsson :

bogdan51
пробки эти для залива электролита.
изготавливают аккум, потом как и в обычный заливают через эти отверстия электролит и закрывают.
есть даже аккумуляторы (именно АГМ), которые продаются "сухими" и к ним прилагается электролит для заливки в спец емкости. Обычно так продают АГМ батареи для мотоциклов или спец техники.
А для отвода газов там есть стандартное отверстие на торце. Да и вообще газов там нет, потому что технология АГМ отличается пониженным газообразованием.

Нет там отверстия. Не надо ляля. Крайне чувствительны к превышению напряжения заряда. А при даже небольшом перезаряде происходит такой же процесс кипения, приводящий в отличии от обычных батарей, к смерти АКБ(очень значительно падает ёмкость).В технологи AGM нет ничего для снижения газообразования- для этого используется технология АКБ предыдущего поколения, а именно добавка кальция к свинцовым электродам, что давным-давно используется в необслуживаемых батареях. Увеличения рекомбинации газа происходит от того, что газы из подушки не так быстро выводятся.

да что ты говоришь, знаток ты наш?

Присмотрись хорошенько к картинке:



Лично у меня в машине батарея оригинал АГМ и есть это отверстие, которое соединено с трубкой для сброса в атмосферу.

:

Более безопасная работа: при правильной зарядке батарей исключается возможность выделения газов и опасность взрыва.

https://ru.wikipedia.org/wiki/AGM_(%D1% ... 0%B8%D1%8F)

Так что не надо ляля

[сarlsson]

С е р ж :

"Для заряда аккумулятора используйте только аттестованные BWM зарядные устройства".
Где можно посмотреть список аттестованных зарядок?

Bosch C3 полностью решает все задачи, связанные с зарядкой АКБ

[toolshed]

С е р ж :

Чё та на этом стеке провода подозрительно тонкие

это же зарядник, а не автомобиль.

[silwer]

сarlsson :

silwer :

сarlsson :

bogdan51
пробки эти для залива электролита.
изготавливают аккум, потом как и в обычный заливают через эти отверстия электролит и закрывают.
есть даже аккумуляторы (именно АГМ), которые продаются "сухими" и к ним прилагается электролит для заливки в спец емкости. Обычно так продают АГМ батареи для мотоциклов или спец техники.
А для отвода газов там есть стандартное отверстие на торце. Да и вообще газов там нет, потому что технология АГМ отличается пониженным газообразованием.

Нет там отверстия. Не надо ляля. Крайне чувствительны к превышению напряжения заряда. А при даже небольшом перезаряде происходит такой же процесс кипения, приводящий в отличии от обычных батарей, к смерти АКБ(очень значительно падает ёмкость).В технологи AGM нет ничего для снижения газообразования- для этого используется технология АКБ предыдущего поколения, а именно добавка кальция к свинцовым электродам, что давным-давно используется в необслуживаемых батареях. Увеличения рекомбинации газа происходит от того, что газы из подушки не так быстро выводятся.

:

Более безопасная работа: при правильной зарядке батарей исключается возможность выделения газов и опасность взрыва.

Так что не надо ляля

Называется, если не знал, да еще не так понял.
1. При правильной зарядке. При шаг вправо-шаг влево 3,14здец АКБ. Недозаряд-смерть. Перезаряд- смерть.
2. исключается возможность выделения газов и опасность взрыва- почему? Это не потому, что батарея не взорвется, а потому, что дятел, который может курить сигарету при зарядке АКБ, не взорвет водород. В Вики учтиво забыли после"опасность взрыва" написать"батареи". Просто снижена опасность припалить брови и вызвать ржач согаражников.

[silwer]

сarlsson :

silwer :

сarlsson :

bogdan51
пробки эти для залива электролита.
изготавливают аккум, потом как и в обычный заливают через эти отверстия электролит и закрывают.
есть даже аккумуляторы (именно АГМ), которые продаются "сухими" и к ним прилагается электролит для заливки в спец емкости. Обычно так продают АГМ батареи для мотоциклов или спец техники.
А для отвода газов там есть стандартное отверстие на торце. Да и вообще газов там нет, потому что технология АГМ отличается пониженным газообразованием.

Нет там отверстия. Не надо ляля. Крайне чувствительны к превышению напряжения заряда. А при даже небольшом перезаряде происходит такой же процесс кипения, приводящий в отличии от обычных батарей, к смерти АКБ(очень значительно падает ёмкость).В технологи AGM нет ничего для снижения газообразования- для этого используется технология АКБ предыдущего поколения, а именно добавка кальция к свинцовым электродам, что давным-давно используется в необслуживаемых батареях. Увеличения рекомбинации газа происходит от того, что газы из подушки не так быстро выводятся.

да что ты говоришь, знаток ты наш?

Присмотрись хорошенько к картинке:

Я тебе дам 20 батарей БЕЗ отверстия. И очки. И будешь присматриваться сколько влезет.

[silwer]

[сarlsson]

silwer :

сarlsson :

silwer :

сarlsson :

bogdan51
пробки эти для залива электролита.
изготавливают аккум, потом как и в обычный заливают через эти отверстия электролит и закрывают.
есть даже аккумуляторы (именно АГМ), которые продаются "сухими" и к ним прилагается электролит для заливки в спец емкости. Обычно так продают АГМ батареи для мотоциклов или спец техники.
А для отвода газов там есть стандартное отверстие на торце. Да и вообще газов там нет, потому что технология АГМ отличается пониженным газообразованием.

Нет там отверстия. Не надо ляля. Крайне чувствительны к превышению напряжения заряда. А при даже небольшом перезаряде происходит такой же процесс кипения, приводящий в отличии от обычных батарей, к смерти АКБ(очень значительно падает ёмкость).В технологи AGM нет ничего для снижения газообразования- для этого используется технология АКБ предыдущего поколения, а именно добавка кальция к свинцовым электродам, что давным-давно используется в необслуживаемых батареях. Увеличения рекомбинации газа происходит от того, что газы из подушки не так быстро выводятся.

:

Более безопасная работа: при правильной зарядке батарей исключается возможность выделения газов и опасность взрыва.

Так что не надо ляля

Называется, если не знал, да еще не так понял.
1. При правильной зарядке. При шаг вправо-шаг влево 3,14здец АКБ. Недозаряд-смерть. Перезаряд- смерть.
2. исключается возможность выделения газов и опасность взрыва- почему? Это не потому, что батарея не взорвется, а потому, что дятел, который может курить сигарету при зарядке АКБ, не взорвет водород. В Вики учтиво забыли после"опасность взрыва" написать"батареи". Просто снижена опасность припалить брови и вызвать ржач согаражников.

так почему же исключается возможность выделения газов? а на обычной батарее не исключается?
расскажи

[сarlsson]

silwer :

сarlsson :

silwer :

сarlsson :

bogdan51
пробки эти для залива электролита.
изготавливают аккум, потом как и в обычный заливают через эти отверстия электролит и закрывают.
есть даже аккумуляторы (именно АГМ), которые продаются "сухими" и к ним прилагается электролит для заливки в спец емкости. Обычно так продают АГМ батареи для мотоциклов или спец техники.
А для отвода газов там есть стандартное отверстие на торце. Да и вообще газов там нет, потому что технология АГМ отличается пониженным газообразованием.

Нет там отверстия. Не надо ляля. Крайне чувствительны к превышению напряжения заряда. А при даже небольшом перезаряде происходит такой же процесс кипения, приводящий в отличии от обычных батарей, к смерти АКБ(очень значительно падает ёмкость).В технологи AGM нет ничего для снижения газообразования- для этого используется технология АКБ предыдущего поколения, а именно добавка кальция к свинцовым электродам, что давным-давно используется в необслуживаемых батареях. Увеличения рекомбинации газа происходит от того, что газы из подушки не так быстро выводятся.

да что ты говоришь, знаток ты наш?

Присмотрись хорошенько к картинке:

Я тебе дам 20 батарей БЕЗ отверстия. И очки. И будешь присматриваться сколько влезет.

Ну ты-то уже одел очки, я смотрю?

[silwer]

На кальциевых АКБ уже снижено выделение газа. На порядок, до уровня, позволяющего производителю заявить о их необслуживаемости. Но в силу жидкости электролита, условный пузырь газа тупо всплывает на поверхность электролита и не успевает прореагировать до воды... Поэтому в необслуживаемых кальциевых батареях применяют лабиринты для газов, чтобы до выхода в атмосферу газы успели прореагировать между собой и превратиться в воду. В AGM в силу того,что пузырь дольше находится в мате, он успевает вступить в реакцию. Этим обеспечивается пресловутые теоретические 98% рекомбинации газов.

[сarlsson]

silwer :

На кальциевых АКБ уже снижено выделение газа. На порядок, до уровня, позволяющего производителю заявить о их необслуживаемости. Но в силу жидкости электролита, условный пузырь газа тупо всплывает на поверхность электролита и не успевает прореагировать до воды... Поэтому в необслуживаемых кальциевых батареях применяют лабиринты для газов, чтобы до выхода в атмосферу газы успели прореагировать между собой и превратиться в воду. В AGM в силу того,что пузырь дольше находится в мате, он успевает вступить в реакцию. Этим обеспечивается пресловутые теоретические 98% рекомбинации газов.

вооо
ну т.е. разобрались, что у АГМ батарей пониженное газовыделение даже по сравнению с пониженным газовыделением кальциевых АКБ?

[silwer]

сarlsson, одно твое "Да и вообще газов там нет, потому что технология АГМ отличается пониженным газообразованием." заставляет задумаццо
Дада. Газов там нет. Они на стекловолокне наверное работают, ага

[silwer]

сarlsson :

silwer :

На кальциевых АКБ уже снижено выделение газа. На порядок, до уровня, позволяющего производителю заявить о их необслуживаемости. Но в силу жидкости электролита, условный пузырь газа тупо всплывает на поверхность электролита и не успевает прореагировать до воды... Поэтому в необслуживаемых кальциевых батареях применяют лабиринты для газов, чтобы до выхода в атмосферу газы успели прореагировать между собой и превратиться в воду. В AGM в силу того,что пузырь дольше находится в мате, он успевает вступить в реакцию. Этим обеспечивается пресловутые теоретические 98% рекомбинации газов.

вооо
ну т.е. разобрались, что у АГМ батарей пониженное газовыделение даже по сравнению с пониженным газовыделением кальциевых АКБ?

Вот теперь вопрос. Нафига эти отверстия и трубки??

[сarlsson]

silwer
ну т.е. мы сейчас развенчали два твоих заблуждения:
1. Об отсутствии газоотводной трубки у АГМ батарей
2. Об одинаковом уровне газообразования относительно обычных батарей

Прошу это зафиксировать

[сarlsson]

silwer :

сarlsson :

silwer :

На кальциевых АКБ уже снижено выделение газа. На порядок, до уровня, позволяющего производителю заявить о их необслуживаемости. Но в силу жидкости электролита, условный пузырь газа тупо всплывает на поверхность электролита и не успевает прореагировать до воды... Поэтому в необслуживаемых кальциевых батареях применяют лабиринты для газов, чтобы до выхода в атмосферу газы успели прореагировать между собой и превратиться в воду. В AGM в силу того,что пузырь дольше находится в мате, он успевает вступить в реакцию. Этим обеспечивается пресловутые теоретические 98% рекомбинации газов.

вооо
ну т.е. разобрались, что у АГМ батарей пониженное газовыделение даже по сравнению с пониженным газовыделением кальциевых АКБ?

Вот теперь вопрос. Нафига эти отверстия и трубки??

Возможно, для нештатных ситуаций, нет?

[silwer]

Ничего мы не развенчали. Смотри пост №37. На мото AGM АКБ нет никаких трубок. Нет их и на половине других AGM, нет их в батареях смешанного назначения,что естественно в количественном отношении ниже 90% вероятности, или сколько там нужно для признания утверждения правильным.
На авто полость, куда выходят клапана сброса давления, обьеденены в одну, только и всего. Но напрямую полость акб и атмосфера не сообщается, как в обычных или кальциевых батареях. И я об этом писал страницу назад.
Я не писал, что газовыделение у обычных АКБ и AGM одинаковое. Внимательней надо быть. А разница между кальциевыми и AGM по газовыделению несущественна.

[silwer]

сarlsson :

bogdan51
пробки эти для залива электролита.
изготавливают аккум, потом как и в обычный заливают через эти отверстия электролит и закрывают.
есть даже аккумуляторы (именно АГМ), которые продаются "сухими" и к ним прилагается электролит для заливки в спец емкости. Обычно так продают АГМ батареи для мотоциклов или спец техники.


А для отвода газов там есть стандартное отверстие на торце. Да и вообще газов там нет, потому что технология АГМ отличается пониженным газообразованием.

А если ты на этом АКБ найдешь дренажное отверстие(стандартное отверстие), обещаю заправить на 100л. Только, чур, не мухлевать.

[AndreYPNZ]

сarlsson :

С е р ж :

"Для заряда аккумулятора используйте только аттестованные BWM зарядные устройства".
Где можно посмотреть список аттестованных зарядок?

Bosch C3 полностью решает все задачи, связанные с зарядкой АКБ

пользую такой, вещь

[сarlsson]

silwer :

сarlsson :

bogdan51
пробки эти для залива электролита.
изготавливают аккум, потом как и в обычный заливают через эти отверстия электролит и закрывают.
есть даже аккумуляторы (именно АГМ), которые продаются "сухими" и к ним прилагается электролит для заливки в спец емкости. Обычно так продают АГМ батареи для мотоциклов или спец техники.


А для отвода газов там есть стандартное отверстие на торце. Да и вообще газов там нет, потому что технология АГМ отличается пониженным газообразованием.

А если ты на этом АКБ найдешь дренажное отверстие(стандартное отверстие), обещаю заправить на 100л. Только, чур, не мухлевать.

Да пожалуйста!



Надеюсь, дренажное отверстие видно?

Ты из Москвы? 100 литров возможно выдать в денежном эквиваленте для упрощения процедуры?

[silwer]

И где оно?
Пы.Сы.
4.6. При эксплуатации автомобилей и других транспортных средств уровень зарядного напряжения должен соответствовать требованиям инструкции на транспортное средство и находиться в пределах 13,9 — 14,4 Вольт независимо от режима работы двигателей и включённых потребителей.

НЕ ДОПУСКАЕТСЯ эксплуатация батарей как в режиме НЕДОЗАРЯДА, т.е. при напряжении ниже 13,9 Вольт, так и в режиме ПЕРЕЗАРЯДА, т.е. при наряжении выше 14,4 Вольт. Поэтому не реже одного раза в 2 месяца проверяйте уровень зарядного напряжения. В случае, если зарядное напряжение отличается от вышеуказанного, необходимо обратиться в автосервис для приведение его до заданного уровня....
....
4.9. НЕДОПУСТИМА длительная (более 1 месяца) эксплуатация батареи в условиях перезаряда, т.е. при зарядном напряжении выше 14,4 В, так как это приводит в разложению всего запаса электролита и, как следствие, может привести к взрыву гремучей смеси и разрушению батареи