Диагностика m54

isk530

:

Slokot
Я бы их местами махнул... тут и кат под подозрением... да и делов там на 5 минут.
Если закатовые показявают около 0.7 постоянно на хх, то кат еще более-менее... но и тут есть варианты...

сегодня махнул местами лямбды и сбросил адаптации
вот так начали работать лямбда-зонды

сбросил коррекции, но за 8км показания мульти по 0

теперь после нажатия газ в пол при 4500 об/мин цилиндры не отключались, но отрубился 5 цилиндр при 5440 об/мин. что уже немного лучше

Gossiper

Проверил после работы ошибки и снял все показания инпой. По ошибкам только залипающий клапан и 1 пропуск воспламенения. Показания на ХХ в положении акпп паркинг:

предкатовые зонды изменяют значения где то от 0.25 до 0.65 (еще нет программы Тест-О, не могу график отследить)

вот так пляшет неравномерность, после зажигания все ровно и со временем перетекает в такую картину

такая неравномерность если без фанатизма на паркинге крутануть до 2к

По поводу неравномерности, думаю замена форсунок поможет побороть переливы. Как и озвучивал в теме выше не ясно почему во время покатушек отвалились показания Добавочных и Умножающих значений адаптаций и коррекции улетели за пределы допуска. Здец предкатовым лямбдам, рандомные отключения мафа, что вообще влияет на эти параметры?

Моя первая машина, только разбираюсь как и что работает. Вэлкам тыкать пальцем что мне читать и узнавать =)

bimer

isk530 :

сегодня махнул местами лямбды и сбросил адаптации

менял сами лямбды на коллекторах или в разъемах?

bimer

Gossiper
Судя по показаниям лямб они вполне рабочие и если им верить - видят они бедную смесь.
Насос, фильтр в каком состоянии?

Обороты высоковаты. Педаль не нажимал?

Катушки со свечами подкинуть бы. (если что катушки у меня есть).

компрессию не мерил?

Kirux0

Бедный моторчик ::p::

alvlad

Gossiper
Дырка во впуске, хх прикрывает и добавляет угля во всех режимах. Давляк померь на всякий.

Slokot

alvlad :

Gossiper
Дырка во впуске, хх прикрывает и добавляет угля во всех режимах. Давляк померь на всякий.

Не... Там сосет где-то, и похоже, что вент бака, т.к. подсос одинаково действует на оба банка, а вент бака находится симметрично, относительно них.
М.б., конечно, ВУТ или прокладки ДЗ или РХХ... Может прокладь дисы... А действует на 1 и 3, т.к. там могут быть еще и траблы с зажиганием или форсами... ::37::

bimer

Slokot :

alvlad :

Gossiper
Дырка во впуске, хх прикрывает и добавляет угля во всех режимах. Давляк померь на всякий.

Не... Там сосет где-то, и похоже, что вент бака, т.к. подсос одинаково действует на оба банка, а вент бака находится симметрично, относительно них.
М.б., конечно, ВУТ или прокладки ДЗ или РХХ... Может прокладь дисы... А действует на 1 и 3, т.к. там могут быть еще и траблы с зажиганием или форсами... ::37::

+1 к вентиляции бака.

Gossiper кароче скидывай впуск смотри все трубки ентиляции и гофры. заодно дису, дросель, и РХХ проинспектируй.

Slokot

isk530
Зонды, вроде как, в норме теперь... М.б. конакт херов был...
Выруби ДМРВ и покатай на предмет появления ошибки...
Если будет появляться, то попробуй из 5-ого катуху в один горшок, свечу - в другой... кроме 3-его... ::39::

КМК, не в катах дело... ::18::

Закатовые зонды что показывают? Статично?

isk530

bimer :

менял сами лямбды на коллекторах или в разъемах?

отключил лямбды, выкрутил, поменял местами, подключил

Euromax

isk530 :

bimer :

менял сами лямбды на коллекторах или в разъемах?

отключил лямбды, выкрутил, поменял местами, подключил

Подключил-то как ? В те же разъемы ? Или "перепутал" ?

Другими словами, у тебя тот же лямбдоразъем-со-стороны-мозгов подключен к соответствующему банку что и до манипуляций с лямбдами или поменян местами с другим банком?

isk530

Euromax :

у тебя тот же лямбдоразъем-со-стороны-мозгов подключен к соответствующему банку что и до манипуляций с лямбдами

именно так

Gossiper

Клапан заказал. Прежде чем заказывать прокладки впуска/дросселя, залез в дис посмотреть настройки оборотов (было установлено +80) сбросил в заводские, обороты стали 695-705. Заглушил, покурил, завелся, снова в районе 770-780. Сбросил адаптации и ошибки. Если не вернутся к нормальным заказываю все возможные прокладки. План такой: понаблюдать пару дней, далее еду на замену форсунок, клапана вент. бака, чистку дросселя с рхх(с замером сопротивлений), замер давления топлива, и потенциально снятие впускного, везде где возможно заменяются прокладки.
Вообще в том году менялся топл. насос и фильтр. Врядли с подачей топлива косяки.

TravelBoy

artk :

TravelBoy
тебе надо выставить фазы для начала. выставить с помощь. шаблонов, а не по линейке и деревяшке. шаблоны есть у меня.

я не сам разбирал и собирал и выставлял, делал это в спец сервисе бмв, у них поток ремонта только бмв, приехал с ошибкой, скинули сказали поездить еще может притрется че нить), так как проблем с шаблонами у них ни когда не было за много лет и куча авто моя вторая с проблемой после выставления , поверил жду катаюсь), из не приятных симптомов заметил после ремонта только, холостые при включении передач провалы ниже 500, и резкая полная остановка на светофоре тоже бывает проваливает, а иногда четко 700 без провалов держит процентов 20-30 от общей езды по городу, может в натуре новые колечки туго поршень продавливают

bimer

TravelBoy
Такую [censored] заметил на многих 2,2. у меня такая же фигня была при умирающем акб. по этому не стал бы грешить сразу на ваносы. тем более их можно протестить.
проверь на всякий акб, массовые провода, ток утечки. а по большому надо диагностить, проверять.

skrudzh2

Люди,помогите разобраться в показаниях Инпа. у меня заданное 112 а фактическое 113-114 я так думал,что заданное это то что выставлено железо, а фактическое ,то как стоит в данную секунду при работе,а еще есть какое то опорное положение,я вообще не пойму что это? у меня оно 117. мне сказали ,что заданное значение,это типа просто информация зашита в мозгах для диагностов с чем они должны сравнивать фактическое значение,но тогда как оно могло измениться? изначально было 120 после ремонта двиг. стало 112 .Кто говорит должно быть 120 а кто 112 кому верить? И где вообще узнать достоверную информацию?

Kirux0

Достаточно вспомнить русский язык, и все станет ясно. Заданное - соответственно кме то заданное положение валов. Кем заданное? dME. Это то положение которое дме хочет видеть в данный конкретный момент в данных конкретных условиях, оно может меняться ощутимо соответственно в зависимости от температуры, оборотов и нагрузки. В идеале заданное должно совпадать с реальным положением.

Kirux0

skrudzh2
Вот изучай: [url]http://bmwfanatics.ru/forumvb/viewtopic.php?f=167&t=132538[/url]

rolandcanam

Сделал скрины с инпы, прошу посмотреть:

rolandcanam

Требуется ванга, погадать по картинкам судьбу м54б30. В целом нареканий сильных нет, едет только плохо , но можно списать на автомат. Вот. Масло после промывки лавром за тысячу не съел, раньше стабильно литр на тысячу

Euromax

rolandcanam, где скрин Analog ?
Давление бенза, забитость катов проверял ?

rolandcanam

Euromax :

rolandcanam, где скрин Analog ?
Давление бенза, забитость катов проверял ?

Новый топливный насос ориг, новый топливный фильтр. Давление не мерял после установки нового насоса. Каты не смотрел, пробег если верить 180ткм. По аналогу - расход воздуха 13.75 кг при 62 градусах окр воздуха, скину после, случайно забыл сфотать((

Slokot

rolandcanam
Если скрины сняты с полностью прогретого мотора, то вангую смерть закатовых зондов или самих катализаторов. Из-за последних может не ехать.

Euromax

Slokot
, ::1::

Euromax

rolandcanam, сфоткай скрины Аналог и еще раз л-проб (несколько штук сделай ибо показания меняются - нам нужны минимальные и максимальные знать), а-рег и ЛУ.
(маст хэв прогретый мотор с полностью отключенными всеми потребителями и ровно стоящим рулем)

Заскринил - потом попробуй скинуть верхние лямбды (отключить). Пробуй поехать.
Если "поедет" нормально - значит лямбды.
Если не "поедет" - то варианты (катализаторы и тд).
Надевай лямбды обратно, скидывай адаптации.
И еще раз скриншотики сделай.

Диагностика m54

Рекомендуем почитать на тему Диагностика m54

Рекомендуем почитать на тему Диагностика m54

Рекомендуем почитать на тему Диагностика m54

Кто сейчас на форуме