Заглох на ходу. е46 320d. Загорелся DDE

ExMIB

Дружище. Не надо обратку смотреть. У тебя там 6 бар при кручении стартером. Это давляк от насоса магистрального. Смотри почему тнвд клапан не открывает подачи. Может программно, а может и механическая проблема.

Vovan77

тест обратки http://www.drive2.ru/l/1718485/

норма 25-75мл на горячую на холостом ходу за 1 минуту, для форсунок бош

Lexxx@74.ru

Cегодня утром сел в машину, подключил ИНПУ, начал крутить стартером... Давление подскочило до 90 бар... Машина не завелась. Все последующие попытки вообще не сопровождались скачками давления, даже, когда тягали тросом.
Сейчас уже поздно, темно на улице, тихо. Все звуки слышны очень хорошо. Включаю зажигание и слышу лишь еле различимый писк где-то в районе масляного стакана. Ни в баке, ни под сиденьем ничего не жужжит. Помню раньше при включении зажигания, что-то будто бурлило под капотом...
Что посоветуете?

Lexxx@74.ru

Vovan77 :

тест обратки http://www.drive2.ru/l/1718485/

норма 25-75мл на горячую на холостом ходу за 1 минуту, для форсунок бош

Тест обратки на холостом ходу..... А машина-то не заводится вообще

Nition

Снимаешь регулятор насоса, проверяешь его ???? профит.

Вообще очень похоже на то что он не доконца открывается. ну ещё можно посмотреть датчик давления рейла.

ExMIB :

Дружище. Не надо обратку смотреть. У тебя там 6 бар при кручении стартером. Это давляк от насоса магистрального. Смотри почему тнвд клапан не открывает подачи. Может программно, а может и механическая проблема.

Где у тебя там 6 бар? оО На мультипликаторе форсунки 6 бар от струйного насоса? Там 280 если он открытый от ТНВД
Ну и так, для справки, магистральынй в режиме старта качает 3+-(минималка 2.6 для не TUшного мотора) бара ПИК магистрального насоса 5 бар, но он их никогда в жизни не даст.

Nition

Ах да, добавлю. НЕ ЗАВОДИТЕ МАШИНУ С ГАЛСТУКА, а то может получиться НИПРИЯТНО, лучше с эфира.
Логика кстати простая, машина завелась с эфира и работает - 90% мультипликатор завис. Машина завелась и поработала только на эфире - насос или регулятор/клапан.

Corleone

Про CR на M47N:
При запуске, если верить WDS, клапан количества на ТНВД пропускает топливо без ограничений. И давление в рампе регулируется клапаном регулировки давления на рампе. Если этот клапан на рампе по каким-то причинам травит, то давления в рампе, естественно, не будет.

Вообще, при проблемах с высоким давлением копать начинают с линии низкого давления. Т.е. чтобы, для начала, на выходе подкачивающего насоса под водительским сиденьем были те бары, которые он должен выдавать по TIS.

На своём опыте, когда снимал впускной коллектор на своей авто, то обнаружил, что провода на фишке регулятора давления на рампе (на всякий случай, он вкручен в торец рампы со стороны лобового стекла), оголились. Пришлось подмотать изолентой. Будет не кисло и это проверить.

P.S. пуск с галстука - это адовый ад ::44::

Nition

Corleone :

Про CR на M47N:
При запуске, если верить WDS, клапан количества на ТНВД пропускает топливо без ограничений. И давление в рампе регулируется клапаном регулировки давления на рампе. Если этот клапан на рампе по каким-то причинам травит, то давления в рампе, естественно, не будет.

Вообще, при проблемах с высоким давлением копать начинают с линии низкого давления. Т.е. чтобы, для начала, на выходе подкачивающего насоса под водительским сиденьем были те бары, которые он должен выдавать по TIS.

На своём опыте, когда снимал впускной коллектор на своей авто, то обнаружил, что провода на фишке регулятора давления на рампе (на всякий случай, он вкручен в торец рампы со стороны лобового стекла), оголились. Пришлось подмотать изолентой. Будет не кисло и это проверить.

P.S. пуск с галстука - это адовый ад ::44::

Смотри какая штука. Регулятор давления в ТНВД сдвигается. когда открыт - сливает всё в обратку, когда закрыт - в рейл. Если например у тебя на нём лопнет резинка, или он будет не доконца закрываться то топливо будет уходить в обратку и нихрена ты с этим не сделаешь.
М57 вообще себя прекрасно чувствует без клапана обратки на рейле. равно как и на 47 моторе его можно ради проверки просто заглушить. Клапан срабатывает при давлении более 1350 бар, т.е. при аварийном.

Nition

Corleone :

Про CR на M47N:
При запуске, если верить WDS, клапан количества на ТНВД пропускает топливо без ограничений. И давление в рампе регулируется клапаном регулировки давления на рампе. Если этот клапан на рампе по каким-то причинам травит, то давления в рампе, естественно, не будет.

Вообще, при проблемах с высоким давлением копать начинают с линии низкого давления. Т.е. чтобы, для начала, на выходе подкачивающего насоса под водительским сиденьем были те бары, которые он должен выдавать по TIS.

На своём опыте, когда снимал впускной коллектор на своей авто, то обнаружил, что провода на фишке регулятора давления на рампе (на всякий случай, он вкручен в торец рампы со стороны лобового стекла), оголились. Пришлось подмотать изолентой. Будет не кисло и это проверить.

P.S. пуск с галстука - это адовый ад ::44::

Ну ребятня уже потаскала E39 на галстуке, теперь мотор меняют, цепь перескочила на 2 зуба и ебок.

Lexxx@74.ru

1. Пробовал брызгать во впуск. Предварительно снял фишку с ДМРВ. Двигатель заводится и работает полторы секунды (пока набрызганная жидкость не кончится). Хочу проверить клапан обратки, но не знаю, где он находится. Расскажет кто? Торец рампы со стороны лобового стекла?
2.Как качает насос под сиденьем не слышу. Где находится он? Под днищем или в салоне под сиденьем? Вообще никакой насос не слышу. Если через ИНПУ принудительно включить реле топливного насоса, то слышно как что-то жужжит в районе масляного стакана. Но и то не жужжит, а будто пищит тихо-тихо...

Lexxx@74.ru

Nition :

Снимаешь регулятор насоса, проверяешь его ???? профит.

Вообще очень похоже на то что он не доконца открывается. ну ещё можно посмотреть датчик давления рейла.

ExMIB :

Дружище. Не надо обратку смотреть. У тебя там 6 бар при кручении стартером. Это давляк от насоса магистрального. Смотри почему тнвд клапан не открывает подачи. Может программно, а может и механическая проблема.

Где у тебя там 6 бар? оО На мультипликаторе форсунки 6 бар от струйного насоса? Там 280 если он открытый от ТНВД
Ну и так, для справки, магистральынй в режиме старта качает 3+-(минималка 2.6 для не TUшного мотора) бара ПИК магистрального насоса 5 бар, но он их никогда в жизни не даст.

Регулятор насоса? Где он находится?? МЫ говорим про регулятор на ТНВД? Да и он, не знаю, где находится. Машину утащил в гараж, начал разбирать верх...

Corleone

Lexxx@74.ru
Расположение всего этого добра:

Магистральный насос - в магистрали низкого давления топлива, под днищем в районе водительского сидения, вместе с топливным фильтром защищён металлической крышкой. При включении зажигания он должен жужжать.

Клапан дозирования топлива - вкручен в ТНВД с его тыльной стороны. Как раз в районе масляного стакана.

Клапан регулирования давления в рампе - вкручен в торец рампы со стороны лобового стекла

Датчик давления в рампе - вкручен в торец рампы со стороны бампера

И не торопитесь лезть в разборки с высоким давлением. Сначала с низким разберитесь (магистральным насосом, его реле и питанием, если он не жужжит при включении зажигания).

Tonny_Covert

если что есть клапана.. хотя думается мне, что замена насоса решит проблему.. насос тож вроде валялся гдет..

Lexxx@74.ru

Ну всё, пацаны, по ходу нашел проблему. Пришел сегодня в гараж... Думаю, с чего б начать. Верх начал разбирать еще вчера... Пробую запустить.... Инпа подключена. Смотрю - давление растет. Запуск!!!! Ладно. Глушу. Кручу - не заводит, давление - ноль. Активирую насос через ИНПУ. Спускаюсь в яму, а он, сволочь, молчит. Я по нему бряк, загудел. Похоже, он клинит, либо в нем контакт пропадает. Всяко насос под замену

Lexxx@74.ru

Не подскажете, может от чего-нибудь насос можно подобрать?

Corleone

Lexxx@74.ru :

Не подскажете, может от чего-нибудь насос можно подобрать?

А ведь ещё на первой странице говорили, что этот насос смотреть в первую очередь ::kor::

Кроить на нём не советую. Pierburg решает, он идёт в оригинале.
Разве что только скроить китайщиной на время, пока едет Pierburg, а машина нужна позарез.

Vovan77

у меня так же было приехал стал - не завелся
неа галстук на АКПП в гараж
разобрал впуск - давки нет в рейле не течет
на ямк стук по насосу - закачал ::xa::