Диагностика m54

artk

Sergio_Pachini :

Акум новый бош агм, 85 ампер, заводит с полпинка :) а вот Гена менялся на 120А, вот что-что, а он не новый. Но на хх приборка стабильно показывает заряд 14.1, а вот через инпу совсем другое, 13.6 где-то по пути к дме теряется?

Логи со скринами завтра сделаю

смотри массу мотора. частый косяк и у меня тоже был.
отвинти прям ее и осмотри, особенно в месте крепления к ложерону. там наверняка все в рже.

artk

Slokot :

ompcar
Там беда в другом...
При снижении оборотов реле-регулятор не успевает подогнать напругу под обороты при нагрузке сильной. В итоге, при сбросе тысяч с 3, на 800-1200 появляется посадка напряжения до 12В и ниже, что собственно уже влияет на авто в целом.

не согласен. у меня не просаживается.
13.6 минимум по инпе, 13.9 обычное

artk

парни, вы чего

на всех м54 стоят чугунные гильзы. их выбиваешь, ставишь свои. вот тебе и 2.2. с объемом 3 литра
это раз

объем мотора меняется, с помощью установки других шатунов, поршня с короткой юбкой и строкера (толстой прокладки)
так что из 2.2 без особых проблем делается 3 литра объем.

сами понимаете, что блок по габаритам тот же, что у 2.2, что у 3л.
к тому же надо еще посмотреть. может быть объем 2.2 получен путем меньшего диаметра проточки в гильзах. то есть если расточить гильзы 2.2 на 4 мм больше в диаметре, то получим 3л.
ща фотки поищу

artk

строкерная прокладка

блок 2.2

блок 3

картинки ток такие что то. видно, что стенка цилиндра у 3 тонкая по сравнению с 2.2

Slokot

artkУ тебя - нет, а у людей с дохлым АКБ, либо плохой массой на кузов и/или контактом на стартере, именно так все и выглядит.
АКБ тоже мрет по разному. Может не дозаряжаться, а может и в одной банке замкнуть - тут вообще тушите свет... ::37::

А что, по-твоему, дает "строкерная" прокладка? ИМХО, рабочий(эффективный) объем формируют две цифры - диаметр поршня и его ход(стехиометрию, индукцию и т.д. не берем в расчет)... Прокладка повлияет только на степень сжатия. Вроде так всю жизнь было... Особенно, толстые прокладки пользуются успехом у турбовок... ::kor::

Kirux0

На походу эта прокладка прикручивается к блоку и все это совместно гильзуется, но это адовый колхозище конечно, особенно учитываю цену контрактных нормальных В30. ::40::

Slokot

Kirux0 :

На походу эта прокладка прикручивается к блоку и все это совместно гильзуется, но это адовый колхозище конечно, особенно учитываю цену контрактных нормальных В30. ::40::

Не. Ход поршня увеличивается, соответственно увеличивается степень сжатия, т.к. с новой ШПГ соотношение объемов ВМТ/НМТ будет несколько больше, чем со старой.

Да и прокладка на фото с б30, имхо...

Sergio_Pachini

artk :

похоже на подсос и ссущую форсунку. лучше форсунку замени.
менял резиновый палец при замене рхх?

Форсунки в ближайшее время тоже буду менять (если жаба не задушит новые будут вместе с компрессором)
Резиновый палец менял вместе с рхх.

artk :

смотри массу мотора. частый косяк и у меня тоже был.
отвинти прям ее и осмотри, особенно в месте крепления к ложерону. там наверняка все в рже.

Пару недель назад это делалось, помогло немного выровнять. Но всё равно есть разница в пол вольта между приборкой и тем что показывает инпа

Slokot

Sergio_Pachini :

artk :

похоже на подсос и ссущую форсунку. лучше форсунку замени.
менял резиновый палец при замене рхх?

Форсунки в ближайшее время тоже буду менять (если жаба не задушит новые будут вместе с компрессором)
Резиновый палец менял вместе с рхх.

artk :

смотри массу мотора. частый косяк и у меня тоже был.
отвинти прям ее и осмотри, особенно в месте крепления к ложерону. там наверняка все в рже.

Пару недель назад это делалось, помогло немного выровнять. Но всё равно есть разница в пол вольта между приборкой и тем что показывает инпа

Инпа показывает напругу с ДМЕ. У ДМЕ своя масса на кузов на моторном щите сверху отсека ДМЕ. Фишка с меньшей напругой кроется в плюсовой разводке - слишком она длинная и замороченная провод до блока пердов бардачке - ~10м с 3 болтовыми соединениями, и далее несколько предохранителей. У все так - вольтометр под капотом показывает 14.2, на АКБ 14.1-14.18, в приборке 13.9-14.1, ДМЕ 13.5-13.8...

Sergio_Pachini

Slokot :

Инпа показывает напругу с ДМЕ. У ДМЕ своя масса на кузов на моторном щите сверху отсека ДМЕ. Фишка с меньшей напругой кроется в плюсовой разводке - слишком она длинная и замороченная провод до блока пердов бардачке - ~10м с 3 болтовыми соединениями, и далее несколько предохранителей. У все так - вольтометр под капотом показывает 14.2, на АКБ 14.1-14.18, в приборке 13.9-14.1, ДМЕ 13.5-13.8...

Ну... если судить по многим скринам в этой теме, хватает народа у которых инпа показывает 14.1-13.9. Значит в моём случае всё же где-то теряется, вечером посмотрю что там с dme, могли же например накосячить когда меняли сигнализацию?

artk

Sergio_Pachini
да все норм, если инпа и приборка кажут более 13.5

bimer

artk :

Sergio_Pachini
да все норм, если инпа и приборка кажут более 13.5

Вот тут с тобой не соглашусь. Если на ХХ показывает и приборка и инпа и на кузов и на двигло, даже 13,9В, абсолютно не дает 100% гарантии, что борт сеть в порядке.

artk

bimer
с мотора полюбому дб больше напряжение.
вообще мое мнение- больше 12.6 и норма по приборке. в прошивке есть коррекции на время открытия форсунок в зависимости от напряжения

bimer

artk
хз у меня ровно что кузов что движка

Sergio_Pachini

Гриха :

Sergio_Pachini :

.......

Лучше сделай логи и скрины, у меня при сбросе газа обороты проваливались значительно, из-за низкого напряжения. По логам все хорошо видно.

Логи (в первом цилиндре стоит форсунка которая "работает на 10-15% хуже":
трасса + город, там под конец как раз начали прыгать обороты http://datazap.me/u/sergio-pachini/large-highway-town
хх после того как постоял 5 минут. все потребители выключены http://datazap.me/u/sergio-pachini/idle

alvlad

Sergio_Pachini
с напругой что то, проседает она, и подсос на холостых и малых оборотах, имхо.

Slokot

alvlad :

Sergio_Pachini
с напругой что то, проседает она, и подсос на холостых и малых оборотах, имхо.

Скорее всего, сосет через заглушки или трубки у моторного щита...
И проверять все, что касается АКБ и силовой проводки. А уж если посмотреть реальную напругу тестером, то там еще интереснее картина. ::daa::