[Slokot]

alvlad писал(а):

расскажите в двух словах предпосылки для замены акб

Изначально - рывки при трогании... Потом уже стал смотреть(уже после замены датчиков РВ, но это другая история), когда тут наткнулся на графики тесто... У меня была примерно такая же картина - просадка вплоть до 12В, что на 15 контакте, что на батарее.
При сбросе газа(или плавного старта с места) просадки напруги(видно по тесту 9 в ПП). Напряжение и на ХХ ниже 14В...
На заглушенной машине(считай, что нагрузка есть какая-никакая), после прогрева и десятиминутной поездки на средних оборотах, напряжение меньше 12.62В.
Повышенная нагрузка на двигатель. С этим показометром еще буду разбираться. Был 95-100...
Это то, что видно "не вынимая".

[amel-alex]

Slokot писал(а):

amel-alex писал(а):

Уважаемые, столкнулся я с такой вот проблемой: с наступлением морозов стал чудить стартер иногда сразу крутнёт иногда на долю секунды крутнёт и отбросит, иногда просто в холостую крутнёт, самое интересное что когда двигатель хорошо прогреется такого не бывает. Сегодня утром завёл машину а зарядка не потухла, после перегазовки потухла. заглушил, завёл опять не тухнет собственно говоря так и горит. Где то 2 км ехал до дому на АКБ и самое интересное что машина начала переть как никогда не ехала. Мне кажется проблема стартера и гены взаимосвязаны. Что это может быть? Где находится масса между движком и кузовом?

У выпускного коллектора...
Бери мультиметр и смотри где пропадает. Мб, сам генератор говорит, что того... Мой резко умер(кольца и щетки), как только я начал размышлять о замене щеток...
Я думаю дубляж городить непосредственно с генератора.

К массе сверху долезть можно? или с ямы надо. А как насчёт предохранителей ни кто номер не помнит какой там?

[Slokot]

amel-alex писал(а):

АКБ новый 90 а\ч ему 3 месяца всего

А с даты производства? Но это лирика... Если пропадает заряд, то - либо контакт, либо генератор.

[Slokot]

amel-alex писал(а):

Slokot писал(а):

amel-alex писал(а):

Уважаемые, столкнулся я с такой вот проблемой: с наступлением морозов стал чудить стартер иногда сразу крутнёт иногда на долю секунды крутнёт и отбросит, иногда просто в холостую крутнёт, самое интересное что когда двигатель хорошо прогреется такого не бывает. Сегодня утром завёл машину а зарядка не потухла, после перегазовки потухла. заглушил, завёл опять не тухнет собственно говоря так и горит. Где то 2 км ехал до дому на АКБ и самое интересное что машина начала переть как никогда не ехала. Мне кажется проблема стартера и гены взаимосвязаны. Что это может быть? Где находится масса между движком и кузовом?

У выпускного коллектора...
Бери мультиметр и смотри где пропадает. Мб, сам генератор говорит, что того... Мой резко умер(кольца и щетки), как только я начал размышлять о замене щеток...
Я думаю дубляж городить непосредственно с генератора.

К массе сверху долезть можно? или с ямы надо. А как насчёт предохранителей ни кто номер не помнит какой там?

Вроде, реально, но только на холодную. Запах паленого мяса - не очень.

[amel-alex]

Slokot писал(а):

amel-alex писал(а):

Slokot писал(а):

amel-alex писал(а):

Уважаемые, столкнулся я с такой вот проблемой: с наступлением морозов стал чудить стартер иногда сразу крутнёт иногда на долю секунды крутнёт и отбросит, иногда просто в холостую крутнёт, самое интересное что когда двигатель хорошо прогреется такого не бывает. Сегодня утром завёл машину а зарядка не потухла, после перегазовки потухла. заглушил, завёл опять не тухнет собственно говоря так и горит. Где то 2 км ехал до дому на АКБ и самое интересное что машина начала переть как никогда не ехала. Мне кажется проблема стартера и гены взаимосвязаны. Что это может быть? Где находится масса между движком и кузовом?

У выпускного коллектора...
Бери мультиметр и смотри где пропадает. Мб, сам генератор говорит, что того... Мой резко умер(кольца и щетки), как только я начал размышлять о замене щеток...
Я думаю дубляж городить непосредственно с генератора.

К массе сверху долезть можно? или с ямы надо. А как насчёт предохранителей ни кто номер не помнит какой там?

Вроде, реально, но только на холодную. Запах паленого мяса - не очень.

Да должна остыть уже была

[bimer]

amel-alex
Slokot
alvlad

По АКБ
1. На холодную с утра мерием напругу - меньше 12,6В, повод снимать мерить плотность должна быть 1,26-1,27(если обслуживаемый), ставить на зарядку.
2. Можно после поездки поднять капот поставить на сигналку сделать замер мультиметром. Подождать мин 10-15 пока все потребители заснут - опять замер.
3. Рабочий аккум должен держать в среднем 12,9В. Новый от 13,0-13,5В
4. Срок службы АКБ в среднем 5 лет, может и дольше(как обслуживать). По правильному каждые пол года подзарядка в режиме заряд -разряд, если мало ездишь чаще(после длительного простоя).
Причины умирающего АКБ:
Их дофига - помаргивание лампочек, просадка оборотов при маленькой нагрузке на электрику(напр. стеклоподъемник поднял стекло до конца), вялое откр/закр стекол, замков, плохо тянет, дергает и тд. все что смущает в работе электрики.
Но это не значит что 100% проблема в АКБ. Просто разбираться надо начинать с АКБ, чтобы паленым мясом не воняло а потом провода щупать.
Прикольно будет если на вых все рванут тестить АКБ

PS на счет нового АКБ - кто знает сколько он лежал на складе и в каких условиях. Саморазряд и потерю плотности никто не отменял!

[Slokot]

bimer писал(а):

amel-alex
Slokot
alvlad

По АКБ
1. На холодную с утра мерием напругу - меньше 12,6В, повод снимать мерить плотность должна быть 1,26-1,27(если обслуживаемый), ставить на зарядку.
2. Можно после поездки поднять капот поставить на сигналку сделать замер мультиметром. Подождать мин 10-15 пока все потребители заснут - опять замер.
3. Рабочий аккум должен держать в среднем 12,9В. Новый от 13,0-13,5В
4. Срок службы АКБ в среднем 5 лет, может и дольше(как обслуживать). По правильному каждые пол года подзарядка в режиме заряд -разряд, если мало ездишь чаще(после длительного простоя).
Причины умирающего АКБ:
Их дофига - помаргивание лампочек, просадка оборотов при маленькой нагрузке на электрику(напр. стеклоподъемник поднял стекло до конца), вялое откр/закр стекол, замков, плохо тянет, дергает и тд. все что смущает в работе электрики.
Но это не значит что 100% проблема в АКБ. Просто разбираться надо начинать с АКБ, чтобы паленым мясом не воняло а потом провода щупать.
Прикольно будет если на вых все рванут тестить АКБ

PS на счет нового АКБ - кто знает сколько он лежал на складе и в каких условиях. Саморазряд и потерю плотности никто не отменял!

При мне проверяли - цифирки нужные. Контора вплотную занимается АКБ. Иначе бы устали таскать туда-сюда 17 кг...

[amel-alex]

сходил к машине: провод видать но к нему [censored] долезешь сверху, завёл машину (она уже остыла) индикатор зарядки не погас (тест на панели приборов показует 11,6в) стоит работает пару минут я в это время провода на гене шевелю, эфект 0, сел за руль пару раз газнул тысяч до 4 всё перемаргнуло и индикатор погас (на панели 14,1-14,3) по мере прогрева держалась, заглушил, завожу опять не гаснет газовал газовал по херу ей. пока калупался над геной услышал быстрый клац-клац и как вы думаете что это??? а это [censored] диса клацает, вот еще её мне не хватало. Плюнул на всё заглушил, замкнул и пошёл домой темнеет уже. Завтра сниму АКБ поставлю на зарядку. Походу надо опять готовить денежку на железочки. Придётся

[burGerrr]

а если проседает напряжение на холостых, а от ~1100 нормально все. первые признаки смерти геныча?

[amel-alex]

burGerrr писал(а):

а если проседает напряжение на холостых, а от ~1100 нормально все. первые признаки смерти геныча?

ты не так понял оно не проседает. когда газнул до 4 она потом на хх работала и было 14,1-14,3

[burGerrr]

дык я для себя спрашиваю

[amel-alex]

burGerrr писал(а):

дык я для себя спрашиваю

если на холостых проседает то да, скорее всего щётки. в моём случает может и регулятор мозг делать

[alvlad]

спасибо, всем по пирогу с полки;)

[tolyadzyuba]

Товарищи, снял тут на днях лог, посмотрите, пожалуйста. Есть какие проблемы?

http://datazap.me/u/tolyadzyuba/bmw-150 ... =0&data=21

[рыгалово]

Господа диагносты, подскажите, если висит ошибка по вентелю, я его меняю, он заработает сразу или нужно сначала ошибку будет скинуть?

[LANART]

рыгалово писал(а):

Господа диагносты, подскажите, если висит ошибка по вентелю, я его меняю, он заработает сразу или нужно сначала ошибку будет скинуть?

Заработает. Но ошибка будет висеть, пока не удалишь.

[Kirux0]

рыгалово писал(а):

Господа диагносты, подскажите, если висит ошибка по вентелю, я его меняю, он заработает сразу или нужно сначала ошибку будет скинуть?

Если дело было в нем - заработает сразу

[alvlad]

tolyadzyuba
таргеты по валам не грузятся
а что не нравится в поведении?

[Slokot]

burGerrr писал(а):

а если проседает напряжение на холостых, а от ~1100 нормально все. первые признаки смерти геныча?

Не факт. Может и контакт быть плохой и дохлый акк.
Мерь напругу под капотом вольтметром - + на клему у щита, - на ДВС, на АКБ им же на заведенную. Если под капотом мало, то гена хочет ремонта.

[artk]

Поверить массу просто. Плюс мультиметра на болт плюсовой, минус на кузов. Смотрим напряжение на хх. Теперь минус на мотор. Сравниваем напряжение. Если разное, тотинспектируем землю.

[рыгалово]

подключил вентиль- заработал!!! повезло нашел оригинал новый по докризисной цене на авито продавану респект)
кстати в оригинале бош

[bimer]

заводишь авто - скидываешь клему с акб-работает - гена еще жив.
как вариант.
но лучше все замеры сделать что выше писали и ток утечки замерить.

[bimer]

Пацаны выручайте.

Значит, сижу кодирую NCS, замерз завел движку. двигло прогретое было стрелка по середине. сижу охереваю дует холодный я на максимум толку ноль. поиграл температурой и мощностью, погазовал толку ноль. сижу дальше ковыряюсь в ноуте дует все так же холдный, смотрю на приборку стрела в красной зоне - жопа.
я под капот трогаю патрубки - от расширительного горячий, со стороны выпуска еле теплый. Вывод - термос наелся. тут вопрос - а вискарь не должен был помочь ???
сталкивался кто? что проверять в первую очередь и как?
или сразу к свапу готовиться?

[alvlad]

bimer
пробку возд выгони попробуй для начала...

[Kirux0]

Вискарь внутрь мог бы помочь. Вискомуфта никак бы не помогла при заклинишем термосе.