[immer]

Вчера было один раз. Включаю заднюю и только хочу нажать на газ и она тут же заглохла. Перезовел, все хорошо, целый день ездил. Сегодня съездил на работу, обратно еду, благо недалеко от дома произошло, но прямо на перекрестке как остановился заглохла.

В итоге завожу, заводится без проблем и опять глохнет. Если даю газу то держит обороты, отпускаю тут же глохнет. В общем я с этим автоматом запарился до дому ехать (больше не куплю автомат). Приходилось на N заводить, держать газ и врубать D. Кое-как в общем доехал.

В чем дело ? Регулятор холостого хода ? Когда еду, все ок. Газ убираю и тут же на ходу глохнет.

Если в х/х проблема, как проверить ? Снять его и попробовать подать напряжение ?

[Reiden]

immer :

Вчера было один раз. Включаю заднюю и только хочу нажать на газ и она тут же заглохла. Перезовел, все хорошо, целый день ездил. Сегодня съездил на работу, обратно еду, благо недалеко от дома произошло, но прямо на перекрестке как остановился заглохла.

В итоге завожу, заводится без проблем и опять глохнет. Если даю газу то держит обороты, отпускаю тут же глохнет. В общем я с этим автоматом запарился до дому ехать (больше не куплю автомат). Приходилось на N заводить, держать газ и врубать D. Кое-как в общем доехал.

В чем дело ? Регулятор холостого хода ? Когда еду, все ок. Газ убираю и тут же на ходу глохнет.

Если в х/х проблема, как проверить ? Снять его и попробовать подать напряжение ?

посмотри регулятор, может грязью забился и заел, ну и ошибки посмотри

[Menfis]

Вечер добрый.совсем недавно была похожая проблема.оказался дмрв...

[immer]

Ну по идее если дмрв отключить, она и без него будет ездить по картам !?

[Menfis]

Именно так и проверили.едет,но теряет в динамике и расход растет

[immer]

Подскажите, я правильно понимаю, что номер предохранителя 87 ?

Можно ли проверить клапан, если подать 12В ?

[artk]

а я, пожалуй, свангую насос.

[immer]

Насос новый. Ну если бы насос крякнул, то она бы постоянно нестабильно работала, а так получается газ держишь все ок, отпустил газ и тут же заглохла.

[fantom]

да дофига чего там может быть - дрочель тоже нельзя вычеркивать... почитай ошибочки, погляди показания датчиков и отсюда уже пляши, а-то сейчас поменяешь пол-машины методом научного "тыка" и всё безрезультатно!

[immer]

Это понятно, только кабеля нет.

Сегодня хочу начать с простого. Посмотреть для начала предохранитель, потом снять регулятор х/х. Посмотреть двигается ли он вообще.

Сейчас в нете ищу инфу по сопротивлениям для клапана х/х. Конкретной инфы нет, данные разнятся. Может быть у кого есть замеры сопротивления клапана ?

[immer]

Я так понимаю, что на 2-ом контакте клапана должно постоянно висеть 12В. Т.е. можно его снять, с 2 взять 12В, а на 1 или 3 подключить корпус. И таким образом попробовать, отрабатывает ли клапан.

[immer]

Все, починил. Регулятор х/х был в хлам грязный и стоял в закрытом положении. Я его трясу, он вообще не двигается, просто заклинил. Купил средство для чистки карбюратора, прочистил до блеска. Начал по-тихоньку ходить, потом уже летал. Все почистил, собрал и заработала родная.

Не стал пробовать подавать питание и смотреть предохранитель. Предохранитель не только на х/х, но и еще на какие-то исполнительные механизмы.

Там три контакта, вверху вроде 1, по-середине 2 и другой 3. Может быть 1 и 3 наоборот, но это не особо важно. 2-это +12В, а 1 и 3 это команда открыть/закрыть на них подается минус с корпуса. Поэтому можете проверить. Я искал в нете инфу по поводу сопротивления, но везде данные разняться, но суть одна. В клапане две обмотки и каждая должная показывать примерно одинаковое сопротивление, а между обмотками суммарное от этих двух.

У меня:
1-2 = около 12 ом (одна обмотка)
3-2 = около 10,7 ом (вторая обмотка)
1-3 = около 23 ом (две обмотки)

Еще такой совет. По возможности меняйте фильтр не каждые 10к, а хотя бы каждые 5к. Либо чистите его до замены. Сейчас столько пыли/грязи/песка летит, все забивается в хлам. А из-за этого и дроссель, и х/х, и расходомер засоряются, а в итоге может и дать сбой.

Всем спасибо !

[alvlad]

Молодетс, уважуха за подробности;)

[immer]

Я читал небольшую инструкцию о работе движка е46 м3, правда на английском. И там было написано, что когда движок выходит на определенную производительность, помимо дросслея, открывается еще и клапан х/х. Т.е. клапан х/х не только для холостого хода, но и в какие-то пиковые моменты тоже открывается. Правда не знаю как на других движках, но мне кажется тоже самое.

[alvlad]

До какого то угла открытия мотор управляется только через рхх, минуя дз.

[immer]

Ну у меня дроссель с тросиком

[alvlad]

http://www.madi-auto.ru/company/articles4/7/
Почитай;)

[artk]

immer :

Я читал небольшую инструкцию о работе движка е46 м3, правда на английском. И там было написано, что когда движок выходит на определенную производительность, помимо дросслея, открывается еще и клапан х/х. Т.е. клапан х/х не только для холостого хода, но и в какие-то пиковые моменты тоже открывается. Правда не знаю как на других движках, но мне кажется тоже самое.

это и на м52ту и на м54.
это вообще не рхх, а турбулизатор.
в определенные моменты он подает воздух через доп каналы, чем устраивает завихрение в камере сгорания.
кроме того, тросик твой возит датчик на дз. заслонку он не возит.
просто понажимай газ и посмотри- первые 20% хода педали дз не двигается, все выполняется турбулизатором.

рхх засирается к сожалению изнутри. ради гребаной экологии ванос встает так, что на такте выпуска при частичных нагрузках, выхлоп идет во впуск. и типа заново в цилиндры. это и загрязняет рхх и дз. посмотри- они грязные сзади обычно, а со стороны фильтра чистые

[alvlad]

Странно, я когда дз снимал в отключенном виде заслонку тросик шевелит. Там идёт еще дублирующая планка с пружиной на дз, она тоже шевелит заслонку; вот её (пружину) я и чистил от заедания.
На вкл зажиг. не проверял.

[immer]

artk

Не, тросик на прямую к заслонке приделан. Она сразу же открывается. Этот турбулизатор был грязный именно со стороны фильтра, причем конкретная копать. Может быть он ее изнутри накопал, хз.

[artk]

еще раз нет
троссик шевелит потенциометр на заслонке. он сообщает эбу текущее положение педали газа. эбу через сервопривод шевелит саму заслонку.

таким раком реализована стабилизация, чтобы была возможность регулировать тягу.

возможно есть аварийный режим, когда висит ошибка по рхх.

[immer]

Допустим. А каким образом тогда заслонка открывается при выключенном зажигании ?

[immer]

Сейчас посмотрел пидальное управления и дроссель на М52 и М54, они отличаются. На М54 нет тросика.

[alvlad]

immer :

Допустим. А каким образом тогда заслонка открывается при выключенном зажигании ?

Подтверждаю: в обесточенном состоянии дроссель крутится от троса.

[immer]

Да он и во включенном от дросселя. Я снимал дроссель и в одной из теме отписывался , какое сопротивление на каких концах показывает заслонка, когда ее открываешь. Там нет никакого привода, чтобы ее двигать, только тросиком.